N62 Kolbenringe bei Revision tauschen?

[Der-Meidlinger]

Zitat von Felix_928

In meiner Welt auch. Deshalb wird jetzt alles in Einzelteilen zu Motorenbauer zum Vermessen geliefert. Die ganzen Lager werde ich in jedem Fall machen. Nach 250tkm wäre alles andere Wahnsinn.

Mich würde eine Antwort interessieren, was Dich veranlaßt hat nach nur 250.000 Km den Motor fast zu zerlegen.

Die Fotos lassen darauf schließen, daß der Motor ok war und gelaufen ist vor dem zerlegen oder ?

[Felix_928]

Eine zerbrochene Steuerketten-Spannschiene und ein massives Ölleck am Ölthermostat (Generatorblock). Letzteres hat mich mit einer Pfütze vom ADAC abholen lassen. Plus Leerlaufprobleme die ich über lange Zeit nicht losgeworden bin. Alleine für die ersten beiden muss die Ölwanne raus und der Motor zumindest angehoben werden. Da ich das Auto noch länger fahren möchte, mache ich es jetzt richtig.
Hab die Woche die Lagerschalen aufgemacht und auch die sind alle durch, einfach verschlissen.

[Felix_928]

Zitat von Der-Meidlinger

Mich würde eine Antwort interessieren, was Dich veranlaßt hat nach nur 250.000 Km den Motor fast zu zerlegen.

Die Fotos lassen darauf schließen, daß der Motor ok war und gelaufen ist vor dem zerlegen oder ?

Für deine Verhältnisse sind 250tk zwar nix, aber wenn man das mal auf das Fahrzeugalter herunterbricht, waren das leider nicht nur allen Langstreckenkilometer und dann sind 250tkm nicht ganz wenig

[Der-Meidlinger]

Zitat von Felix_928

Für deine Verhältnisse sind 250tk zwar nix, aber wenn man das mal auf das Fahrzeugalter herunterbricht, waren das leider nicht nur allen Langstreckenkilometer und dann sind 250tkm nicht ganz wenig

Ist schon klar, daß regelmäßige Kurzstrecken für so einen großen Motor tötlich sind. Welches Öl fährst Du ?

[Felix_928]

5W-40 Castrol Magnatec

[Der-Meidlinger]

Zitat von Felix_928

5W-40 Castrol Magnatec

Ich bin die ersten 600.000 Km auch Castrol gefahren, aber 0W30 und bin bis heute bei 0W30 geblieben. Nur einmal von Castrol zu einem anderen Produkt gewechselt.

[Felix_928]

Eine richtige Antwort auf meine Frage habe ich aber jetzt leider noch nicht

[Der-Meidlinger]

Zitat von Felix_928

Eine richtige Antwort auf meine Frage habe ich aber jetzt leider noch nicht

Du hast mich um nichts gefragt oder habe ich etwas übersehen.

[Felix_928]

Die Frage vom thread oben. Ich muss eh die Pleuellager wechseln.
Nehme ich die Kolben zum Inspizieren raus und falls ja, kann ich die mit den Kolbenringen einfach wieder einsetzen? Oder müssen die dann neu?

[Der-Meidlinger]

Zitat von Felix_928

Die Frage vom thread oben. Ich muss eh die Pleuellager wechseln.
Nehme ich die Kolben zum Inspizieren raus und falls ja, kann ich die mit den Kolbenringen einfach wieder einsetzen? Oder müssen die dann neu?

Ich habe es bei Motorüberholung immer so gemacht, daß ich einfach alles überarbeitet habe, wenn der Motor schon zerlegt war.

Zylinder überarbeiten, neue Kolben und Kolbenringe, aber nicht nur Teile erneuern am alten Motor, war nie meines.