Modell E65/E66 |
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09.02.2011, 08:17
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#11
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Neues Mitglied
Registriert seit: 08.02.2011
Ort: Meeder
Fahrzeug: E65-745i (02.2003)
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Ruckeln bei Kick Down
Hallo Laki, erst einmal Dank für deine Antwort. Ich habe eben nochmals mit den Freundlichen gesprochen, da der Gute ja noch bei diesen steht. Auf die Frage zur KWE kam die Antwort, sie haben bereits den Schlauch (?) gewechselt. Heute hole ich das Fahrzeug jedenfalls unverrichteter Dinge wieder ab. Nachdem die Bestellung des Motorsteuergerätes eh mind. 5 Tage benötige (der Kollege muss aber erst noch mit der Geschäftsführung sprechen, da die Geschichte mit der Euro+ ja noch im Raum steht und ich der Meinung bin, dass hat der Freundliche selbst verbeutelt). Etwas anderes noch, beim Fehlerauslesen hat er am Montag auch die Sekundärluftpumpe angezeigt und hier war eine Sicherung durch. Aber dies wäre für das Problem nicht relevant (?!?!). Gruß Hoefi59
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09.02.2011, 14:05
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.12.2008
Ort: Bonn/ Bayreuth
Fahrzeug: Audi A7 4K // Mercedes E220dT W213 // Golf GTI Clubsport
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Mein hat zur Feheranalyse und behebung lediglich von 8- 11 gebraucht, die müssten doch wissen was sie tun und nich durchprobieren
__________________
mfG
Toan
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09.02.2011, 16:19
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#13
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Zitat:
Zitat von Hoefi59
Hallo Laki, erst einmal Dank für deine Antwort. Ich habe eben nochmals mit den Freundlichen gesprochen, da der Gute ja noch bei diesen steht. Auf die Frage zur KWE kam die Antwort, sie haben bereits den Schlauch (?) gewechselt. Heute hole ich das Fahrzeug jedenfalls unverrichteter Dinge wieder ab.
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Nicht nur der Schlauch,es gibt auch die KWE-Ventile,dein ,will dir nur ein Steuergrät andrehen,wie bei mir am Anfang,EWS-Steuergerät natürlich mit Euro+,und der fehler war das Powermodul,auch mit Euro+ bezahlt,2Monate kang hatte ich ein Fahrzeug,wo ich nicht sicher sein konnte,ob es nun startet oder nicht.
Und das in einer -Niederlassung,ich musste denen sagen wo der fehler war,peinlich sag ich nur.
Ohne Euro+,hätte ich gleich selber hand angelegt,géhe am besten zu jemanden in deiner nähe,bitte im Forum um Hilfe,die Jungs helfen ohne wenn und aber und wollen dich nicht ums Ohr hauen.
Ich denke nicht,das dein fehler an einem SG liegt.
Du kannst auch ein Stammtisch in deiner nähe besuchen.
MFG LAKI
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09.02.2011, 17:06
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.04.2007
Ort: nahe Gifhorn
Fahrzeug: 745i Prins VSI (E65) 15.03.2002
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Habe das selbe gehabt, bei mir war die Sekundärluftpumpe defekt. Habe hier im Forum gelesen das in der luftpumpe (bei defekt) kondenswasser samelt bei kickdown wird das wasser eingesaugt und schon hast du aussetzer.
Du kannst es testen in den du den schlauch hier 6 Abgasschadstoff-Reduzierung-Luftpumpe BMW 7' E65, 745i (N62) ? BMW Teilekatalog mit einen lappen zu machst und kickdown fährst müssten dein problem weg sein.
LG Siggi
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09.02.2011, 17:41
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.03.2010
Ort: Insel Poel
Fahrzeug: BMW G11 730d xdrive 06/2017
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bravo siggigf, hätte Höefi59, ein paar hundert € gespart, aber so kommen die halt noch dazu, einmal Luftfilterkasten auf und schauen ob dort ein wenig Wasser drin ist.
DAS KRIEGEN DIE BEIM NIE RAUS!
Sie vertrauen nur den Ausleserechner,
Es wird nur der Folgefehler angezeigt, beim Auslesen, nicht der eigentliche Fehler.
Gruß,
Andreas
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09.02.2011, 17:47
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.04.2007
Ort: nahe Gifhorn
Fahrzeug: 745i Prins VSI (E65) 15.03.2002
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Ich habe aber kein wasser in den luftfilterkasten gehabt, aber trotsdem waren die probleme weg nach zustopfen.
