Motorraum: Wasserpumpe und Thermostat selbst wechseln

[ebodeth]

Hab in der freien Werkstatt 404€ bezahlt, aber nur Wasserpumpe wechseln.

[Subway]

Ist das hier das richtige Thermostat?


Wie wird es, so es das richtige ist, eingebaut?

Was muß ich ggf. beachten?

Danke und Ciao Lars

[nossi]

Hallo Subway,
ja, das ist das richtige Teil. Es sitzt in der Wasserpumpe selbst. Wenn Du vor dem Auto stehst, ist es links von schräg unten in die Wapu eingeschraubt.

Gruß

Nossi

[Pepe1]

Hi , da wirst Du locker mal so um die 500,--€ los.

pepe

[Subway]

Wir reden hier vom Austausch den Thermostats und nicht der Wasserpumpe etc.

Wie kommst Du auf 500€ ?

Das Ding kann man doch selbst wechseln.

Ich würde nur gerne wissen, ob das das AGR-Thermostat ist oder ein anderes?
Wenn ja, wo es sitzt, wenn nein, welches ich genau brauche für den 745i.

Ciao Lars

[The Stig]

Zitat von Pepe1

Hi , da wirst Du locker mal so um die 500,--€ los.

pepe

Mitnichten.
Die WaPu gibts beim bekannten Forenhändler um die 120,- Euro.
Eine gute freie Werkstatt wechselt die Dir für etwa 150,- Euro (3 Stunden maximal).

Zusätzlich sollte man den Thermostat wecheln, der kostet so um die 30,- Euro.

Ergo ist mit ca. 300,- Euro der Drops gelutscht.

[warp735]

Wie lange haben denn eure Wasserpumpen bisher gehalten?

[Wally]

Ou ja, das Röhrchen zu der wassergekühlten Lima hab ich vergessen. Ab 2003 oder so sind bei den 7ern auch luftgekühlte Limas. Musste das bei einer wassergekühlten Lima bisher nur ein Mal machen. Der Rest war immer luftgekühlt.

Ja, die Riemenscheibe unten an der Kurbelwelle muss ab. Hinten dran versteckt sich nämlich eine Schraube der wapu, die man sieht, aber vermutlich nicht komplett raus schrauben könnte. Die Fotos sind super! Da sieht man schön die 8 torx. Denn von oben sieht man nichts und muss das fühlen. Aber das geht Ruck Zuck. Man muss sich ran trauen und einfach machen. Wenn man diese schönen Anleitungen hier und die super Bilder nicht hat, dann steht man da und überlegt 'muss das wirklich ab? Geht das nicht auch anders?' ... Aber ne, das geht nicht anders. Also los. Zack Zack.
Haube auf
Ggf Design Abdeckung ab
Unterbodenschutz ab
Kühlwasser ablassen
Ggf visko Lüfter ab (Linksgewinde!)
8 torx aus Riemenscheibe ab und Riemenscheibe raus. Diese hat ein Loch an einer Stelle, um die wieder richtig einbauen zu können, wegen OT usw. An der Kurbelwelle ist ein kleiner Stift.
Schläuche von der wapu runter. 2 links, zwei rechts.
Schrauben aus der wapu raus.
Wapu runter. Röhrchen raus ziehen. Dichtflächen reinigen.
Kühlmitteltemperatur Sensor aus alten wapu raus und in neue rein.
Thermostat ebenso. Joa, ggf neue Thermostat Dichtung wäre sicher nicht verkehrt.

VORSICHT beim Schläuche abziehen. Die haben in dem Anschluss innen auch Dichtringe irgendwie und Plastik Zeug was alles in irgendeiner Position hält. Hatte das schon zwei Mal, dass es sich beim Abziehen bisschen zerlegt hat. Irgendein Plastik Ring ist raus gefallen. Gleich wieder richtig herum in den Schlauch einsetzen.

Neue wapu und Röhrchen mit Schritten rückwärts einbauen. Komm schon. Ansporn. In ner halben Stunde ist das erledigt ;-D

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[peterpaul]

1. Meine große Riemenscheibe hatte kein Loch zur Positionierung.

Was tun?

2. Wozu den Unterboden ab - geht alles von OBEN.

3. Wozu den Kühlmitteltemperatursensor aus der alten Wasserpumpe heraus?
Der wird doch schon mit der Wasserpumpe neu & montiert mitgeliefert.

4. In einer halben Stunde?

nicht wenn es draußen minus 3 Grad ist und Du steif vor Kälte bist ^^

Hier ist das Röhrchen von der WaPu zur LiMa gezeigt: Nr. 3
 https://www.leebmann24.de/bmw-ersatz...r=12_1160&vin=

[Wally]

Kein Loch zur Positionierung? Oje. Das kann gefährlich werden, wenn OT nicht wieder an der Stelle ist wo es sein sollte. Aber das war ja in Ordnung als du bei mir warst?! Naja, dann vielleicht mit einem Edding oder so Riemenscheibe und die 27er Sechskant markieren?

Unterboden würde ich ab machen, damit das Kühlwasser nicht darauf runterläuft sondern mit einer Wanne aufgefangen werden kann - kann man drauf schei**en.
Außerdem (ich habe das System in den Baujahren und Modellen noch nicht durchschaut) gibt es BMWs ohne eine Ablassschraube am Kühler unten. Da müssen die Schläuche einfach abgezogen werden .. dann läuft die Brühe überall hin. DASS MAN DAS NICHT BEI KOCHEND HEISSEM KÜHLWASSER MACHEN SOLL IST HOFFENTLICH KLAR (wollte das nur nochmal kurz gesagt haben für die die mitlesen ... nicht, dass welche in eine Mietwerkstatt 20km entfernt fahren und dann loslegen.)

Die WaPu's die ich bisher hatte, hatten keinen neuen Kühlmitteltemperatursensor montiert :( Waren von Hella. Wenn er dabei ist, dann erübrigt sich das natürlich. Aber wenn der alte wieder benutzt wird, muss nach meiner Erfahrung kein neuer Dichtring für diesen gekauft werden. Das Kuper/Alu (je nachdem) dichtet wieder.

Gerade bei der Kälte sollte es schneller gehen, dann beeilt man sich, dass man ins Warme kommt oder, dass einem Warm wird hehe. Ich stand die letzten Tage auch bei -1 °C an einem X5 ... oje oje ...