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Modell E65/E66 | 
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			19.10.2017, 19:25
			
			
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			#1
			
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			 Neues Mitglied 
			
	
			
			
			
				 
				Registriert seit: 18.04.2017 
				
Ort: rodgau 
Fahrzeug: 730d
				
				
				
				
				      
			 
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				Steuerkettenwechsel .Wie?
			 
			 
			
		
		
		Hat jemand von euch erfahrung vom steuerkettenwechsel? 
Habe den motor in der Garage frei und bevor er eingebaut wird würde ich die ketten gern wechseln. 
Frage  gibt es jemandem im umkreis von frankfurt der sowas machen kann?vllt kennt jmd jemandem etc. 
 
Mfg 
		
		
		
		
		
		
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			27.10.2017, 11:53
			
			
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			#2
			
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	| 
			
			 Erfahrenes Mitglied 
			
	
			
			
				
			
			
				 
				Registriert seit: 10.02.2016 
				
Ort: Marseille 
Fahrzeug: E65 730d (03.2004), E65 730d Individual Komposition 1 (09.2004), E31 840ci (09.1995), E60 530d (09.2005)
				
				
				
				
				      
			 
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		Kopf runter, HP abziehen, Ölwanne demontieren damit Steuergehäuse entfernt werden kann.. 
		
		
		
		
		
		
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			27.10.2017, 12:12
			
			
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			#3
			
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	| 
			
			 Erfahrenes Mitglied 
			Premium Mitglied 
	
			
			
				
			
			
				 
				Registriert seit: 18.08.2005 
				
Ort: Aachen 
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
				
				
				
				
				      
			 
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		Frag einfach @wally, Hockenheim 
		
		
		
		
		
			
				__________________ 
				Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt. 
 
 
 
20 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.2005 - 17.08.2025
			 
		
		
		
		
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			27.10.2017, 12:39
			
			
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			#4
			
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	| 
			
			 Erfahrenes Mitglied 
			
	
			
			
				
			
			
				 
				Registriert seit: 10.02.2016 
				
Ort: Marseille 
Fahrzeug: E65 730d (03.2004), E65 730d Individual Komposition 1 (09.2004), E31 840ci (09.1995), E60 530d (09.2005)
				
				
				
				
				      
			 
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		Welche Kette willst den Wechseln und wiso? Der M57N hat drei Steuerketten.. 
		
		
		
		
		
		
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			27.10.2017, 13:07
			
			
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			#5
			
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	| 
			
			 Erfahrenes Mitglied 
			
	
			
			
			
				 
				Registriert seit: 27.10.2014 
				
Ort: Main Tauber 
Fahrzeug: X5 E70 48i 11.2008
				
				
				
				
				      
			 
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			27.10.2017, 15:31
			
			
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			#6
			
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	| 
			
			 Erfahrenes Mitglied 
			
	
			
			
				
			
			
				 
				Registriert seit: 10.02.2016 
				
Ort: Marseille 
Fahrzeug: E65 730d (03.2004), E65 730d Individual Komposition 1 (09.2004), E31 840ci (09.1995), E60 530d (09.2005)
				
				
				
				
				      
			 
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	Zitat: 
	
	
		
			
				
					Zitat von  SNaip
					 
				 
				
			
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 Adaptionswerte der NW nur bei Fahrzeugen mit Valvetronic auslesbar  
Der M57N hat nur einen Nockenwellenpositionssensor, die Längung der Steuerkette lässt sich nur mechanisch bestimmen.  
		
		
		
		
		
		
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			27.10.2017, 18:55
			
			
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			#7
			
		 | 
	
 
	| 
			
			 Erfahrenes Mitglied 
			
	
			
			
			
				 
				Registriert seit: 27.10.2014 
				
Ort: Main Tauber 
Fahrzeug: X5 E70 48i 11.2008
				
				
				
				
				      
			 
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		der Link beinhaltet auch andere nürtzliche Infos 
		
		
		
		
		
		
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			27.10.2017, 22:12
			
			
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			#8
			
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	| 
			
			 Erfahrenes Mitglied 
			
	
			
			
				
			
			
				 
				Registriert seit: 21.06.2016 
				
Ort: Cham 
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau, Kawasaki ZX9R 1997
				
				
				
				
				      
			 
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		Kopf runter für Steuerkettenwechsel?? 
		
		
		
		
		
			
		
		
		
		
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			28.10.2017, 10:44
			
			
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			#9
			
		 | 
	
 
	| 
			
			 Erfahrenes Mitglied 
			
	
			
			
				
			
			
				 
				Registriert seit: 10.02.2016 
				
Ort: Marseille 
Fahrzeug: E65 730d (03.2004), E65 730d Individual Komposition 1 (09.2004), E31 840ci (09.1995), E60 530d (09.2005)
				
				
				
				
				      
			 
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		Viel Spaß die beim 730d einzuziehen, zumal das nur mit der Steuerkette vom KW zu NW geht   
		
		
		
		
		
		
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			28.10.2017, 10:50
			
			
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			#10
			
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	| 
			
			 Erfahrenes Mitglied 
			
	
			
			
				
			
			
				 
				Registriert seit: 21.06.2016 
				
Ort: Cham 
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau, Kawasaki ZX9R 1997
				
				
				
				
				      
			 
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		Hab das an meinem letzten 5er auch machen müssen, war wirklich Arbeit. 
Visko, Kühler, Ölkühler, Ventildeckel, sämtliche Kettenkastengehäusedeckel und noch viele andere Teile um die Ketten tauschen zu können. Natürlich auch Gleit und Umlenkschienen mitgemacht sowie Spanner und und und.... 
		
		
		
		
		
		
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