LG Siggi
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09.02.2011, 17:52
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.03.2010
Ort: Insel Poel
Fahrzeug: BMW G11 730d xdrive 06/2017
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Hallo nochmal Hoefi59,
hier noch die Kurzbeschreibung von mir wie du es überprüfen kannst, wie laki schon schreibt, die beim Freundlichen wollen dir nur was Aufschwatzen.
Zieh mal den Ansaugschlauch von der Sekundärluftpumpe ab (am Luftfilterkasten), ist ganz einfach und hat auch keine Auswirkungen. Wenn die Pumpe defekt ist sammelt sich Wasser in der Pumpe, das Wasser kriecht in deinen Luftfilterkasten und wird angesaugt und dein LMM, wird mit Wassertropfen benetzt und bringt die Fehlermeldungen(bzw. das Ruckeln so wie du es beschreibst),wenn du normal fährst, verdunstet das wasser wieder, deswegen hast Du das gefühl er läuft wieder, bis zum nächsten beschleunigen, dann wird es wieder angesaugt.
Dichte den Schlauch mal ab, mit einen Lappen oder ähnlichen, fahr dann mal eine Runde inkl. Kickdown, wenn der Lappen naß ist und Du konntest normal fahren, ist die Sekundärpumpe kaputt. Habe mich mit der Sache von Januar bis März 2010 rumgeschlagen. Bin selber draufgekommen. Beim Auslesen wird nur der Folgefehler angezeigt, nicht das eigentliche Problem, deswegen hatte mein auch nichts gefunden, außer etlicher sinnloser Teile zu wechseln, also alles was sein Rechner ihn anzeigte.
Hoffe ich habe das bischen sinnvoll beschrieben, bin nicht das deutsch As.
Gruß, probier es mal aus ,kaputt machen kannste nichts.
Andreas
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09.02.2011, 17:59
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.03.2010
Ort: Insel Poel
Fahrzeug: BMW G11 730d xdrive 06/2017
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Zitat:
Ich habe aber kein wasser in den luftfilterkasten gehabt, aber trotsdem waren die probleme weg nach zustopfen.
LG Siggi
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Na ja ich mein ja auch, auf den Luftfilter direkt, bischen schlecht ausgdrückt. Man sieht das aber ganz deutlich auf den Filterpapier, wenn man den Kasten aufmacht.
Gruß,
Andreas
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09.02.2011, 21:52
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#19
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Neues Mitglied
Registriert seit: 08.02.2011
Ort: Meeder
Fahrzeug: E65-745i (02.2003)
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Ruckeln beim Kick Down
Also erst noch mal Dank für die Mühen ! Jetzt jedoch das "Neuste" ! Habe meinen "Guten" heute unverrichteter Dinge wieder geholt und hatte den Eindruck er läuft normal. Bis zum Kick Down - er zog im Dritten hoch bis in den roten Bereich, schaltete und nochmal kurz zug - dann aus - ruckeln. Habe zu Hause die Haube geöffnet und musste feststellen, dass der Luftfilterdeckel nicht exakt aufgesetzt ist. Vielmehr ist ein Spalt von ca. 3- 5 mm an der rechten Seite zu sehen (wo er in den Plastikösen eingehängt wird) , wo der Luftfiltereinsatz "durchspitzt". Also ich habe den nicht so aufgesetzt, da war ich noch nie dran. Mir fällt hierzu nur ein, dass ich bereits Ende November in der Werkstatt wg. der Tauschaktion mit dem Bremskraftverstärker bzw. den Unterdruckschläuchen beim war. Hiernach kam dann mein Problem. Will nix behaubten, aber ich glaube ihr habt alle miteinander Recht, was dieses Thema betrifft. Das Motorsteuergerät ist ja noch nicht bestellt, soll ja erst am Freitag entschieden werden. Übrigens ist die Sekundärluftpumpe defekt, des konnte Sie ja auslesen. Werde den Tipp von Siggigf und andrs008 jedenfalls probieren. Danke euch nochmal, !
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09.02.2011, 21:58
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#20
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Du hast deinen fehler selber gefunden,falschluft.
die 2 klipse öffen und dann nach hinten rausziehen,danach wieder richtig in die össen rein,klipse drauf,und eine probefahrt machen.
MFG LAKI
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