Motorraum: Grund für Wegfall V8 Diesel

[Mean Machine]

Zitat von KaiMüller

Zu kopflastig, zu hoher Schwerpunkt....

Gruß,
Kai

Ich denke eher daß der komplette Antriebsstrang das hohe Drehmoment nicht ausgehalten hätte, und eine komplett stärkere Antriebseinheit lohnt sich wohl nicht...

[ChevChelios]

Zitat von Mean Machine

Ich denke eher daß der komplette Antriebsstrang das hohe Drehmoment nicht ausgehalten hätte, und eine komplett stärkere Antriebseinheit lohnt sich wohl nicht...

Siehe w163 ML400... ;-)

[Mean Machine]

Und was hat jetzt der ML mit dem X5 zu tun?
Nur weil bei anderen Herstellern der große Diesel schon von Anfang an mit eingeplant war, oder eben genug Reserven da waren, muß es hier genauso sein?

[ChevChelios]

Zitat von Mean Machine

Und was hat jetzt der ML mit dem X5 zu tun?
Nur weil bei anderen Herstellern der große Diesel schon von Anfang an mit eingeplant war, oder eben genug Reserven da waren, muß es hier genauso sein?

Nee, da war der V8 auch sehr problematisch für den Antriebsstrang...

[Mean Machine]

Sorry, jetzt hab ich verstanden was du meinst...

[Tom.]

Als 745D-Fahrer vermisse ich ein aktuelles Diesel-V8-Angebot bei BMW schon sehr. Zumal Audi aktuell zeigt, was man an Leistung und Verbrauch auf die Strasse bringen kann.

Mein Eindruck ist, dass der V8 Diesel unter die Kostenräder bei BMW gekommen ist:

• Zu geringe Stückzahlen, zu sehr auf Diesel-Deutschland als Markt zugeschnitten und kein Prestigeantrieb wie der V12 (der auch in USA / China seine Kunden findet)
  
• dazu kommt sicher erheblicher Entwicklungsaufwand um mit Audi gleichziehen zu können bzw. Audi zu überholen - da investiert man sein Geld lieber in andere Projekte

Insgesamt sehe ich den F01 in mancher Hinsicht als Kind einer von Kosten- / Wettbewerbsdruck geprägten Zeit (wie viele andere Fahrzeuge auch). Beispiel: Man kann den Schalthebel am Lenkrad des E65 mögen oder nicht. Dass im F01 die Schaltung aber quasi wie in allen anderen Baureihen aufgebaut ist, hat vor allem mit Kostenvorteilen zu tun.

Ein Kostenopfer ist leider auch der V8 Diesel...

[MacDriver]

Ich sehe das ähnlich. Diesel werden hauptsächlich in Europa gekauft. Betrachtet man dann noch den V8-Anteil, so ist dieser verschwindend gering. Es macht wirklich wenig Sinn für einen Hersteller, diesen neu zu entwickeln.

Auch ich bin gerne V8 Diesel gefahren (E 400CDI, S 420CDI). Eigentlich möchte man ja sehr hohes Drehmoment und hohe Leistung mit relativ geringem Verbrauch kombinieren. Drehzahl, Sound, Art der Leistungsentfaltung sind eher zweitrangig, sonst würde man sich keinen Diesel kaufen. Die erstgenannten Eigenschaften haben moderne, mehrfach aufgeladene Diesel aber auch. Also warum hinter den V8 her trauern.