Modell E65/E66 |
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24.11.2018, 21:37
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#121
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.06.2016
Ort: Zürich
Fahrzeug: E65-745i 01.2002, E63 AMG 06.2023
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Ich habs bei BMW machen lassen. Falls du Inpa hast, solltest du im Menü die Funktion LMM zurücksetzten haben.
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24.11.2018, 21:43
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#122
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Kein Teiletauscher
Registriert seit: 25.09.2002
Ort: Adelöv in Schweden Heimat Mühlhausen Thüringen
Fahrzeug: 745i E65 Bj. 03/2002
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Soweit ich gelesen habe macht man das nur bei einem Diesel. Ich habe diese funktion noch nicht gefunden.
Man kann nur das Motorsteuergerät reseten oder anlernen.
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13.01.2019, 17:58
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#123
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.05.2003
Ort: Kassel
Fahrzeug: 750li E66 (03/2005)
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Unplausibele LMM Werte
...mal wieder ein Update:
Mit zunehmender Kälte und Luftfeuchtigkeit verstärken sich die Probleme (starke Laufunruhe über alle Zylinder im Stand / Zündaussetzer beim Beschleunigen) wieder. Auffällig sind unplausibele Werte vom LMM. Bei gleichen Bedingungen im Stand variieren die Werte zwischen 17 und 30(!) kg/h bei einer Drehzahl von 700 1/min. Bei verschiedenen Messungen, nicht als Schwankung während einer Messung. Falls hier jemand Ideen hat...
Anmerkung: der LMM ist neu, Original BMW.
Ansonsten berichte ich weiter. Konzentriere mich jetzt nochmals auf das Thema Nebenluft.
LG
Tim
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16.01.2019, 21:47
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#124
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.05.2003
Ort: Kassel
Fahrzeug: 750li E66 (03/2005)
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...weiter geht’s:
Erneuter Test auf Nebenluft mit Nebelmaschine ist negativ.
Als nächstes widme ich mich der DME, beziehungsweise ihrer Software (Update).
LG
Tim
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19.01.2019, 03:14
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#125
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Kein Teiletauscher
Registriert seit: 25.09.2002
Ort: Adelöv in Schweden Heimat Mühlhausen Thüringen
Fahrzeug: 745i E65 Bj. 03/2002
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Das ist nicht dein LMM. Lies mal aus mit Inka oder Elbesilver und stell mal hier rein oder schick mir das per pn.
Gruß Arrie
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01.05.2019, 16:33
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#126
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.05.2003
Ort: Kassel
Fahrzeug: 750li E66 (03/2005)
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...um aus meiner Sicht diesen Thread hier abzuschließen, was für Mitleser mit ähnlichen Problemen ja hilfreich sein kann:
Mit meinem LMM war/ist alles in Ordnung. Über den Umweg von schlechten NW-Adaptionswerten (siehe den dazu von mir eröffneten Thread) bin ich schließlich eher durch Zufall darauf gekommen, daß ich ein Problem mit der Valvetronic habe, welches aktuell noch unter Beobachtung steht.
Sollte es dazu dann Neuigkeiten geben, werde ich in einem neuen Thread weiter berichten. Es ist tatsächlich so, daß eine schlecht bzw. nicht funktionierende VVT dieses Fehlerbild verursachen kann, sofern der Motor NICHT in den VVT-Notlauf geht.
LG
Tim
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01.05.2019, 17:14
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#127
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.04.2018
Ort: Thurm
Fahrzeug: BMW 750Li F02, BMW 745li E66, Chrysler 300 1965, Opel Astra H, Cadillac Deville 1963, Chrysler LeBaron 1966, Ford Pickup 1988, Jeep Compass 2023
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Also bei mir lief der Motor im Standgas unruhig es wackelte leicht und vibrierte im innenraum , Er lief nur auf 400 500 u/min und ging immer leicht hoch und runter,
Erst dachte ich Zündspule oder zündkerze , das war es aber nicht.
Habe dann auf anraten vom bmwmaster1979 die Ventildeckelentlüftungs Membranen erneuert. und siehe da Jetzt läuft er ganz ruhig , sofort gaspedal da bei drauftipen und er läuft auf 600 - 700 u/min standgas.
Die Membran war auf beiden seiten komplett kaputt , rundrum gerissen. Reparaturkosten 15 euro von BMW Leebmann24
Danke Laki
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01.05.2019, 21:02
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#128
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.10.2015
Ort: Passau
Fahrzeug: E65-750i (02.2006)
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@bmw745liv8:
Kannst du noch die Teilenummern hier einstellen ? Danke.
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03.05.2019, 17:39
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#129
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.03.2010
Ort: Köln
Fahrzeug: E38-740i (03.96), E65 (12,06)
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Kann es nicht auch das Tankentlüftungsventil mit Der dazugehörenden Leitung sein was Falschluft liefert ? 13907537113
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