Motorruckeln

**TRANSPORTER** · 14.01.2014, 09:29

@Kawa-Racer,
4 injektoren von 6 zu tauschen ergibt keinen sinn,
besser alle 6 tauschen / bzw. diese erneuern / revidieren ...

folgendes koennte die ursache sein:
es gab/gibt ne serie von Bosch-Duesensaetzen,
welche fehlerhaft produziert wurden ...
injektoren mit diesen fehlerhaften dueseneinheiten,
weisen deine probleme auf ...

diese duesen-probleme sind mit crs-pruefstaenden nicht nachzuvollziehen ...
einzige moeglichkeit dieses auszuschliessen ist eine selektion (z.b. 6/100)
mit einer speziellen pruefmethode ...
das wird jedoch keine sogenannte "fachwerkstatt" machen, bzw. ueberhaupt koennen und wenn doch,
waere es viel zu teuer fuer diese und kein kunde wuerde das zahlen wollen ...

eine weitere ursache koennen auch die injektorschaechte sein,
unter umstaenden entstehen dann auch aehnliche probleme
in summe mit anderen angrenzenden kleinen problemen der crs-peripherie,
letztlich ergibt sich dann dein fehlerbild ...
oft ist dazu KEIN Fehler im fehlerspeicher abgelegt

andere/weitere ursachen koennen sein :
- kraftstofffilter
- mengenmesseinheit
- injektoren
- luft im crs
- RDS
- kraftstoffverteiler
- LMM
- kraftstoffpumpe (intank)
- HDP
- Gluehstifte/Gluehrelais
- DDE
- nws / kws
- etc.pp uvm.

---> nicht alle probleme/ursachen werden explicit im FS auf ein "teil" bezogen angezeigt,
sondern auch in abhaengigkeit von peripherie zueinander ...

gruss

Kawa-Racer · 15.01.2014, 08:23

Hallo Transporter,

vielen Dank für die Sachkundige Antwort, heute gibt es erst mal eine neue Batterie, dann kommt der Termin am BMW Tester, vieleicht bringt das mehr Antwort

Kawa-Racer · 22.01.2014, 11:07

Kleines Update zur Sache:

Neue Batterie bekommen, Abgaskrümmer Neu, Neues nUpdate aufgezogen,

Und ?

Das gleiche Thema, keine Kraft mehr, Ruckeln im oberen Drehzahlbereich,
Freitag neuen Termin für Update überprüfen.

Ich dreh langsam durch.

Kawa-Racer · 14.02.2014, 09:18

Mal zur Sache, falls es jemand interessiert, es war der Luftmassenmesser, habe ihn selber bestellt und eingebaut, läuft wieder alles hervorragend, ich kann die Handlungen mancher Werkstätten nicht nachvollziehen, da wird geschraubt und vermutet, mir hatte man erzählt das der Luftmassenmesser um die 400 € kostete + Einbau, ich hatte mich wegen Zeitmangel nie darum gekümmert, nachdem ich viel Geld verbrannt hatte habe ich mal bei Ebay reingeschaut und einen neuen LMM für 159€ (Original Bosch ) gefunden, diesen bestellt und in 20 min selber gewechselt, jetzt läuft alles, dafür habe ich dann einige Teile frisch die nicht gebraucht hätten.

Verlass Dich auf andere dann bist Du Verlassen !

**peterpaul** · 14.02.2014, 09:22

Danke für den Bericht,was es wirklich war ......

Demnächst fragst du erst hier im Forum - dann gehst zu jemand aus dem Forum - die Ahnungslosigkeit der "Fach"-Werkstätten - was unsere Oldies angeht - das ist schon erschreckend......

Schau mal: den RICHTIGEN Tip hatte Dir @beamer92 schon im posting 2 sofort auf Deine Anfrage hin gegeben .....

V12force · 14.02.2014, 10:58

wenn er umgerüstet ist, hat er auch einen höheren Nutz und Verkaufswert, nicht nur im Pott ist Umweltzone auch viele ander Großstädte sind da fleißig bei, so machst du dir zu dem Thema keine Gedanken mehr,
Lass dir aber die Regenerierung des Filters gut erklären, vor allem wieviel du fahren musst...usw

BMW · 14.02.2014, 21:33

Ich würde generell Werkstätten noch nicht einmal einen Skateboard anvertrauen!
Du bekommst ihn mit 3 Rollen zurück mit dem Hinweis, dass du für den Betrieb nur 3 Rollen brauchst, dass dies ein Geheimupdate ist, dass nur du bekommst, da der Meister für Arme dich doch so gut kennt und du so ein netter Kerl bist, den man hemmungslos melken kann.

Kawa-Racer · 05.03.2014, 11:44

Hallo zusammen,

da bin ich wieder. Nachdem alles toll läuft habe ich jetzt das nächste Problem,
bei hoher Geschwindigkeit fällt die Geschwindigkeit bei Vollgas einfach ab. Nur heute, ich fahre so 230 auf einmal fällt er bei Vollgas auf 180 zurück. Dann gehe ich vom Gas und gebe wieder Vollgas und er zieht wieder. Ein Kollege sagte mir das es am Drosselklappensensor liegt weil er das gleiche an seinem 5er 530D hatte, er hat den nur sauber gemacht und er lief wieder. Desweiteren habe ich im Stand beim Gasgeben ein Pfeifgeräusch, das kenne ich von meinem 5er 530D Bj.2006, da war der Turbo hinüber. Wenn aber der Turbo kaputt wäre hätte ich doch eigentlich keinen Durchzug mehr. Kann mir jemand sagen wo der Drosselklappensensor ist ? Dann reinige ich diesen selber.

Gruß Bernd

Beamer92 · 05.03.2014, 14:11

Zum Pfeifen kann ich dir nur sagen das es "normal" ist solange es nicht extrem ist und volle Leistung abrufbar ist.ggf mal prüfen

Was sagt der Fehlerspeicher? Das ist immer anlaufpunkt Nr. 1

MfG

nofri · 05.03.2014, 18:32

Zitat:

Zitat von Kawa-Racer

....Kann mir jemand sagen wo der Drosselklappensensor ist ? Dann reinige ich diesen selber.
Gruß Bernd

Ist nichts weiter als ein größeres "Potentiometer" mit Schleifkontakten: an,
- oder eher im Außengehäuse der DK.
Meißt aber nie dreckig, da die Schleifer dauernd über die Widerstandsbahn schleifen und diese von Haus aus reinigen.
Eine Möglichkeit wäre noch, dass die Widerstandsbahn sooo sehr abgenutzt ist, das beim drüber Drehen keine regelmäßige Widerstandsänderung auftritt.
Aber auch das bezweifle ich.

Nachschauen schadet nicht. Bitte aber keinesfalls Kontaktspray oder "Wellenschalteröl" benutzen, das wäre der gänzliche Tod der Widerstandsbahn.
Trockenwischen und Schleifer von schwarzen Stab-Ansätzen befreien sollte reichen.

EDIT: Sorry, das gilt nur für´n Benziner.