Modell E65/E66 |
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19.09.2014, 16:26
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.06.2008
Ort: Spechtshausen
Fahrzeug: E38 740iA FL
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N62 Thermostat umbauen
Grüsse Euch,
Hat sich schon mal jemand Gedanken macht wie beim E38 das Thermostat auf 90 Grad umzubauen?
Ich denke es würde ja genauso laufen wie beim E38, also originale nehmen, Innenleben austauschen und Wiederstand an den Stecker zum simulieren.
Möchte jetzt nix hören wegen Sinn oder Unsinn. Das kann jeder für sich behalten.
Mir gehts rein ums technische. Sollte ja genauso möglich sein. Man müsste nur wissen welches Thermostat Innenleben passt.
Habt ihr ne Idee?
Hat jemand mal ein altes E38 FL und ein E65 n62 Thermostat rum liegen zum vergleichen?
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19.09.2014, 16:39
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.05.2005
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: BMW 745i (E65) & BMW 750i xDrive (F01)
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Ich habe leider nur ein neues E65 Thermostat rumliegen.
Welchen technischen Vorteil hätte diese Veränderung?
__________________
Viele Grüße
TheBrain
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19.09.2014, 16:41
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.06.2008
Ort: Spechtshausen
Fahrzeug: E38 740iA FL
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Da streiten sich eben alle drum, die einen finden es besser die anderen nicht. Aber genau das soll eben nicht das Thema sein. Fakt ist das grundsätzliche alle Bauteile weniger belastet werden.
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21.09.2014, 17:43
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.05.2005
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: BMW 745i (E65) & BMW 750i xDrive (F01)
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Also die Artikelbeschreibung unten klingt interessant.
Ich verstehe allerdings nicht, warum BMW Thermostate verbaut die bei den besagten 105°C regeln. (Sollbruchstelle?)
Weiterführende Infos wären top!
This is original Wahler thermostat with updated 90C WAX ELEMENT which will significantly improve engine performance and reduce heat stress on the engine and cooling system details. Read reviews on bimmerfest com. You simply install this thermostat and enjoy 93-96C versus 103-105C stock temps. Email me with any questions. WILL FIT ANY V8 or V12 from 2002 and even current turbocharged versions will benefit significantly from it. This is a real game changer in bmw world.
Will also reduce oil temps by 10C which will prolong oil life and reduce oil consumption.
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21.09.2014, 17:47
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.06.2008
Ort: Spechtshausen
Fahrzeug: E38 740iA FL
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Ganz einfach, hier geht es um Emissionsklassen. Die Abgaswerte sind besser. Bei einer ASU würdest du aber keine unterschiede erkennen können.
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21.09.2014, 19:07
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#6
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Gruß, Christoph
Registriert seit: 05.07.2005
Ort:
Fahrzeug: -
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Ja, ich denke die Motortemperatur ist deutlich zu hoch für Kuststoffbauteile im und am Motor. Beim e38 habe ich ein 75° Thermostat verbaut. Bei Last (Bergauf) im Sommer mit klima, überschritt die Temperatur selten 100°. Beim Tüv im Stand bei der AU 95°, wie es sein sollte. Ansonsten bei >90°.
Den e38 habe ich mit 375tkm abgegeben und hatte bis dahin kein Problem mit Ölverbrauch, Qualm oder sonstiges.
Lediglich im Winter hat sich das 75er Thermostat bemerkbar gemacht. Die Heizleistung im Innenraum war nicht mehr ganz so gut, mir war es aber recht so.
Die Änderung beim e65/66 wäre nur zum Vorteil, was Verschleiß betrifft. Nachteile sollte es keine geben und daher begrüße ich das Thema!
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27.09.2014, 17:32
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.09.2013
Ort:
Fahrzeug: E65-735i (2002)
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Zitat:
Zitat von Kunii
Ganz einfach, hier geht es um Emissionsklassen. Die Abgaswerte sind besser. Bei einer ASU würdest du aber keine unterschiede erkennen können.
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finde das Thema auch sehr interessant, ich frage mich aber ob es wirklich nur diesen Nachteil gibt ? Was ist mit der Öltemperatur, ist das wirklich gut für den Motor wenn die 10C niedriger ist ?
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08.10.2014, 20:12
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.11.2010
Ort: Remchingen
Fahrzeug: F01-750i(05.2012)
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Zitat:
Zitat von TheBrain
Also die Artikelbeschreibung unten klingt interessant.
Ich verstehe allerdings nicht, warum BMW Thermostate verbaut die bei den besagten 105°C regeln. (Sollbruchstelle?)
Weiterführende Infos wären top!
This is original Wahler thermostat with updated 90C WAX ELEMENT which will significantly improve engine performance and reduce heat stress on the engine and cooling system details. Will also reduce oil temps by 10C which will prolong oil life and reduce oil consumption.
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Jetzt verstehe ich auch weshalb bei meinem Motorrad (Kawasaki ZX6R 636C)bei etwas kühlerem Wetter und Autobahnfahrt die Wassertemperatur nur bei so 70 bis 80°C liegt.
Gruß Peter
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08.10.2014, 20:30
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#9
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Ph!l
Registriert seit: 08.03.2009
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: E36 318i Cabrio
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ALPINA B5 und Co (N62-Basis) haben eben diese 90°C Thermostat verbaut und fahren selten über 90°C Wassertemperatur rum.
Die VSD-Thematik gibt es bei Alpina nicht, vermutlich wegen den deutlich verringerten Ölwechsel-Intervallen von 10.000 km / Ölwechsel.
__________________
"Wer im Sommer an den Winter denkt, der wohl einen XI lenkt..."
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29.10.2014, 11:22
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2011
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW 745i MFL 12/2003
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Bald darfst Du Dir auch einen neuen KAT kaufen, wenn Du die VSD Reparatur weiter hinauszögerst
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