Modell F01/F02 |
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24.06.2010, 22:25
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#31
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.12.2008
Ort: Bonn/ Bayreuth
Fahrzeug: Audi A7 4K // Mercedes E220dT W213 // Golf GTI Clubsport
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Zitat:
Zitat von Claus
Einen nagelneuen (400 km) 1er-Diesel hatte ich im Dezember auch für 3 Tage. Der Wagen war geräusch- und vibrationstechnisch eine Zumutung und ich war froh, wieder in meinen 10 Jahre alten, aber fast geräuschlos zu fahrenden E38 einzusteigen.
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Ich fahre öfter einen 118d von einem freund, so schlimm finde ich den nicht...aber den T4 diesel den ich manchmal fahre, DAS ist eine zumutung , danach hat man wirklich kopfschmerzen
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mfG
Toan
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25.06.2010, 00:34
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#32
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Ernteschädling
Registriert seit: 20.12.2009
Ort: Wien
Fahrzeug: 750il (3/95), 850iA (3/91)
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Also bei 80kmh und warmen Motor hört man im 725tds nur den Wind
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25.06.2010, 07:45
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#33
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Neues Mitglied
Registriert seit: 28.07.2005
Ort: Gütersloh
Fahrzeug: G12 - 750Li xDrive (03.19), Cadillac Coupé deVille, 1963
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Moin,
Zitat:
Finde ansonsten den Hybrid auch klasse grade wegen der kombi mit dem starken motor. Aber verstehe nicht wieso es diese Sonderausstattung nicht zu ordern gibt die in nem Fo1 eig. standart
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ich bin kein Ingenieur, aber die AHK wird wohl aus Platzgründen der Batterien weichen müssen. Da das Anfahren mit dem Elektromotor geschieht, gibt es bzg. der Integral-Aktiv Lenkung vielleicht aufgrund der Konstruktion keine Möglichkeit, ähnlich wie beim Allrad, die Aktiv Lenkung zu verbauen.
Aber warten wir mal die nächsten fünf Jahre ab, vielleicht ist dann der Hybrid die gängigste Benzin-Variante ...
Gruß Thomas
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25.06.2010, 14:15
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#34
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Ernteschädling
Registriert seit: 20.12.2009
Ort: Wien
Fahrzeug: 750il (3/95), 850iA (3/91)
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Bin mal gespannt wann der F01 preislich so weit gesunken ist dass sich die ersten ans Nachrüsten von Fahrwerkskomponenten wagen
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