760i N73 Tankentlüftungssystem MKL

MTC · 22.05.2024, 23:05

Hallo zusammen,

heute bei der Rückfahrt vom Sport gab's Mal wieder eine MKL/Warnmeldung vom V12.
Keine Anzeige/Bing im iDrive o.ä, Fahrzeug fuhr völlig unverändert, keine Geräusche oder irgendwas in der Art. Kam schätzungsweise 3-5min nach Motorstart bei normaler Fahrt. Bin dann ruhig nach Hause gefahren und hab jetzt Mal den Laptop angekabelt.
Folgender Fehler wird angezeigt:
P3252 Tankentlüftungssystem Spülventil/Tankentlüftungsventil Schaltkreis (Bank 2) - hoch.
Sind damit die TEV vorne im Motorraum gemeint, die bei defekter Membran Kraftstoff in die Ansaugbrücke lassen? Oder hinten am

Tank selber?

Danke!

Viele Grüße,
Michael

MTC · 22.05.2024, 23:39

Nach löschen vom Fehlerspeicher und einer kleinen Testfahrt kommt
0x2772 CDKTEVE Ansteuerung Tankentlüftungsventil wieder
MKL ist bis jetzt aus.

pz745i · 23.05.2024, 10:19

Hatte fast den selben Fehler:

0x2772 CDKTEVE - Ansteuerung Tankentlueftungsventil
P0459 Tankentlüftungssystem Spülventil/Tankentlüftungsventil Schaltkreis (Bank 1) - hoch

Was du machen kannst, ist dass du das Tankentlueftungsventil mittels IN*A ansteuerst und schaust ob es funktioniert. Falls ja, die Steckverbindung vom Tankentlueftungsventil mit Kontaktspray behandeln. Das hat zumindest bei mir das Problem gelöst. Seit über 1500 KM trat der Fehler bei mir nicht auf, vorher alle 70-80 KM.

MTC · 24.05.2024, 13:35

Hi,

Guter Tipp! Ich hab die Stecker einfach Mal abgezogen und die waren ein bisschen siffig an den Kontakten. Hab's gereinigt, Kontaktspray drauf und bis jetzt (knapp 80km gefahren), ist der Fehler noch nicht wieder aufgetreten.
Danke!
Viele Grüße
Michael

Paul457 · 29.05.2024, 10:54

Ergänzende Info zur Vervollständigung: bei mir waren die Steckkontakte im Stecker duch das Aufstecken nach hinten geschoben, so daß der Kontakt nicht immer gegeben war, berührte wohl noch leicht.

**HeinrichG** · 29.05.2024, 11:19

Waren die Pins vergammelt oder sowas?
Rausrutschen können sie eigentlich nicht.

Paul457 · 29.05.2024, 11:57

Die Rasten im Steckergehäuse oder die Raststellen der Stecker selbst müssen nicht mehr gut gewsesen sein. Woran es genau lag, weiß ich nicht, ich habe das nicht komplett auseinandergenommen, sondern lediglich das Steckergehäuse geöffnet, die Stecker im Gehäuse wieder nach vorne geschoben und dann sicherheitshalber beim Aufschieben der Stecker von hinten mitgeschoben, damit sich die Stecker nicht wieder nach hinten schieben können.
Ich würde auch nicht komplett ausschließen wollen, daß bei der Kabelbaum-Erstmontage die Stecker nicht hundertprozentig eingerastet waren, so etwas kommt vor.
Gesehen hatte ich es durch Draufsicht von vorne, da war das Ende der Stecker nicht bzw. kaum mehr zu sehen.

**HeinrichG** · 29.05.2024, 14:49

Ja, genau, die seitlichen Nasen sind wohl abgefault oder sowas. Die Bosch EV1 Stecker und Pins sind eigentlich sehr robust.

MTC · 11.06.2024, 13:46

Hi Zusammen,

Nochmal ein kleines Update von mir: nach mehr als 1500km über das Fronleichnam-Wochenende ist der Fehler bis jetzt nicht wieder aufgetreten.
Es scheint also - Stand jetzt zumindest - dass das Reinigen des Steckers geholfen hat

Viele Grüße,
Michael

Rudi63 · 23.06.2025, 15:19

Moje zusammen,
hab seit 2 Tagen auch das Problem mit der Fehlermeldung dachte erst es ist wieder das Problem mit den Hochdruckpumpen...
Aber die Fehlerauslese ergab dann Tankentlüftungsventil, ansteuern ließ sich das Teil nicht, da kam nur: kann nicht angesteuert werden
Fehler löschen hilft nicht, der kommt nach erneutem Motorstart nach kurzer Zeit wieder....
Ein Bild von dem Stecker wäre nicht schlecht
Danke 😊