Wasserverlust an Stirndeckel

[Joerg]

Am Motor selbst hast du die gleichen arbeiten wie mit dem AGA, um eben das Rohr bzw. die Dichtungen sauber einzupassen. Der zusätzliche Aufwand besteht eben am Abbau der Front. Dafür kostet das Originalrohr nur um die 40 Euro.

[Sebek]

Beim V8 muss für die AGA bzw. meine Lösung nur die Ansaugbrücke und alles was dazugehört runter.

Ein erfahrener mechaniker braucht dafür nicht mehr als zwei Stunden.

Insgesamt sollte die ganze Aktion nicht länger als 4-5 Stunden dauern, ohne den Drucktest einzurechnen.

Ich muss mir die V12 Geschichte genauer anschauen.

[ebodeth]

Zitat von Sebek

Beim V8 muss für die AGA bzw. meine Lösung nur die Ansaugbrücke und alles was dazugehört runter.

Ein erfahrener mechaniker braucht dafür nicht mehr als zwei Stunden.

Insgesamt sollte die ganze Aktion nicht länger als 4-5 Stunden dauern, ohne den Drucktest einzurechnen..

Aber nicht, wenn man LPG hat.
Dann sollte man die doppelte Zeit rechnen.
Und eine Werkstatt kann man vergessen, entweder traut die sich nicht ran oder LPG funktioniert dann nicht mehr.

[DL8DX]

@ Alle geschädigten

Mich beschäftigt immer mehr die Frage weshalb wir uns von BMW so etwas bieten lassen .Alleine hier im Forum sind nun genug Beweise dafür ,dass dieser ganz offensichtliche und sehr teure Qualitätsmängel auf dem Rücken der sog.Premium Kunden ausgetragen wird .Daß es Lösungen weit entfernt der 5000 € BMW Reparaturanweisung gibt wurde hier im Forum mehrfach bewiesen .Und damit nicht genug ,wie ich hier erfahren durfte ,kann der Mangel nach mit original BMW Teilen instand gesetzt ,nach etlichen T.Kilometern erneut auftreten.Somit müsste dann also nach rund 150 000 km beim 7ner durchaus damit gerechnet werden eine 5000€ Motoren Instandsetzung einzuplanen .Meine Kaufentscheidung für einen 7ner war der Glaube daran ,dass man gut 250 000 Km oder mehr fahren kann ,ohne mit derartig krassen Mängeln konfrontiert zu werden .Ich habe bisher alle Modellreihen der 7 Serie gefahren und meine Erwartungen wurden noch nie so herb enttäuscht wie bei diesem Qualitätsmangel. Ganz offensichtlich macht hier der Endkunde den Langstrecken und Material Alterungstest zu seinen eigenen Lasten.Die völlig uninnovative und extrem teure Reparaturanweisung von BMW zeigt deutlich ,dass man an einer freiwilligen SCHADENSBEGRENZUNG wenig Interesse zu haben scheint.
Rechnen wir mal die Anzahl der betroffenen Forumsmitglieder hoch auf die sich im Umlauf befindlichen 7ner kommen wir vermutlich auf eine sehr ansehnliche Anzahl an geschädigten BMW Kunden.
Ich denke ein wenig Aufklärung der 7ner Fahrer in Deutschland wäre doch garnicht schlecht .Eine kleine Sternfahrt mit 100 betroffenen BMW Fahrern vor die Werkstore der BMW AG mit Presse im Gepäck würde nicht ungesehen bleiben.Allerdings denke ich könnt dies erst dann eine Maßnahme sein ,wenn der Verhandlungsweg und eine gütliche Einigung nicht zu erzielen waren.
Aber selbst für eine gütliche Einigung halte ich es für notwendig die Kräfte zu bündeln ,der einzelne hat hier bestimmt keine Chance .

Wie denkt ihr darüber ? Habe ich vor Wut und Enttäuschung über diesen unzumutbaren Schaden den Spürsinn für das Erreichbare verloren ?
Christian , du als Moderator dieses fantastischen Forums bist gefragt :
Soll ,darf und wenn ja in welcher Form kann dieses Forum ein Sprachrohr zum Hersteller unserer Fahrzeuge sein ?

Wenigstens habe ich hier vor Ort eine motivierte BMW Niederlassung mit einem Meister ,welcher die Instandsetzung ohne Motorenausbau versuchen wird.Ein kleiner Lichtblick im Dschungel.

Grüße vom Bodensee
Andy


Ps. Wennn ich noch die Wahl gehabt hätte und der Wagen fahrbereit gewesen wäre .....klar würde ich die hier im Forum vorgeschlagene Vorgehensweise bei einem Forumsmitglied reparieren zu lassen wählen.Das war mir aber leider krankheitsbedingt nicht möglich .

