Elektrik: E65 745D Lichtmaschine Regler wechseln

[winniban]

Hallo zusammen,

habe letzten Freitag bei meinem 745D BJ. März 2006 die Fehlermeldung "Generator gestört" auf der A5 bei Freiburg erhalten. Bin darauf angehalten und habe den Wagen für ein paar Minuten lang abgeschlossen. Der Motor ging dann sehr schleppend an, Batterie war sicherlich fast leer. Konnte dann aber ohne weitere Probleme und Fehlermeldungen die 300km erfolgreich nach Hause (nahe FFM) fahren. Gehe deshalb davon aus, dass die LiMa dann wieder gearbeitet hat.

Jetzt am Wochenende habe ich einmal kurz "Dynamic Drive ausgefallen" erhalten. Sonst war aber alles ok.

Die Batterie kam vor einem halben Jahr neu rein.

Banner Running Bull 12V 92Ah 59201 AGM BMW und wurde sauber per DIS angemeldet.


Ich denke es liegt am Regler der Lichtmaschine (die Große Lima, wegen Sitzheizung,Aktivsitze etc), habe dies auch öfters im Forum gelesen.


Habe zwei Fragen hierzu:

1. Kann mir jemand einen Ebay Link mit dem korrekten Valeo Regler schicken?

2. Ich habe für den V8 Diesel leider keine Einbauanleitung gefunden. Wie gehe ich hier vor? Muss die LiMa raus oder gibt es auch einen komfortableren Weg? Hoffe dass man den Regler irgendwie mit Mühe im eingebauten Zustand von oben getauscht bekommt?


Mit Dank und Gruss

Peter

[TRANSPORTER]

Diese Lima hat einen Multifunktionsregler in kombination mit einem BatterieSTG (PowerModul),
der MFR befindet sich im inneren der Lima und es ist nicht vorgesehen,
dass dieser so einfach zu tauschen ist, wie ein Standardregler einer luftgekuehlten lima.

das einfachste und guenstigste ist in der Regel, sich eine
neue AT-Lima zu besorgen mit 2 Jahren garantie.

selbst wenn du in eigenregie den MFR wechselst, kann dir die LIMA nach paar tausend km auch breit gehen.
dann war der MFR umsonst.

die Lima unterliegt auch verschleiss (z.b. Lager des Rotors und Dioden in der diodenplatte)
die dioden verschleissen durch erhebliche hitzeeinwirkung, da diese schon im betreff der stromfestigkeit, grenzwertig in der fertigung bemessen wurden ...


gruss

[winniban]

Vielen Dank für die ausführliche Antwort.

Da habe ich mich ja wirklich verschätzt mit dem Regler.

Besteht eigentlich die Möglichkeit, dass auch das Power Modul eine Macke hat ?

Finde ich per Fehlerspeicherauslesung eventuell eindeutige Indikatoren?

Oder ist die Fehlermeldung "Generator gestört" schon zuverlässig und deutet auf die Lima hin?

Es stellen sich mir nun zwei weitere Fragen:

1. Laut dem ETK ( Generator | BMW 7' E65 745d M67N Europa) brauche ich folgende Teilenummer als Austausch Lima : 12317797524

Auf Ebay und Co finde ich aber nirgends ein Teil ? Bleibt also nur der Weg über BMW, Leebmann und Co was circa 600 Euro wären?

2. Wie wäre denn grob die Vorgehensweise beim Lima-Tausch?
Habe mal irgendwo etwas von Motor anheben gelesen ?! Kommt man da so schwer drann?

Mit Dank und Gruss

Peter

[fibiee]

Da du raum ffm kommst gibts in Darmstadt ne firma die überholt limas ..hab meine dort machen lassen .

[TRANSPORTER]

Zitat von fibiee

Da du raum ffm kommst gibts in Darmstadt ne firma die überholt limas ..hab meine dort machen lassen .

das ist das sinnvollste fuer den TE.
---> fuer den TE ist mit sicherheit der Preis ein primaeres kriterium
fuer eine entscheidung, welchen weg er gehen will.

denn moeglicher weise findet man auch einen anbieter,
welcher diese lima als AT anbietet, zu einen sehr guten preis,
was die reparauturZeit erheblich verkuerzt.

--- was hast du Bezahlt, fuer die ueberholung deiner Lima


gruss

[winniban]

Hi kurzes Update.

Bin seit dem Problem wieder 1200km ohne irgendein Problem gefahren.

Werde die Woche mal im Fehlerspeicher schauen.