Kraftstoffart beim F01 Benziner

[wolfgang]

Zitat von Claus

Das ist doch keine ernsthafte Frage: Wie jetzt schon mehrfach im Forum erörtert, hat man
a) mit Super+ das bessere Benzin für
b) den gleichen Preis, wenn man den Mehrverbrauch von E10 mit einrechnet. Wo stellt sich da denn jetzt noch die Frage, was besser ist?

...genau, so ist das richtig formuliert,

[NeXus]

Zitat von Claus

Das ist doch keine ernsthafte Frage: Wie jetzt schon mehrfach im Forum erörtert, hat man a) mit Super+ das bessere Benzin für b) den gleichen Preis, wenn man den Mehrverbrauch von E10 mit einrechnet. Wo stellt sich da denn jetzt noch die Frage, was besser ist?

Also ich merke den Unterschied zwischen S+ und E10 zwar nich, aber ich vertraue dem Forum und tanke S+, den Verbrauchsunterschied merke ich auch nicht, da ich einen sehr wechselhaften Fahrstil und Fahrweg habe

[Saschko51]

Zitat von tomblue

Hallo,

ich fahr immer VPower Racing oder Ultimate102. Beim Beschleunigen auf der AB hat der Wagen schon mehr Power.

Gruß Thomas

Solche Leute wie Dich braucht die Kraftstoffindustrie

Die Steigerung ist dann Nitromethan. Kostet zwar 30 € den Liter aber was meinst du wie viel Power du damit auf der AB hast?

[Muenchen04]

Zitat von Saschko51

Solche Leute wie Dich braucht die Kraftstoffindustrie

Die Steigerung ist dann Nitromethan. Kostet zwar 30 € den Liter aber was meinst du wie viel Power du damit auf der AB hast?

Handauflegen bringt mehr und kostet weniger.

Doch bekanntlich kann der Glaube große Dinge versetzen.

[esau]

Zitat von Muenchen04

Handauflegen bringt mehr und kostet weniger.

Doch bekanntlich kann der Glaube große Dinge versetzen.

Da muss ich Dir ausnahmsweise mal absolut recht geben. Auch ich habe früher super+ getankt und mir alles mögliche eingebildet von geringerem Verbrauch bis zu seidigerem Lauf. Deshalb tanke ich seit 4 Jahren nur noch super95 und ich merke keinen Unterschied. Auch wenn ich meinem gelegentlich mal in der Schweiz das "bessere" Super+ gönne, fährt der nicht anders.

Ich will ja nicht abstreiten, daß man unter exakt definierten Bedingungen einen Unterschied beim Verbrauch messen kann, nur wirkt sich die Fahrweise bei unseren PS-Protzen wesentlich stärker auf den Verbrauch aus als der Sprit. Selbst mit Tempomat kann sich starker Gegen/Rückenwind enorm bemerkbar machen. Insofern sind die "exakt definierten Bedingungen" im Alltagsbetrieb nicht wirklich gegeben.

[tomblue]

Zitat von Saschko51

Solche Leute wie Dich braucht die Kraftstoffindustrie

Vor allem brauchen meine Autos die Kraftstoffindustrie

Der M6 hat im Grenzbereich deutlich mehr Power. Der Verbrauch beim M6 ist trotzdem bei ca. 19l, beim 750 liege ich immer bei knapp über 15. Also Ersparnis hat man nicht unbedingt aber hängt natürlich auch von der Fahrweise ab.

Gruß Thomas

[Saschko51]

Zitat von tomblue

Vor allem brauchen meine Autos die Kraftstoffindustrie

Der M6 hat im Grenzbereich deutlich mehr Power. Der Verbrauch beim M6 ist trotzdem bei ca. 19l, beim 750 liege ich immer bei knapp über 15. Also Ersparnis hat man nicht unbedingt aber hängt natürlich auch von der Fahrweise ab.

Gruß Thomas

Jedem das Seine aber es ist nun Mal Fakt, dass ein Motor, der auf 98 Oktan ausgelegt ist, keine Mehrleistung durch höhere Oktanzahlen erreichen kann.

Daher ist und bleibt das Geldschneiderei. Wer meint, sich einen psychologischen Vorteil dadurch zu verschaffen, soll gerne den Aufpreis von 10 Cent pro Liter zahlen, ich kauf mir von der Ersparnis lieber ein Spaghettieis und habe trotzdem keine Leistungseinbußen (außer vielleicht durch mein steigendes Körpergewicht)

Zitat von tomblue

Vor allem brauchen meine Autos die Kraftstoffindustrie

Der M6 hat im Grenzbereich deutlich mehr Power. Der Verbrauch beim M6 ist trotzdem bei ca. 19l, beim 750 liege ich immer bei knapp über 15. Also Ersparnis hat man nicht unbedingt aber hängt natürlich auch von der Fahrweise ab.

Gruß Thomas

Wie bei Kindern und Hunden ist auch beim Auto stets
der "Erzieher" die Wurzel allen Übels oder Heils

Grüssle Stefania

[Muenchen04]

Zitat von tomblue

Vor allem brauchen meine Autos die Kraftstoffindustrie

Der M6 hat im Grenzbereich deutlich mehr Power. Der Verbrauch beim M6 ist trotzdem bei ca. 19l, beim 750 liege ich immer bei knapp über 15. Also Ersparnis hat man nicht unbedingt aber hängt natürlich auch von der Fahrweise ab.

Gruß Thomas

Im Grenzbereich mehr Leistung zu haben, bedeutet aus der Kurve zu fliegen?!

Bau mal einen Eisenmann-Auspuff unter das Auto, dann hat er gefühlt auch 100PS mehr, obwohl er objektiv einige PS weniger hat.
Du wärest der erste, der bei einem 400 oder 500PS Auto den Gewinn oder Verlust von 50PS merken würde.

Im direkten Vergleich zweier M6 wird es keinen Unterschied in der Beschleunigung geben, auch wenn einer 98 Oktan und der andere 102 Oktan getankt hat. Es gibt nicht einmal einen Unterschied, wenn der eine 507 und der andere 530PS auf dem Prüfstand hat.
Deshalb ist Chiptuning bei solchen Autos ja auch so sinnvoll.