Ruckeln beim Beschleunigen

kubilay3838^ · 27.04.2018, 17:44

Hallo zusammen ich habe ein problem mit meinem 740xd Bj09/2011
Das Fahrzeug habe ich letztes Jahr Teifer gelegt H&R federn 40/40 mit Winterreiffen hatte ich keine Probleme jetzt habe ich meine Sommerreifen drauf
Gemacht 20 zoll bereifung pirelli 245/40 r20 vorne 275/35 20 hinten alle vier Reiffen sind neu und mit stern gekenzeichnet beim beschleunigen ruckelt es war
Beim Bmw Werkstatt die meinen das das Vtg schaden hat wegen tieferlegung kann das sein hatte noch jemand das gleiche problem und kann man da etwas machen

Exotenspezie · 27.04.2018, 19:22

Lass einen VTG Ölwechsel machen.
0,44 Liter Füllmenge DTF1 Öl von BMW

thaicom · 27.04.2018, 20:04

Mann oh Mann.
Schon mal was von Satzzeichen gehört?
Ist ja grauenhaft.

Rush1291 · 27.04.2018, 21:11

Wie schon erwähnt zuerst VGT Öl wechseln.
Mischbereifung ist der eigentliche Grund für das schnelle sterben des VGT.
Wenn du vorne und hinten eine zu grosse Differenz im Abrollumfang hast, so versucht das VGT ständig es auszugleichen.

Paar mm unterschied sind ok, sobald 1-2 cm Unterschied entsteht dauerts nicht lange bis es hinüber ist.

MrOsprey · 30.04.2018, 02:00

Zitat:

Zitat von kubilay3838^

Beim Bmw Werkstatt die meinen das das Vtg schaden hat wegen tieferlegung kann das sein hatte noch jemand das gleiche problem und kann man da etwas machen

Das Problem hatte ich auch. Das Verteilergetriebe wurde auf Kulanz gewechselt. Seit dem ist alles wieder o.k.

Laut

darf die Profildifferenz max. 2 mm betragen. Das kannu.U. dazu führen, dass noch sehr gute Reifen entsorgt werden müssen (z.b. hinten 5,0 mm, vorne 3,0 mm). So war es bei meinem Reifensatz. Erstaunlicherweise ist der Verschleiß vorn stärker als hinten (Mischbereifung 245/45R 19, 275/40R 19)

ray_muc · 13.05.2018, 15:23

hi

klingt stark nach einem VTG Eingriff

bitte prüfe folgendes zuerst

-Profiltife VA zu HA darf MAX ! "2mm" betragen, idealerweise weniger
Wenn da nix ist, lass bitte dein VTG Öl ersetzen und die Adaptionen nach dem Ölwechsel vom VTG zurückstellen
sollte dann weg sein
Gruß

intru · 15.05.2018, 21:33

Sorry wenn ich "doof" frage aber was hat die Profiltiefe (2mm Differenz) damit zu tun??

Die Hinterräder werden doch meistens mehr beansprucht als die Vorderräder und haben somit hinten meistens weniger Profil als die vorne...

Ich finde es interessant das BMW die Wagen mit Mischbereifung verkauft - welches dann "Schäden" verursachen kann?? Oder wird?!?

Habe bei mir vorne 245/35R21 und hinten 285/30R21 drauf...
muss ich da auch auf was achten oder mir um was Sorgen machen??

Rush1291 · 15.05.2018, 22:13

Wenn du unterschiedliche Profiltiefe hast von vorne zu hinten, dann braucht das vordere Rad einen längeren/kürzeren Weg bis es eine Umdrehung gemacht hat als das hintere Rad. Diese Differenz versucht das VGT dann ständig auszugleichen.

BMW wusste so einiges nicht als sie gewisse Autos auf den Markt gebracht haben.
Siehe die VFL 750i Motoren....Das selbe gilt bei den Mischbereifungen die das VGT töten. Auch BMW macht hier lernprozesse

Es gibt im Internet einen Rechner der die differenz bei Mischbereifung errechnet.
Nicht alle Mischbereifungen haben eine grosse Differenz.
Einfach mal ausrechnen lassen mit dem Reifenrechner.

Wölfi · 16.05.2018, 15:53

Bitte schön:

http://www.7-forum.com/service/reifenrechner.php

mijosch · 20.05.2018, 11:39

Die serienmäßigen 21“-Räder haben bei Mischbereifung als Dimension v. 245/35 und h. 275/30. Wenn ich jetzt den verlinkten Reifenrechner benutze, habe ich eine geringe Differenz vorne zu hinten. Bei Korrektur auf 285/30 ist der Unterschied nahezu Null ! Liegt das an der Fehlertoleranz des Rechners, oder warum hat BMW nicht diese Reifenkombination gewählt. Mache ich hier eventuell einen Gedankenfehler?