[wolfgang]

Das intressiert Bmw nicht und andere Hersteller ebenso nicht, die wollen ihre Fahrzeuge 3-4 jahre verleasen und dann am liebsten direkt ins Ausland damit, daher kannste dir so ein Auto neu incl. Garantie besorgen und nen hohen Anteil an Wertverlust bezahlen oder eben gebraucht mit hohen unterhaltskosten.
Aber auch andere Premiummarken haben ihre zimmperleins und so ein Wasserrohr problem bei nem Audi W12 kommt wahrscheinlich noch teuerer und bei Benz siehts nicht besser aus,
ich finde das der 7er vom unterhalt eher der günstigste in dem segment ist und daher sollte man auch mal ein paar Tausender einkalkulieren auch wenn ich mich darüber richtig ärgern würde wenns mich betrifft, das kann ich verstehn, Andy, da bin ich deiner Meinung.
meine Bisherigen 5 E65/E66 haben mich in den vergangenen 10 Jahren ca. 800€ zusammen an verschleiß und/oder kundendienste gekostet, da machte mein 928erPorsche zb. 6000€ an verschleißteile in einem Jahr kaputt im vergleich.

[warp735]

Zitat von DL8DX

auf dem Rücken der sog.Premium Kunden ausgetragen wird

Sind wir ja nicht...
Die 1. Hand bekommt diesen Mangel doch nicht mit und wir als zweite, dritte oder gar vierte Hand sind für BMW sicher keine Premiumkunden. Im Gegenteil, wir bekommen ja schon bald Classicrabatt mit unseren alten Kisten

Bei Ferrari musst den Motor ausbauen um n Zahnriemen zu wechseln, bei uns halt um n Rohr zu wechseln. Sicher ärgerlich, aber so eng seh ich das alles auch nicht.
Wär schlimmer wenn er erst 20tkm gelaufen hätte

[DL8DX]

Zitat von warp735

Aber das Kühlerpaket müsste doch recht schnell gezogen sein. Versteh auch nicht warum da kein Platz sein soll

Wie gesagt der Mann vor Ort hier will es versuchen ohne Motorausbau usw.
Habe die kommenden Tage keine Zeit mich zu kümmern bin im Dienst am Mittwoch kann ich mehr dazu sagen ob es gelungen ist .
MfG
Andy

[Bastl]

Den Motor muss man auch nicht ausbauen, aber eben vorne alles - aber seitdem es das AGA-Rohr o.ä. gibt, ist die Reparatur zwar irgendwo ärgerlich, aber keinesfalls ein finanzielles Großrisiko.

Jetzt kommen scheinbar die 2005er-Modelle dran, dann hab ich ja noch nen Jahr .

Allerdings liest man mehr von 2003er-V12-Modellen und hört da noch nichts...vielleicht wirklich Einzelfälle beim V12.

[DL8DX]

Zitat von wolfgang

Das intressiert Bmw nicht und andere Hersteller ebenso nicht, die wollen ihre Fahrzeuge 3-4 jahre verleasen und dann am liebsten direkt ins Ausland damit, daher kannste dir so ein Auto neu incl. Garantie besorgen und nen hohen Anteil an Wertverlust bezahlen oder eben gebraucht mit hohen unterhaltskosten.
Aber auch andere Premiummarken haben ihre zimmperleins und so ein Wasserrohr problem bei nem Audi W12 kommt wahrscheinlich noch teuerer und bei Benz siehts nicht besser aus,
ich finde das der 7er vom unterhalt eher der günstigste in dem segment ist und daher sollte man auch mal ein paar Tausender einkalkulieren auch wenn ich mich darüber richtig ärgern würde wenns mich betrifft, das kann ich verstehn, Andy, da bin ich deiner Meinung.
meine Bisherigen 5 E65/E66 haben mich in den vergangenen 10 Jahren ca. 800€ zusammen an verschleiß und/oder kundendienste gekostet, da machte mein 928erPorsche zb. 6000€ an verschleißteile in einem Jahr kaputt im vergleich.

Wolfgang kann man so sehen ....... Ich bin noch in der Orientierungsphase
Dennoch es ist nur so ,weil sie bei BMW diese Meinungsbildung auch betreiben und ob wir uns den Schuh so anziehen lassen oder nicht ,das ist eben die Frage .

@warp735 , zum Oldie taugt er aber noch nicht ,zur Zeit taugt er zu gar nichts .

[SDS745i]

Zitat von Lexmaul

Allerdings liest man mehr von 2003er-V12-Modellen und hört da noch nichts...vielleicht wirklich Einzelfälle beim V12.

Naja, pauschal kann man hier garnichts sagen.

Mein 2002 aber produzierter 2001er N62 ist auch trocken bis jetzt.

Kenne einen der weit ueber der 200.000 Grenze ist und nichts...

Dann gibts 2004er usw. die bei unter 100.000 feucht sind...