Erklärungsbedarf Bremsen

[grizzly]

@PWEZ8:

... übrigens will mein 7er jetzt nach 38tkm ebenfalls hinten (!!!!??) neue Bremsbeläge und ev. Bremsscheiben.

Bei dem Fahrzeuggewicht und meinem Fahrstil wundert mich das eigentlich nicht; nur wieso an der Hinterachse versteh' ich definitiv nicht.

[chief4]

Zitat von grizzly

@PWEZ8:

... übrigens will mein 7er jetzt nach 38tkm ebenfalls hinten (!!!!??) neue Bremsbeläge und ev. Bremsscheiben.

Bei dem Fahrzeuggewicht und meinem Fahrstil wundert mich das eigentlich nicht; nur wieso an der Hinterachse versteh' ich definitiv nicht.

DD, DSC etc...

Zitat von chief4

DD, DSC etc...

jo, so is es....

Gruss

Pascal

PS: Bei meinem Z8 hab ich nun bereits den 3. Satz Scheibenbremsen drauf (vorne)

zum Glück immer auf Garantie

[Uwe.F.]

Zitat von termi

. . . aber an meinem Opel Astra Caravan (Bj. 2001) hatte ich bei 90.000 KM die Beläge an der Hinterachse runter und die Bremsscheiben waren bereits unterhalb der Minimumgrenze. Und das, obwohl die Beläge noch die Ersten waren. . . .

Scheint also nicht ein BMW-Typisches Problem zu sein . . .

Kann ich nur bestätigen: Passat Variant TDI, normaler Fahrstil: Bremsen vorn incl. Scheiben (erste Beläge) fällig bei 85 Tkm.

Beste Grüße,
Uwe

[chief4]

also ich würde nicht so meckern, bei mir sind sie meist unter 10.000 km platt - ohne garantie

[sozialesAbseits]

...das nennt man halt mäkeln auf hohem Niveau!

[Rudi_V8]

Also wer die Bremsscheiben so schnell runterfährt wie die Klötze der kann nicht autofahren - derf soll lieber Daimler E 200 Diesel fahren...

Man sollte wissen die Bremsscheiben sind zuanfang roh. Mit anfänglich mäßigem aber regelmäßig mehr scharfen Bremsen vergütet man seine Bremsscheiben. Die Scheiben werden angelassen und erhalten eine Oberflächenvergütung. Durch das immer wieder richtige Erwärmen / bzw Heissbremsen wird die Oberfläche richtig gut:
Der Verschleiss findet dann an den Klötzen statt und nicht an der Scheibe.

Meine Scheiben werden - bedingt durch viel Autobahnfahren immer wieder richtig heissgebremst also die Oberfläche wird richtig hart. Der Abrieb findet dann an den Klötzen statt - Viel Bremsstaub an den Felgen sind eben die Folge.

Die Stadtfahrer und vorsichtige Dauer-bissle-Bremser bremsen sich eine Bremsscheibe zusammen deren Oberflächengüte ist sehr weich bleibt da die Scheibe nicht richtig heiss gefahren und dadurch die Oberfläche nicht vergütet wird.
Ergo der Verschleiss findet an beiden Seiten an dem Klotz und an der Scheibe statt.

Eine gute öfter mal richtig warm gefahrene Scheibe erkennt man auch an den Anlassfarben der Scheibe (Bläulich-Lila-Farbige Schatten sind zu erkennen.)
ACHTUNG bitte nicht verwechseln mit durchgeglühte Exemplare die man erhält wenn man es übertreibt mit dem bremsen. Dann sind die nähmlich hin

Teureres Vergnügen.

Also ich leb immer nach dem Motto "wer bremst verliert". Und daher brems ich erst später und dann eben etwas härter.
Auch der Geh-weg-effekt auf der Überholspur ist dadurch etwas größer...