Motorraum: Verkokungen verhindern, entfernen, Alternativen

[Chevyman]

Zitat von Auric

die Verbrennungstemperaturen beim Diesel sind wesentlich niedriger,

Wo hast denn das gelernt?
Verdichtungstemperatur Benziner ca 600C°, Diesel etwa 900° (um die Selbstzündung des Dieselkraftstoffes überhaupt zu ermöglichen.
Die angesprochene Verbrennungstemperatur ist dann bei beiden Motoren mit ca 2000° gleich hoch.
Die Abgastemp ist beim Diesel wieder gut niedriger weil er die Energie besser/anders ausnutzt

Ja ich weiß, nutzloses gesabbel das dem fred nix brignt - sorry

[harrry]

Fakt ist aber wohl, daß überall, wo Abgase oder Öldämpfe wieder in den Ansaugtrakt geleitet werden (und das ist quasi überall so) ordentlich Sauerei entsteht. Egal wie alt der Motor ist (nur den Alten machts quasi nix aus).

[Auric]

Zitat von Chevyman

Wo hast denn das gelernt?
Verdichtungstemperatur Benziner ca 600C°, Diesel etwa 900° (um die Selbstzündung des Dieselkraftstoffes überhaupt zu ermöglichen.
Die angesprochene Verbrennungstemperatur ist dann bei beiden Motoren mit ca 2000° gleich hoch.
Die Abgastemp ist beim Diesel wieder gut niedriger weil er die Energie besser/anders ausnutzt

Ja ich weiß, nutzloses gesabbel das dem fred nix brignt - sorry

Hab es mit dem Abgastemperaturen gleichgesetzt sorry, und die sind beim Diesel wesentlich niedriger.

Zu dem Thema mal eine Frage, haben die Verkokungen etwas mit der Qualität des Motorenöls zu tun?

Also so nach dem Motto Je schlechter das Öl desto mehr Verkokungen? oder umgekehrt je hochwertiger das Öl (z.B. geringe Verdampfungsverluste) desto weniger Verkokungen?

[Bastl]

Das hat natürlich auch einen Einfluß...ich kenne bei meinem z.B. kein Geruckel und schon lange keine Motorkontrolllampe mehr beim Kaltstart gesehen.

Mobil1 0W-40...

[warp735]

Ich glaube schon. Hab früher immer das original Öl gefahren, bis ich Bilder von einem F01 N74 gesehen hab. Der war nach gut 50tkm schon vut verklebt

[Boss 501]

Die langen Wechselintervalle von etwa 25.000 km werde ich deutlich verkürzen. Mich graust es bei dem Gedanken!
Die Vorbesitzer hatten die volle Intervallzeit leider genutzt. Bäh...

[opa12]

Zitat von memyselfundich

kann man nicht einen Filter einbauen? Wie sieht die Rückführung der Abgase aus? Passiert das intern, oder über einen schlauch oder so?

Öl Catch Tank sollte eigentlich die Lösung sein. Hat hier erst vor kurzen V12force bei seinem 12ender verbaut.
 http://www.7-forum.com/forum/3/oil-c...12-204690.html

Lg Franz

[Boss 501]

Zitat von Boss 501

BEDI-Reinigung
 Bedi Reinigung die Erholungskur für Ihre Kraftstoffsysteme und Ansaugwege ideal als Vorbereitung für Ihr Chiptuning | Ok-Chiptuning.de

BEDI-Anwendungsbeschreibung (Link auch auf deren Seite, unten)
 http://ok-chiptuning.de/wp-content/u...aerung_fsi.pdf

Eine DIY-Alternative von  Turbo-Sprayer - TFSI TSI EINLASS VENTILE REINIGEN valve cleaning (wie unzählige andere Varianten…)
 https://www.youtube.com/watch?v=R1T18Zwy7QU

Auf meine Anfrage bei OK-Chiptuning (1. und 2. Link) erhielt ich heute folgende Preisinformation für die Ventilreinigung beim 760-V12 (N73):

(...) Die Kosten liegen bei 400,- €.

Grundsätzlich wäre mir so ein Ergebnis das Geld wert und ich würde nicht erst eine DIY-Variante probieren, sofern mir die Firma auch Garantien geben kann.
Werde also noch um Zusicherungen bezüglich Verträglichkeit (Motorschäden aufgrund des Verfahrens ausgeschlossen) und Ergebnisse bitten.

Wären hier noch andere an so einer Maßnahme interessiert?

Leider habe ich zuvor noch eine andere Sache wegen meines Motors zu klären - vom Ergebnis hängt maßgeblich ab, ob ich überhaupt noch weiter in den Wagen investiere. Aber dazu an anderer Stelle mehr.

[Boss 501]

@V12force:

Berichte doch bitte noch mal an dieser Stelle für alle Interessierten von deinen jüngsten Erfahrungen. Ich finde das Verfahren und Ergebnis sehr interessant!
Fotos nicht vergessen

Gruß, Tobi

[V12force]

Lest mal hier
 Turbo-Sprayer - ANLEITUNG valve clean DIY

Hab's probiert,👍👍