Modell F01/F02 |
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13.09.2020, 20:33
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.10.2017
Ort: Dirlewang
Fahrzeug: 740
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N54 schlechter Motorlauf , Fehlermeldung
Hallo ich brauch mal eine Idee/Tip was es sein könnte .Man fährt , irgend wann fängt der Motor beim beschleunigen an zu ruckeln , nicht schlimm aber spürbar .Es kann 300km gut geht oder nur 60km dann Meldung Antriebstrang gestört , keine volle Motorleistung , gemäßigt zum Händler fahren oder so ähnlich .Anhalten , Motor aus , alles komplett aus machen also Türen verriegeln ca. 2min warten , Motor starten alles ist wieder gut bis zum nächsten mal . Getauscht wurden die Unterdruckschäuche von den turbos , Nockenwellensensor . Auslesen kann ich leider nicht selbst .Will morgen mal zum BMW Händler mal sehen was der zu erzählen hat .Was mich irretiert der Wagen war erst bei BMW , die haben ausgelesen und den Nockenwellensensor als Übeltäter identiviziert . Der wars wohl nicht allein Vielleicht hat ja jemand so was schon erlebt.
Micha
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14.09.2020, 09:13
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.07.2020
Ort: D/A/CH
Fahrzeug: F02 750Ld, E88 135i
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Fehlercode wäre sehr hilfreich. Mein Tip: Zündspulen/Kerzen. Lassen sich kostengünstig ersetzen. Vor allem die Spulen sind fix getauscht und kosten nicht viel. Mit einer genauen Fehlermeldung (Ev. "Zündaussetzer Zylinder 3") könnte man sogar kosteneffizient nur jene tauschen welche wirklich defekt ist. Aber Spulen sind beim N54 ohnehin ein Verschleißartikel. Fahrer von getunten N54 tauschen die oft <20.000km.
Grüße,
Christian
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14.09.2020, 17:54
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.10.2017
Ort: Dirlewang
Fahrzeug: 740
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War heut bei BMW vorsprechen , nächster Termin Montag . Na super was wäre jetzt wenn ich auf´s Auto angewiesen wäre ? Danach haben wir dann hoffentlich Fakten. Viel Hoffnung hab ich nicht , weil der war ja gerade erst bei BMW und dort wurde nur der Nockenwellensensor Auslass als Übeltäter Identiviziert .
Gr. Micha
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14.09.2020, 17:57
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.07.2020
Ort: D/A/CH
Fahrzeug: F02 750Ld, E88 135i
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Hi, Micha!
Lass dir unbedingt den Fehlercode geben. Übrigens gibt es diverse OBD Stecker welche teils sogar mit dem Handy funktionieren mit denen man FS auslesen&löschen und sogar Adaptionen resetten kann. Meine vorsichtige Empfehlung. Kann sehr nützlich sein.
N54 hat viele bekannte Problemstellen welche sich alle sehr ähnlich wie Dein Problem äussern. Der Großteil davon ist nicht teuer und kein großer Akt.
Grüße,
Christian
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15.09.2020, 09:08
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.08.2002
Ort: Antwerpen
Fahrzeug: F02 740Li (09.2010) - E32 735i (05.1989)
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Hatte vor 2 Jahre etwas ähnliches. Habe dan einfach die Kerzen und Zundspülen gewechselt und alles wieder ok.
R.
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15.09.2020, 18:54
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#6
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Mitglied
Registriert seit: 19.05.2018
Ort: Rhein-Neckar
Fahrzeug: E38 728iA (10.98)
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Zitat:
Zitat von Supergarfield
War heut bei BMW vorsprechen , nächster Termin Montag . Na super was wäre jetzt wenn ich auf´s Auto angewiesen wäre ? Danach haben wir dann hoffentlich Fakten. Viel Hoffnung hab ich nicht , weil der war ja gerade erst bei BMW und dort wurde nur der Nockenwellensensor Auslass als Übeltäter Identiviziert .
Gr. Micha
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Servus Micha,
bislang nicht beantwortet: Wieviel km hat er denn jetzt runter?
Da es jetzt deiner ist und eh Termin beim Freundlichen, würde ich den BMW-Serviceleiter höflich bitten mal nachzuschauen was in den ersten Jahren schon am N54 getauscht worden ist. Datenschutzrelevant ist das nicht, die persönlichen Daten der Vorbesitzer interessieren ja nicht, nur die Technik....mündlich übermittelt..... An meinem N54 traten (fast alle) bekannten Probleme am 3L innerhalb der ersten 100tkm auf. Die Chancen etwas Licht ins Dunkel bei einem (scheckheftgepflegten?) 7er zu bringen stehen also sehr gut, zumindest innerhalb der ersten +/-100tkm.
