Reifen innen abgefahren

[--750il--]

ja, aber dünnere reifen.. davor waren auf dem 50 trx räder drauf..
also kann es wirklich sein dass die dämpfer müde sind und er deshalb absakt?! ich dachte das würden die federn halten.. zumal er auch nicht wippt..

[Setech]

Zitat von Setech

Tieferlegung wird nicht über die Dämpfer gemacht

Zitat von --750il--

also kann es wirklich sein dass die dämpfer müde sind und er deshalb absakt?! ich dachte das würden die federn halten

Richtig, die Federn halten den Wagen auf Niveau. Selbst ohne Dämpfer wird er nicht tiefer. Also entweder falscher Druck oder der Reifen mag E32 nicht oder Winkel stimmen nicht - also um sicher zu gehen einfach vermessen lassen.

[dansker]

Da sind bestimmt die "Umlenkhebel" "Fertig". Das sind diese Flachen Verbindungen LI und Re zwische HA-Körper und Längslenker. Diese sollen die Spreizung der Hinterräder vermeiden. Du kannst die Teile Prüfen, wenn Du unter dem Wagen stehst, und an den Umlenkhebel mit einem Montierhebel oder Ähnlichen mal auf "Spiel Untersuchst". Dieses Teil ist so Aufgebaut: Besteht aus einen Stahlgussgehäuse, in dem 2 Stahlkugeln Eingearbeitet sind. Solange diese Neuwertig sind, geben sie dem Längslenker nur einen kleinen Weg, der die Reifen etwas Unten Spreizt. Sind diese Kugeln, oder das Gehäuse verschlissen, gibt es zu viel Spiel, und die Reifen Spreizen sich mehr auseinander. Hierbei ist es völlig Untergeordnet, ob es eine "Normale" oder um eine Niveau-Abfederung Handelt.

Gruss dansker

[Setech]

Zitat von dansker

Da sind bestimmt die "Umlenkhebel" "Fertig".

Meinst Du die Knochen?  Lenkhebel, 33321126476 ? BMW Teilekatalog
Ich kenne das, dass er so bei 160km/h hinten das rühren anfängt, unterschiedlich abgefahrene Reifen sind mir neu - wieder was gelernt.

[--750il--]

ich kenne das so dass bei einem defekt hinten ein stärkeres wippen stattfindet.. hatte das bei meinem 50 mit defekten druckspeichern, nach wechseln der umlenkhebel war das wippen zu 30% weniger.. aber gut, wenns nur das ist..

[Acidfridge]

Moin,
Ist der tiefer? Meiner hat ein Gewindefahrwerk drin und ist ganz schön tief. Laut Achsvermessung ist alles gut, aber trotzdem habe ich auf Grund der Tieferlegung und 275er Pellen hinten nach zwei Jahren abgefahrene Reifen. Wie bei dir beschrieben, innen blank und der Rest der Lauffläche in Takt. Man sagte mir, das es bei dem Fahrwerk unvermeidbar sei, derartigen Verschleiß zu verhindern.

Gruß, Robert

[SALZPUCKEL]

Hatte ich bei meinen auch - innen im Querschnitt ca 2 x 2 cm Rille an der Kante wie reingefräst.

Reifenhändler: das liegt an ihrem Fahrwerk, das schleift

Beim Tüv: das liegt an den (sch... ) TOYO-Reifen, da walkt die Kante an der Flanke zu stark.

sah dann so aus:
 http://www.e32-schrauber.de/bmw/bild...o/RIMG0438.JPG


Gruß
Wolfgang

[Setech]

Halte und auf dem laufenden, ob es wirklich die Knochen sind

Zitat von --750il--

225/60 15" … original federn…reifendruck 2,4bar

Zitat von Acidfridge

Grund der Tieferlegung und 275er Pellen hinten nach zwei Jahren abgefahrene Reifen. bei dem Fahrwerk unvermeidbar sei

@Acidfridge: Du fährst einen E38! Die Hinterachse ist völlig anders aufgebaut. Man kann bei dir die Achse einstellen. Ich würde im E38-Forum mal schreiben. Beim E38 ist es möglich das Fahrwerk vernünftig einzustellen. Wenn Du Gewinde hast, kann es notwendig sein andere Stützlager zu verwenden.
Oftmals ist es eine Ausrede etwas nicht machen zu können, weil es mit Aufwand verbunden ist und der wurde meistens vorher nicht vereinbart.

Zitat von SALZPUCKEL

Beim Tüv: das liegt an den (sch... ) TOYO-Reifen, da walkt die Kante an der Flanke zu stark.

Bridegestone ist auch anfällig dafür.

[Stiefelknecht]

Wo liegt er denn von der Höhe her?
Laut TIS ist Höhenstand HA
gemessen vom Felgenhorn unten mittig bis Radhaus bei 15"
522mm +/- 10mm

Bei 15" ist mir dieses Phänomen (zumindest so extrem) neu

MfG
Chris

[dansker]

Setech: Genau, die meine ich! Die Befestigungsschrauben, werden ja durch die beiden Kugeln Geführt. Solange diese Kugeln noch kein "Spiel" haben, halten sich die Räder noch im "Verträglichen Rahmen" in der Senkrechten. Im Laufe der Zeit, werden im "Hundeknochen" die Fassungen der Kugeln immer grösser, bis sie in der Vertikalen, so viel Luft haben, das sich diese Hebelwirkung von allein Aufhebt. Ohne zu Prüfen sieht man dies an den zu grossen Negativen Radsturz, und an den Innen Abgefahrenen Reifen.

Gruss dansker