Getriebe: Getriebefehlermeldung

[peterpaul]

Magst uns verraten, was du insgesamt dort bezahlt hast?

[Michi-BMW754i]

Warum ein Geheimnis daraus machen ?

- alle Wellen und Kupplung und Lamellen
- Wandler ( Sachs )
- Schaltschieberkasten
- alle Dichtungen
- Mechatronik
- Hardyscheibe
- Öl Filter und Dichtbrille
- ein und Ausbau also Schlüsselfertig so zusagen.

Zu einem Festpreis von 2500,00€ zzgl. Märchensteuer.

Cheers Micha

[schueppi]

Das ist dann aber schon ein "erweiterter" Getriebeservice gewesen!
Etwas zwischen einem Austauschgetriebe und einem Service
Ich habe da bei mir eher an einen Getriebeservice gedacht mit Austausch der wichtigsten Standardteile.
Werde noch einmal darüber nachdenken.

[Michi-BMW754i]

Also ganz im ernst schueppi,
wenn es einmal runter ist und du den wagen wirklich fahren möchtest
dann würde ich über eine abgespeckte version der Überholung
nicht nachdenken.

Weiss auch gar nicht ob es da noch eine stufe dazwischen gibt, denn der
das macht muss ja Gewährleistung auf die Überholung geben.

Das kann er meiner Meinung nur dann, wenn er alle
relevanten Teile tauscht.

Cheers

[draiwer]

Ich bin immer noch nicht weiter,
Habe ein anderen getriebespezi kontaktiert und meinte das es 100%ig nicht an den lamellen liegt weil ja der R Gang auch durchrutschen müsste. Andere Ursache, wollte er nicht sagen.
Morgen hole ich eine neue Batterie weil meine noch ca. 50% hat. Und beim starten sinkt die Spannung auf 9v. Wenn es da nicht besser wird, weiß ich auch nicht mehr weiter,.... :-(

[Michi-BMW754i]

Rückwärtsgang durchrutschen ?
Warum sollte er das tun ?

Hat er bei mir auch nicht.
Nur vom 4. in den 5. Gang.
Das ist aber ne schwache Aussage von deinem Getriebespezi.

Die neue Batterie wird heraus geschmissenes Geld sein.
Sie wird Ihre funktion zwar erfüllen, aber dein Problem definitiv
nicht lösen !

Gruß Micha

[draiwer]

Herausgeschmissenes Geld weil meine Batterie 50% hat? bzw. Nach 3 tagen ist die Batterie so platt das der nicht mehr anspringt,

5. Gang und R Gang haben doch was miteinander zu tun oder nicht?

[Mafia 1988]

Mal wieder dieses leidige Thema Schaltrucken...

Bei mir ist das "Schaltrucken" nach gerade einmal 5000km wieder zurück. Oder ist es vielleicht doch kein richtiges Schaltrucken sondern eher ein Problem mit dem Antriebsstrang?

Problem dürfte ja inzwischen jedem bekannt sein: Man fährt mit konstanter Geschwindigkeit auf eine rote Ampel zu. Dann geht man zunächst vom Gas, Ampel springt auf grün und tritt wieder aufs Gas. Unabhängig davon ob es runterschaltet oder nicht, geht erst mal ein schöner Ruck durchs ganze Auto. Wenn es aber runterschaltet ist es umso heftiger.

Das gleiche auf der Autobahn bei Stop & Go, ständiges wechseln zwischen Gas und Bremse lässt es bei jedem Wechsel schön knacken, auch ohne Gangwechsel.

Ich weiß echt nicht mehr weiter, leute. Seit 3 Jahren habe ich jetzt den E66 und immer mit dem wiederkehrendem Problem. Mit Oberklasse fahren hat das nichts mehr zu tun, der Komfort geht flöten und das macht mir keinen Spaß.

Hier die Historie der reparaturen/aktionen im Zusammenhang mit dem rucken (km-Stand sind ca. angaben)

133000km 07/2012 Getriebeölwechsel
136000km 09/2012 Komplette Getriebeüberholung (wg. Getriebeschaden) & Getriebadaption
139000km 01/2013 Austausch Hardyscheibe
159000km 07/2014 Getriebölwechsel, Differentialölwechsel, Mechatronik neu, Getriebereset
164000km 03/2015 Kontrolle auf Spiel im Antriebsstrang, ohne Befund, alles i.O.

Kann mir einer weiterhelfen um dieses verdammte Problem mal in den Griff zu bekommen? Was muss man noch alles tauschen? Nach dem Reset bzw. Ölwechsel wurde es jedesmal fühlbar besser doch nach einiger Zeit fangen die Probleme immer wieder an. Muss ich jedes Jahr 1x Getriebereset machen lassen um die Probleme nur mal kurzfristig in den Griff zu bekommen? Gibt es denn keine verdammten langfristigen Lösungen?

Grüße

[7erfly]

Zitat von Mafia 1988

Problem dürfte ja inzwischen jedem bekannt sein: Man fährt mit konstanter Geschwindigkeit auf eine rote Ampel zu. Dann geht man zunächst vom Gas, Ampel springt auf grün und tritt wieder aufs Gas. Unabhängig davon ob es runterschaltet oder nicht, geht erst mal ein schöner Ruck durchs ganze Auto. Wenn es aber runterschaltet ist es umso heftiger.

Kenne ich auch, man rollt noch minimal, gibt Gas, weil es weitergeht und nix passiert, man gibt etwas mehr Gas, zack ein Ruck und der Wagen schießt vorwärts. Ich denke, dass das Getriebe einfach noch in einem zu hohen Gang "festhängt" (Spritsparen/Motorbremse) und zu spät mitbekommt, dass man wieder los will. Dann wird einen Gang runtergeschaltet, man gibt aber in dem Moment gerade etwas mehr Gas und ruck gehts weiter.

Im Stau hatte ich das aber noch nie.

Ist wohl einfach so beim E65. Das scheint die Programmierung vom Getriebe zu sein, die ich auch in anderen Situationen nicht ideal finde.

[forever]

Zitat von Mafia 1988

Hier die Historie der reparaturen/aktionen im Zusammenhang mit dem rucken (km-Stand sind ca. angaben)

133000km 07/2012 Getriebeölwechsel
136000km 09/2012 Komplette Getriebeüberholung (wg. Getriebeschaden) & Getriebadaption
139000km 01/2013 Austausch Hardyscheibe
159000km 07/2014 Getriebölwechsel, Differentialölwechsel, Mechatronik neu, Getriebereset
164000km 03/2015 Kontrolle auf Spiel im Antriebsstrang, ohne Befund, alles i.O.


Grüße

Also normal ist das doch nicht, hast du schon mal deine Werkstatt angesprochen ? Vielleicht haben die irgendetwas vergessen (Dichtungen oder so)
Fährst du eigentlich normalerweise im S oder im D Modus ?

Grüße