FS auslesen ist schön und gut, aber wenn der Sechsender z.B. schon verkokt ist
https://www.3er-faq.de/e90/anleitung...ssventile.html
und nicht bekannt ist was schon getauscht wurde, spuckt der FS Fehlermeldung auf Fehlermeldung aus, welche nicht zwingend mit dem eigentlichen Problem zu tun haben..... Also, erstmal "durchleuchten" was an bekannter/fehlerhafter N54-Hardware getauscht wurde, sonst endet es in einer TeileTauschOdyssee
Gruß
Chris
P.S. Privatkauf oder Händler?
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15.09.2020, 20:09
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.10.2017
Ort: Dirlewang
Fahrzeug: 740
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Hi , also 166tkm gelaufen . Zündspulen wurden noch nicht gewechselt .Ich hab die gesamte Historie . Außer normaler Wartung auffällig ist nur ein Wildunfall . Eigentlich beim Händler gekauft der ist aber raus ( So ganz aber auch nicht Er will das Ergebnis wissen nach dem auslesen ,was dann kommt ist Überraschung) , es gibt aber eine Gebrauchtwagen Garantie .
Ich tippe auch auf defekte Zündspulen , letzter Service war vor 10tkm
Mal abwarten was Montag raus kommt , Fehlerspeicher war leer .Wenn jetzt was drin ist sollte das der Fehler sein oder nicht ?
Gruß
Micha
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15.09.2020, 20:56
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#8
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Mitglied
Registriert seit: 04.03.2017
Ort: München
Fahrzeug: F01 740i EZ 12/09
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Guten Abend,
So war es bei mir damals auch bzw so fing es auch an bei meinem immer sporadisch und immer häufiger dann wurden die Unterdruckgeber gewechselt war kurz besser bis es wieder anfing... bei mir wurden dann beide Turbos gewechselt danach war ruhe!Was bei den alten Turbos auch immer war das die Westgates geklappert haben... dies war mit den neuen Turbos weg aber hat nicht lange gedauert bis sie wieder geklappert haben und immer noch klappern vor allem beim kaltstart aber Fehlermeldung Antrieb kam nie wieder bzw wegen dem Westgate klappern habe ich technisch keine Probleme ausser das sie halt zwischen 2 und 3 tausend umdrehungen beim beschleunigen klappern!
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15.09.2020, 21:42
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#9
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Mitglied
Registriert seit: 19.05.2018
Ort: Rhein-Neckar
Fahrzeug: E38 728iA (10.98)
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Zitat:
Zitat von Supergarfield
Wenn jetzt was drin ist sollte das der Fehler sein oder nicht ?
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Glaskugel sagt: Ja, so isses.
Zitat:
Zitat von Supergarfield
Hi , also 166tkm gelaufen . Zündspulen wurden noch nicht gewechselt .Ich hab die gesamte Historie .
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Und Historie sagt dass es die ersten Lader / Injektoren / HDP sind? Da muss mehr in der FIN stehen.....wäre ein absoluter N54-Glücksfall, respektive Ernstfall..... Könntest dem Sechsender bis Montag die Sporen geben und ordentlich Fehler produzieren, je mehr desto besser. Wenns immer der Gleiche ist: umso besser.
Zitat:
Zitat von Supergarfield
Eigentlich beim Händler gekauft der ist aber raus ( So ganz aber auch nicht Er will das Ergebnis wissen nach dem auslesen ,was dann kommt ist Überraschung) , es gibt aber eine Gebrauchtwagen Garantie .
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Wird eigentlich keine Überraschung, er ist ja schon mit Motorstörung vom Hof gefahren. Analyse bei BMW wirst wohl auf deine Kappe nehmen müssen, dann mit Händler zusammensetzen und besprechen was die Garantie tatsächlich abdeckt. Nach bisheriger Beschreibung und km-Stand wird das mit einzwei Zündspulen eher nicht geklärt sein.
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17.09.2020, 15:11
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#10
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Mitglied
Registriert seit: 19.05.2018
Ort: Rhein-Neckar
Fahrzeug: E38 728iA (10.98)
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Zitat:
Zitat von Alpenfahrer
Würde ich nicht so schwarz malen.
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Hat mit scharz malen eher wenig zu tun, viel mehr mit realistisch auf die kommenden Baustellen vorbereitet sein. Es ist ein N54 der seit 166tkm offensichtlich mit den ersten Ladern+Injektoren+HDP+Spulen rumgondelt....
Fehler hat er ja schon produziert (Unterdruckschlauch+NW-Sensor), jetzt der nächste im FS und weitere werden aufgrund technischer Historie sicherlich folgen.
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