740d - n57d30top Lagerschalen

**mystica** · 25.11.2019, 21:17

Hallo Silyboy,

ja gar nicht so selten und 180000 sind schon viel, Ray meinte er hätte schon einige bei 100000 da gehabt. Wir haben es mal für 150000 vorgemerkt, scheint schon ein generelles Problem bei den 40D zu sein. Habe ja gerade etwas mehr Geld in den 6er investiert.

Schöne Grüße
Horst

silyboy · 26.11.2019, 00:07

@pushkin:
Man waas es nit. Man munkels nur!

@Mystica:
Hat Ray etwas über die Gründe gesagt?

Ich war heute bei ner freien Werkstatt, die sich auf M-Motoren spezialisiert hat.
Dort sagte man mir, dass die F Modelle anfällige Ölpumpen hätten und die Lagerschäden daraus resultierten. Das war mir dann auch neu...

Dann ein Gespräch mit meinem Kumpel „Der 1er BMW meiner Tochter hatte auch einen Lagerschaden... 180.000 km“

Ich habe ja auch erst Geld in den Wagen investiert. Motor wird zerlegt, gereinigt und mit Neuteilen instand gesetzt. Neue Kurbelwelle von BMW mit Lagern und was noch putt ist... weiß nur noch nicht wo.

warp735 · 26.11.2019, 06:54

Bei meinem X540d hatte sich ja auch "irgendwas" (habs nie untersuchen lassen) angebahnt. Wenn ich das so lese, wars die richtige Entscheidung, das Ding schnell zu verkaufen. Bin mit dem Diesel eh nicht warm geworden...

silyboy · 26.11.2019, 08:36

Hab mit nem weiterem Instandsetzer gesprochen.
Der sagte...

1. diese Motoren gingen nicht selten kaputt
2. es passiere i.d.R. ab 150.000
3. es läge an der Ölpumpe. Das soll der Grund dafür sein, dass immer mehrere Lager kaputt gingen; nicht nur Pleuel sondern auch Hauptlager. Gerade wenn die Hauptlager komplett durch seien oder gedreht haben, wäre der Block hinüber. Da gäbe es nix zu reparieren und man müsse einen AT Motor nehmen.

Ich würde gerne mal die Meinung von Profis hören. Z.B. Ray. Denn wenn das alles stimmt, dann müssten N57d30top Besitzer nicht den Ölwechselintervall ändern oder Lagerschalen wechseln sonder schleunigst ihre Ölpumpen wechseln.

**peterpaul** · 26.11.2019, 19:02

Zitat:

Zitat von mystica

...Wir haben es mal für 150000 vorgemerkt, scheint schon ein generelles Problem bei den 40D zu sein. Habe ja gerade etwas mehr Geld in den 6er investiert.

Schöne Grüße
Horst

Na - das wirst du eher dieses Reparatur durchführen müssen ....

silyboy · 10.12.2019, 16:58

Update...

Hauptlager defekt. Alle anderen OK. Defektes Lager hat sich nicht gedreht. Block somit OK. Mech meint, dass die Kurbelwelle nur minimale Kratzer hätte und gerettet werden könne. Zum Glück hätte ich das bemerkt und nicht weiter gefahren. Er will mir nun den Preis fürs polieren ermitteln und dem einer neuen Kurbelwelle gegenüberstellen (für zeitwertgerechte Reparatur). Meine Freigabe für ne neue Kurbelwelle hat er aber schon

Block wird zwischenzeitlich gespült. Leitungen, Öl/Vakuumpumpe, Ölkühler, alles neu. Hab echt überlegt den abzustoßen aber für Erlös und Repkosten kriegt man nichts anständiges. Alles andere wäre eine teure Zwischenlösung. So krieg ich einen überholten Motor. Wenn er im Anschluß noch 100.000 km hält ist gut

Bin froh einen Schrauber zu haben, der auch am offenem Herzen operiert.
Ich war ja neulich in der Niederlassung... die haben mich bei der Frage nach nem guten Instandsetzer angesehen als wäre ich ein entflohener Despot

**opa12** · 10.12.2019, 17:44

Zitat:

Zitat von silyboy

Update...
Hauptlager defekt. Alle anderen OK. Defektes Lager hat sich nicht gedreht. Block somit OK.

Die Hautlagergasse im Block kann alleine duch das schlagen der Kurbelwelle verformt sein. Nur mit Sichtkontrolle und ohne vermessen von Durchmesser und Rundheit ist da normalerweise keine gesicherte Aussage zu treffen.

Zitat:

Zitat von silyboy

Mech meint, dass die Kurbelwelle nur minimale Kratzer hätte und gerettet werden könne. Er will mir nun den Preis fürs polieren ermitteln und dem einer neuen Kurbelwelle gegenüberstellen (für zeitwertgerechte Reparatur)

Und wieso nicht auf das nächste Übermaß schleifen, das müsste noch deutlich günstiger sein als eine neue Kurbelwelle. Vorrausgesetzt, dass es Übermass Hauptlager gibt.

Lg Franz

silyboy · 10.12.2019, 18:54

Danke für die Info.

Lager mit Übermaß gibt es bei BMW. Im Teileprogramm sind versch. Farben geführt. Wie weit die gehen weiß ich nicht.

Ich habe mein OK für ne neue Kurbelwelle gegeben, weil ich im Ausland bin und vor kurzem noch nicht klar war, wie schlimm es ist. Mein Mech wird die Kurbelwelle wohl zum Instandsetzer bringen. Wir sehen dann weiter (auch wegen Preis fürs schleifen).

Wegen der Vermessung der Lagergasse frage ich mal nach. Danke!

**mystica** · 23.01.2020, 20:48

Also irgendwie hat mir das alles keine Ruhe gelassen und ich habe für den 6er am 25. Februar einen Termin um die Lager zu wechseln. So bin ich auf der sicheren Seite. Ray meinte bei den X5 mit dem Motor hätte er schon 4 - 5 mit Lagerschaden fa gehabt.

Da kann ich dann beruhigt nach Neapel und Amalfiküste fahren.

Schöne Grüße
Horst

silyboy · 24.01.2020, 15:37

Gute Entscheidung.

Mein Mech war seit meinem letzten Post natürlich nicht untätig. Er hat den Motor ausgebaut, zerlegt, Block und Kurbelwelle sind dann zum Instandsetzer gegangen. Block wurde geprüft, Kurbelwelle wurde poliert. Motor wurde letzte Woche komplettiert. Motor ist seit heute wieder wo es hingehört.

Die Kommunikation mit meinem Mech war sparsam - da ich die letzten Wochen (und bis heute immer noch) in den USA war. Wir haben nur ab und an per WhatsApp getextet. Ich habe ihm freie Hand gegeben und gesagt - tausche was du für sinnvoll hältst.

Sachen die definitiv gemacht wurden

Ölpumpe neu
DPF gereinigt
Thermostat neu

Er müsste auch die Kolbenringe, diverse Dichtungen (lässt sich ja nicht vermeiden) getauscht haben aber das lasse ich mir alles bei Abholung erläutern.
Mein Rat an euch -> lasst das Hauptlager prüfen!

Hab heute noch ein Video vom laufendem Motor bekommen.
Mein Mech ist natürlich ganz stolz auf seine Arbeit.
Er zerlegt nicht täglich einen Motor aber alle paar Wochen bestimmt.