Einfach nur : DANKE!

Chevyman · 31.05.2010, 00:54

Respekt! Da habt ih ein gutes Stück Arbeit hinter euch

Wie lange hat der Einbau gedauert? Bei uns uffe Arbeit hat die Hochzeit beim e65 immer knapp 2 Minuten gedauert

Je nach Stückzahl/Taktung.
Das die Laufbahnen kaum Verschleiß zeigen dürfte an den Nikasil oder Alusil (wurde im Rahmen einer TU geändert) beschichteten Zylindern und eisenbeschichteten Kolben liegen. Eeewig 0 Verschleiß, und dann sofort kaputt

Da ist auch nix mit bohren.

**Bastl** · 31.05.2010, 09:43

Zitat:

Zitat von darksool

kannste einfach ausdrehen und wieder reindrehen.
wenn du denn Schlüssel reinsteckst justieren Sie sich selber

habe beide VDD erneuert und war wie oben beschrieben.

Das ist völlig falsch - ich hab die Werte vorher und nachher mir angeschaut und die waren anders. Da hat sich auch mit Zündung ein nichts selber korrigiert - und es steht im Prüfplan & TIS auch ganz klar so drin, dass es mit der Diagnose gemacht werden muss - vorher und nachher!

Echt super, wie hier solche "Tipps" gegeben werden

@Peter: Danke für den Dank

Ghibli · 31.05.2010, 12:26

Zitat:

Zitat von Lexmaul

Das ist völlig falsch - ich hab die Werte vorher und nachher mir angeschaut und die waren anders. Da hat sich auch mit Zündung ein nichts selber korrigiert - und es steht im Prüfplan & TIS auch ganz klar so drin, dass es mit der Diagnose gemacht werden muss - vorher und nachher!

Echt super, wie hier solche "Tipps" gegeben werden

@Peter: Danke für den Dank

Jeder hat recht!

Wenn mann im WDS schaut dann sieht mann das die beide Stelmotoren "einfache" Motoren sind. Mit einfach meine ich das da kein Intelligenz (servo, sensoren usw) drin ist. Mit hilfe von den separaten Sensoren wirden die richtige Positionen übermittelt.

Also, wenn die Motoren getauscht werden muss das neu Calibriert werden mit DIS (genau wie peterpaul un Lexmaul sagen).

Aber: im WDS ist auch zu lesen dass die sensoren die positionen speicheren vor und nach, und wenn da einen Unterschied ist das Steuergerät SELBST calibriert (wie Darksool und ich sagen).

Also Resultat ist dasselbe....

Also mit DIS und Testplan ist immer güt, aber ohne geht auch!

**Bastl** · 31.05.2010, 18:08

Und wieso haben sie sich nicht selber kalibriert mit Zündung ein...mmmh?

Ghibli · 01.06.2010, 11:50

Zitat:

Zitat von Lexmaul

Und wieso haben sie sich nicht selber kalibriert mit Zündung ein...mmmh?

Guter Frage, WDS sagt:

Learning function / adaptation
The learning procedure runs automatically if, for example after a repair, a difference between the last stop position and the new starting position (with terminal 15 on) is detected. The adaptation can also be requested via the DIS-plus Tester.

Vielleicht kalibriert sich das erst beim Motor start?

CLLIVE · 22.06.2011, 14:15

Mal ne Frage, ist der Ausbau des Motors erforderlich für den austausch des Wasserrohrs oder kommt man auch von oben durch den Ausbau der VD?

DennisLo · 22.06.2011, 19:23

Ich denke must du, weil du das Rohr nicht raus kriegst. Oder must du Auspuffanlage, Kardanwelle und Getriebehalter ausbauen und Getriebe so lange absenken bis du passenden Winkel hast, dann ziehst das rohr raus.