Volle Antriebsleistung nicht verfügbar?

[shirtmaker]

Ich muss die morgen erst über den erfolgreichen Reparaturverlauf unterrichten.

[esau]

Zitat von warp735

Das stimmt... Landstrassentempo fährt man mehr oder weniger im Standgas.
Bis 140 brauch er nicht viel. Bei 180 ca 18 Liter und im reinen Stadtverkehr schaltet man besser den Bildschirm auf n anderes Menü um

Das könnte etwa passen. Habe den Reise BC nun fast 8tkm nicht genullt, bei mir stehen da 14,0. Lange BAB Strecken kann man bequem mit 12-12,5 l fahren, und obwohl ich das Beschleunigungspotential doch häufig nutze hatte ich noch keine Tankfüllung mit mehr als 15. (Natürlich stand der zwischendurch auch mal höher) Aber neulich frisch getankt und unter Zeitdruck zu einem Termin in D abends in der rush-hour und schwups stand er auf 21,4...

Zitat von shirtmaker

Ich muss die morgen erst über den erfolgreichen Reparaturverlauf unterrichten.

Das ist ein trauriges Kapitel, ich würde wirklich mal das ganze Schlamassel mal chronologisch auflisten und mal an BMW schreiben. Wenn die schlau sind, werden die den Vorschlag machen, Kunde und Fahrzeug zu trennen. (Die arme Sau, die das Auto dann irgendwann kauft aber das kann Dir egal sein.) Und wenn Du einen VorFL bekommst, der läuft ist das immer noch besser als die Krücke zu behalten.

[shirtmaker]

Da der Wagen läuft und das Wochenende naht, hat man mir ab kommenden Mo. einen Werkstatttermin gemacht.

Im Fehlerspeicher wurde zu Wochenbeginn zu der mir im Navi eingespieltes Warnmeldung (volle Antriebsleistung nicht verfügbar) übrigens ein Ladedruckfehler ausgewiesen.

Das Problem soll daher eindeutig von der Ladedruckregelung kommen, die aber außer den bereits getauschten Druckwandlern bedauerlicherweise noch weitere Bauteile umfasst.

Es wird vermutet, dass nunmehr die Schubumkehrventile schadhaft sein müssten.

Alternativ hatte ich vorhin "meinen" Verkäufer zu erreichen versucht, der aber noch 8 Tage im Urlaub weilt.

Also neue Woche, neues Glück.

Die Hoffnung stirbt ja bekanntlich zuletzt.

[hitchhiker18]

Zitat von esau

Wenn die schlau sind, werden die den Vorschlag machen, Kunde und Fahrzeug zu trennen. (Die arme Sau, die das Auto dann irgendwann kauft aber das kann Dir egal sein.)

Das muss auch nicht immer sein. Habe einen E60 gewandelt. Danach war der Wagen nie wieder in der Werkstatt mit irgendwelchen Problemen.

[shirtmaker]

Ich habe meinen Wagen heute zurückbekommen.

Es wurden diesmal lediglich die Adaptionswerte der Motorsteuerung resettet und keine weitere Hardware getauscht.

Offensichtlich mit Erfolg, der Wagen läuft dem ersten (4km langen) Eindruck nach wieder einwandfrei.

Selbstverständlich bin ich (mal wieder) extrem zuversichtlich, dass zukünftig keine weiteren Mängel auftreten werden.

[bommelmann]

Das hört sich ja gar nicht gut an!

Heute früh hatte ich bei -18,5°C den Wagen angelassen und wollte noch dem Skoda gegenüber Starthilfe geben. Der 7er war problemlos angesprungen.

Als ich neben dem Skoda stand, hörte ich einen recht hohen Pfeifton aus Richtung Hinterachse, wo ich zunächst dachte, die Reifen hätten ein Ding weg. Das Pfeifen hörte dann aber auf.

Da die Kabel zur Starthilfe zu kurz waren, wollte ich noch näher an den Skoda heranfahren und bekam dann die Meldung des Eingangsbeitrages. Der Motor wurde automatisch abgeschaltet.

Auch nach mehreren Anlassversuchen trat keine Besserung ein. Der Motor lief kurz, Fehlermeldung kam und Aus. Beim letzten Versuch hatte ich wenigstens noch "N" geschaltet, so dass wir zu dritt die Karre von der Fahrbahn in eine Parklücke schieben konnten.

Zitat von shirtmaker

Es wurden diesmal lediglich die Adaptionswerte der Motorsteuerung resettet und keine weitere Hardware getauscht.

Sollte ich nun davon ausgehen, dass es an der Kälte liegt, oder gleich mal einen Termin zum Resetten bzw. Turbowechseln machen?