Welchen Motor im E65/66

[astronomikus]

Hallo BMW-Motorenkenner,

vor vielen Jahren habe ich mich vom BMW-Virus infizieren lassen.

Ich fuhr im 7er E38 728i, Bj. 1996 dem M52B28 193 PS, erworben bei sicheren 19.000 km, abgegeben bei 348.000 km, Null Probleme am Motor, unauffälliger LPG-Betrieb, nur Verschleiss an den üblichen Stellen (Achsteile, Bremsen, 1 x WaPu, 1 x Benzinpumpe, 1 x Wasservorratsbehälter), kaum Rost, viel Autobahn, topp Auto.

Ich fahre seit 2008 (!) bis heute den E65 730i FL mit 193 PS, damals mit abgesicherten 24.000 km von der NL Essen gekauft, heute hat er die

400.000 km

unaufgeregt geknackt.


Bei 150.000 km Getrieberevision bei ZF, bei 180.000 km neue el. Wasserpumpe, bei 220.000 km habe ich 24 neue gehärtete Ventile und Sitze spendiert, auch LPG-Betrieb, bei 280.000 km dann die zweite Getrieberevision, bei 320.000 km neue Steuerkette und Nockenwelle (Federbruch an einem Auslassventil), diversen normalen Verschleiss an Bremsen und Fahrwerk (unerwartet wenig!), viel Autobahnfahrt.
Bin echt begeistert, wie problemlos dieser E65 (die ach so "problematische Kirmeskiste") sich über die Jahre geschlagen hat. Ich habe überhaupt keine elektrischen Probleme, en passant sehr viel nachgerüstet, so dass ich wohl mit Fug und recht sagen kann, dass es einer der bestausgestattesten "Finanzbeamten-730i" ist, die noch umherrollen (u.a. ACC, beheizte und einzeln verstellbare Memory-Komfort-Front- und -rücksitze, TV, Spracherkennung, Heckkamera, Intarsienholz vom V12 überall, bestes und dickstes Leder in Champagner vom E65 V12 6.0, Laufwerke für Navi, DVD-Wechsler, CD-Wechsler, DVD-Radio, Alarm, Rückspiegel mit Kompass, und er läuft und läuft ... gebe ich also nicht einfach so gern ab.

Fragen:

- Sollte ich die WaPu bald vorsorglich erneut wechseln lassen, da die zweite nun auch bereits erstaunliche 250.000 km runter hat oder waren die Austausch-WaPus bereits besser und ich sollte fahren bis sie sich -schlagartig- meldet?

- Was ist mit den Pleuellagern und KW-Lagern beim N52? Halten die etwa ewig? Bisher waren die kein Problem. Vanos tun es bisher auch, nur leichter Ölschwitz und etwas erhöhter Ölverbrauch ggü. den ersten 250.000 km.

Ich mache regelmäßig Marken-Ölwechsel samt Filter und fahre warm und kalt, keine Drehzahlorgien, aber schon auch mal zügig um die 200 km/h, wie oben angemerkt, seit etwa 370.000 km auf LPG!

Was kann ich von dem N52 mit 3.0 Liter im 7er, der ja an sich recht schwer ist, noch erwarten? Packt er auch die 500.000 km? So langsam wird einem regelrecht mulmig ob der problemloseen Fahrerei.

Immerhin habe ich genug Kfz-Reserven, falls er stehen bleibt, um mir wieder einen E65 zu schnappen

Danke für Eure Antworten und Kommentare!

Gruß