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Modell E65/E66 |
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05.06.2013, 23:30
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#11
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Built to go not to show!
Registriert seit: 24.09.2007
Ort: Pleidelsheim
Fahrzeug: Jeep Grand Cherokee 5.2 V8 (12/96), MB C200 CDI T (01/00)
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Ist doch auch völlig richtig!
So ist die Prüfmethode und es darf nunmal NIE schleifen, auch nicht in einer Extremsituation die fast nie vorkommt.
Da sollte man sich selbst an die Nase fassen weil man im Vorfeld nicht ordentlich geprüft hat, anstatt dem Prüfer den schwarzen Peter zuzuschieben nur weil der seine Arbeit ordentlich macht.
Hätte er es durchgehen lassen und dir wäre irgendwann der Reifen kaputt gegangen, hätte es hier einen Fred über den unfähigen Prüfer der das schließlich merken hätte müßen, gegeben...
Sind halt immer die anderen schuld... 
__________________
Gruß Sven
Midnight runaway, know you're running scared
Bright lights, big city, nobody seems to care
Open your eyes who's there, who's there
Open your eyes, nightmare
Unclean, fever dream on the high side, in the Mean Machine...
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05.06.2013, 23:41
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.04.2013
Ort: Hohenstein-Ernstthal am Sachsenring
Fahrzeug: E66-Typ 765,760 Li 12-2005
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Hab nicht auf den Prüfer geschimpft sondern gefragt wer ne Idee hat etwas zu verändern, gab ja schon ein paar, mal sehen..
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05.06.2013, 23:45
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#13
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Built to go not to show!
Registriert seit: 24.09.2007
Ort: Pleidelsheim
Fahrzeug: Jeep Grand Cherokee 5.2 V8 (12/96), MB C200 CDI T (01/00)
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Zitat:
Zitat von V12force
... ob diese Situation während der Fahrt je Eintritt spielt dabei keine Rolle.
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Zitat:
Zitat von V12force
Hab nicht auf den Prüfer geschimpft sondern gefragt wer ne Idee hat etwas zu verändern...
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Sorry, hört sich halt danach an.
Es spielt eben keine Rolle ob diese Situation jemals eintritt. Sie kann eintreten und das reicht...
Woran schleift es denn? Ist es der Innenkotflügel?
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06.06.2013, 08:24
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.04.2013
Ort: Hohenstein-Ernstthal am Sachsenring
Fahrzeug: E66-Typ 765,760 Li 12-2005
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Ja sind die innenlotflügel, erstmal nicht DIE Gefahr für den Reifen das dieser sich aufschlitzen kann, aber es darf eben nicht sein un da muss ich was dran machen, mal sehen
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06.06.2013, 09:45
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#15
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Built to go not to show!
Registriert seit: 24.09.2007
Ort: Pleidelsheim
Fahrzeug: Jeep Grand Cherokee 5.2 V8 (12/96), MB C200 CDI T (01/00)
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Okay, das ist aber wirklich kein Problem. Mit dem Heissluftfön warm machen und dann lassen die sich recht einfach formen...
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06.06.2013, 09:46
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#16
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Links nicht, da ist gleich dahinter der Waschwassertank 
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06.06.2013, 11:56
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.04.2013
Ort: Hohenstein-Ernstthal am Sachsenring
Fahrzeug: E66-Typ 765,760 Li 12-2005
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Zitat:
Zitat von warp735
Links nicht, da ist gleich dahinter der Waschwassertank 
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wird der eben mit verformt...   nee spaß, danke für den tipp 
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07.06.2013, 10:29
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.04.2013
Ort: Hohenstein-Ernstthal am Sachsenring
Fahrzeug: E66-Typ 765,760 Li 12-2005
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fertig eingetragen... zulassung.jpg 
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07.06.2013, 15:00
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#19
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E65 VFL Narr
Registriert seit: 18.03.2011
Ort: Böblingen
Fahrzeug: e65 745i (02.02) Bj.2001
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Und? Wie war es beim Umformen auf der linken Seite?
Danke schonmal 
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10.06.2013, 09:27
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.04.2013
Ort: Hohenstein-Ernstthal am Sachsenring
Fahrzeug: E66-Typ 765,760 Li 12-2005
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es hat gereicht und war nur noch minimal und somit im Ermessen des Prüfers, hab dabei auch das Prüfunternehmen gewechselt,(bei uns eigentlich DEKRA jedoch bei reinen technischen Abnahmen da beides mit ABE gesegnet-hats der TÜV auch gemacht)
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