Motorraum: Ab wann nimmt Motor Schaden durch Überhitzung?

[Ice-T]

Zitat von knuffel

Deine Frage kann man nicht verbindlich beantworten....
Ausser : Wenn er zu heiß wird isser kaputt...
Was willst Du denn hören ? Ab 100 Grad ? Ab 105 Grad ? Oder noch mehr? Und wo? Wasser-/Öl-/Motorlblock-/Zylinderkopf- Temperatur ?
Flächentemperaturen ? Hot-Spots ?

Na ja, vielleicht gibt es ja Erfahrungen: "Keine Sorge, ich bin 20 km ohne Kühlwasser gefahren, nix passiert." oder "Einmal aufgekocht, Zylinderkopf leider platt."

Erfahrungen halt. Meine ist ja die, dass beim M50 zumindest mehrmaliges heißwerden dank defekter Wapu nicht zum Tode geführt hat. Fährt heute noch mit weit über 260.000 km.

Andere Frage: wie ist eigentlich das Tauschintervall für die Rippenriemen? Das Autos ist nämlich scheckheftgepflegt.

[huskimarc]

normal welchselt man den riemen gleich mit ,wenn die wp kaputt geht, da bei bmw die wasserpumpen eh nicht lange halten ;-)

[Ice-T]

Zitat von huskimarc

normal welchselt man den riemen gleich mit ,wenn die wp kaputt geht, da bei bmw die wasserpumpen eh nicht lange halten ;-)

Die Wasserpumpe ist ja nicht defekt - sondern der Riemen. Deshalb blieben Pumpe und Lima stehen.

[Da Grunzl]

Hy zusammen,

möchte auch noch ein bischen Senf dazugeben .

Montier den Keilriemen und abwarten,kann nach 100km nochwas defekt werden oder nach ein paar 1ooo oder auch garnicht´s.

Ich würde mir nicht vorher schon den Kopf zerbrechen ,wenn ich oder Du noch nichteinmal weiß ob da überhaupt was kaputt ist.

Den kannst Du Dir dann immer noch zerbrechen WENN was defekt ist.


Gruß aus Wien,grunzl

[tomtom74]

neuer Riemen drauf und feddich... wenn er weiß qualmt weißt Du bescheid....

Die Reiher-6er sind schon durch die Länge des Kopfes sensibel auf Überhitzungen. Das bedeutet, sie verziehen sich gerne und das kann dazu führen, daß in den nächsten Monaten die Kopfdichtung kommen könnte. Ist das der Fall, dann unbedingt den Kopf planen lassen und möglichst die dickere ZKD rein. Muß nicht so kommen, aber überraschend wäre es auch nicht!

Bei meinem 3,5 Liter 6-Zylinder war es genau so: Erst die Wapu kaputt, dann wohl noch vom Vorgänger einige km überhitzt gefahren, dann kam ca. 20000km später die ZKD, der Kopf war an den Enden um ca. 0,2mm verzogen, wurde geplant und dann gleich eine mittlere Revision mit Nocke und Kipphebel gemacht. Allerdings hatte meiner zu dem Zeitpunkt auch schon 239000 km runter. Wäre bei dem km-Stand vielleicht auch ohne Wapu-Schaden gekommen......

[Ice-T]

Also - erste Diagnose: die Wasserpumpe ist festgegangen, dadurch ist der Riemen abgesprungen. Weitere Kollateralschäden sind der Viscolüfter und evtl. der Kühler selbst.

Ob der Motor weitere Schäden durch die Überhitzung genommen hat, ist momentan noch nicht feststellbar.

[huskimarc]

Zitat von Ice-T

Also - erste Diagnose: die Wasserpumpe ist festgegangen, dadurch ist der Riemen abgesprungen. Weitere Kollateralschäden sind der Viscolüfter und evtl. der Kühler selbst.

Ob der Motor weitere Schäden durch die Überhitzung genommen hat, ist momentan noch nicht feststellbar.

genau so ist meine wp auch kaputt gegangen... zum glück ist mein weib nicht mehr weiter gefahren und hat ihn gleich stehen lassen...der halbe riemen war schon runter von der scheibe, würde mal sagen das der wagen keine minute mehr gefahren wäre ohne weitere schäden zu verursachen

[The Stig]

Zitat von Ice-T

Also - erste Diagnose: die Wasserpumpe ist festgegangen, dadurch ist der Riemen abgesprungen. Weitere Kollateralschäden sind der Viscolüfter und evtl. der Kühler selbst.

Ob der Motor weitere Schäden durch die Überhitzung genommen hat, ist momentan noch nicht feststellbar.

Bekannter Schadenverlauf....
Zur Überhitzung:
Der ist halt kaputt, wenner kaputt ist, da gibts absolut keine Richtwerte.

ZKD würd ich halt mal nen Test machen lassen, Schläuche beim Leerlauf prüfen (ob sie sehr hart werden) usw.

Ich denke mal, dass 7-10 KM mit verhaltener Fahrweise für den Motor zwar nicht gut, aber nicht gleich tödlich sein müssen.

Aber wie oben schon geschrieben, es gibt da keine Richtwerte, ausser es unbedingt zu vermeiden, dass er zu heiss wird.

[Ice-T]

Wie gesagt - vermutlich ist das Lager der Wasserpumpe festgegangen oder das Flügelrad hat sich verkantet durch Spiel in der Welle.

Folge: Pumpenrad zerbröselt, Ventilator hat Kühler zerstört, Riemenscheibe auch defekt.

Wie es scheint, hat der Motor es überlebt. Wir werden es beobachten.