Suchbilder: Wer findet die Fehler?

Curd · 17.02.2006, 18:31

Hallo Chris,

das gleiche Leiden bei mir. Habe auch einen Wintertraktor, wobei ich den Tag erwarte, an dem unter -5° der komplette Motor unten rausfällt. Keine Besserung in Sicht.

1x neue Injektoren, mittlerweile nacheinander alle Glühkerzen getauscht.

Lenkwinkelsensor ist sowohl kälteempfindlich als auch anfällig auf leichte Zusammenbrüche der Bordspannung (meistens auch im Winter). Mit dem neuen Sensor jetzt keine Probleme mehr.

Seitenairbag hinten: 4 Termine, alles nacheinander getauscht um jetzt mit dem Rückruf zu erfahren, dass die Fehlermeldungen ein Softwareproblem sind. Danke auch, wieso dauert das bei der Group 20 Monate um es herauszufinden ?

Schalthebel Automatik getauscht, zerfiel von selber in 2 Hälften und verteilte sich auf dem Teppich

Batterie bei 10.000km platt, getauscht gegen AGM, seitdem kein Problem.

ASK getauscht, defekt.

Navirechner getauscht, defekt.

Logic7 Steuergerät getauscht, defekt.

Lautsprecher Tür hl getauscht, defekt.

Frontscheibe getauscht, Regensensor defekt (Blasen).

Getriebe getauscht, Schaltschläge und Drehzahlpendeln.

Am neuen Getriebe 2x Wandler getauscht wegen Drehzahlpendeln.

Sternkoppler des MOST getauscht, defekt, Totalausfall in Masuren, nächste Werkstatt 4 Stunden entfernt.

Selbst gefixed durch auseinandernehmen und "Strom aus" - Airbag Fehlermeldung blieb natürlich.
(hallo Andrzej, war fast vor Deiner Haustür am Dadej)

Glasdach liess sich nicht mehr aufstellen, komplette Mechanik getauscht.

5x das Glasdach nachgestellt, macht immer noch Höllenlärm und ist nicht nutzbar (als geschlossenes Glasdach, erträglich nur bei geschlossener Blende).

2x die komplette Mechanik der automatischen Heckklappe getauscht, seit 1 Jahr funktioniert es ohne Entlüften und Nachfüllen.

Beide B-Säulenabdeckungen getauscht wegen Abrieb des Softlacks.

Diverse, unzählige Softwareupdates.

Allerdings war die Group und mein Freundlicher sehr grosszügig in Bezug auf Leihwagen. Klappte immer. Dabei fiel auf, dass NUR die Fahrzeuge aus amerikanischer Produktion fehlerfrei waren (2x Z4, 3x X5).

Naja, am 05.06. geht er zurück an den Freundlichen (Select, nicht Wandlung) und dann ist endgültig Schluss damit.

Gruß

Curd

Adi · 18.02.2006, 23:52

Ein feiner Wagen, den du da fährst

Curd · 19.02.2006, 23:41

... nicht mehr lange...

(was wie ein Befreiungsschlag wirken wird)

Chris Angle · 25.02.2006, 21:23

Hallo zusammen,

hier nun endlich meine 730d Mängelliste:
*seit Oktober 2003:
Gelegentlicher Ausfall von Dynamic Drive, da aber beim nächsten Motorstart keine Fehlermeldung mehr vorlag, glaubte ich den Aussagen des Services, daß wohl nur ein Sensor eine Falschmeldung lieferte.

*Dezember 2004:
zum ersten Mal traktorartiges Motorkaltstartverhalten beim ersten morgendlichen Anlassen

*Januar 2004:
Fahrzeug wird zuallererst geflasht, danach eine Einspritzdüse und noch eine weitere gewechselt, danach der Zylinderkopf und alle 6 Injektoren erneuert.
Mein Vater meinte daraufhin, daß der Motor während der Fahrt nun deutlich lauter wäre, was sich in der Rückschau als absolut korrekte Wahrnehmung herausstellen sollte (hier: vergessener Viskolüfter und damit lautere Verbrennungsgeräusche)

*Mai 2004:
Hier wurde nun endlich versucht die Dynamic Drive Fehler zu beseitigen. Eigentlicher Grund des Werkstattaufenthaltes war jedoch der komplette Ausfall des i-drive-Bediensystems (schwarzer Bildschirm, weder BC, Navi noch CC verfügbar). Auch wurden meinerseits das Getriebeschaltverhalten und das Drehzahlpendeln reklamiert. Die Fehlerspeicher sind übervoll u.a. auch defekte Glühkerze Zylinder 5
Es wurde erneuert: DVD Navi-Rechner/Laufwerk. Darüberhinaus erfolgte wieder exzessives Programmieren der diversen Steuergeräte, Dynamic Drive wurde 'in Betrieb genommen', ein Lenkwinkelsensorabgleich wurde durchgeführt und die Funktion des Automatikgetriebes wurde überprüft. Ach ja ein eingerissenes Wärmeleitblech (Vibration) wurde auch erneuert.
Motorölwechsel (keine weiteren Arbeiten nach Serviceheft?!?; ich war dabei)

*Juli 2004
Hier entdeckten wir zufällig beim sonntäglichen Ölstands-Check und der allgemeinen Begutachtung des Motorraums, daß der Visko-Lüfter lose im Kunststoff-Luftleitformteil direkt vor dem Kühler abgestellt war. Daraufhin BMW-Pannendienst geordert, der den Lüfter wieder montierte und zudem einen nicht angeschlossenen AUC-Stecker feststellte. Inzwischen war ich gut 10.000km in diesem Zustand unterwegs gewesen.
Das Motorsteuergerät muß sich ja 'nen Wolf gerechnet haben, um aus den irre schwankenden Temperatur- und sonstigen Werten irgendetwas halbwegs Vernünftiges an Einspritzzeitpunkt und -dauer hinzubekommen (das Getriebesteuergerät wohl nicht minder)
Ich hatte in dieser Zeit auch gerne Mal beim Beschleunigen (BAB - Beschleunigungsstreifen) wirklich gotteslästerliche schwarze Rauchfahnen hinter mir hergezogen.

*September 2004
erneutes Fehlerspeicherauslesen und Beginn einer systematischen Fehlerbeseitigung mit einem Meister meines Vertrauens (anderer, vertrauenswürdigerer Servicebetrieb).

*Oktober 2004
Drehmomentwandler ersetzt, Glühkerze Zylinder 5 ersetzt

*November 2004
Aktiven Stabilisator vorne ersetzt, Fahrzeug startet nach wie vor unrund, Hydraulikzylinder der automatischen Heckklappe ersetzt

*Dezember 2004
ASK ersetzt
Fehlerspeicherauslesen nachdem das Heizungsgebläse zeitweilig ohne Funktion war (Der Fehler war gespeichert, Ursache wurde jedoch keine gefunden)

*Januar 2005
Dynamic Drive wieder ausgefallen, Flügelpumpe für Hydrolenkung ersetzt, Standheizung ersetzt, Heckklappe überprüfen, Aggregat ausgebaut (Öl nachgefüllt), Traktorkaltstart (6 AT-Injektoren, der von Zylinder 1 ist so festgebacken (1 Jahr in neuem Zylinderkopf), daß er kaum auszubauen ist.

*Februar 2005
Traktorkaltstartverhalten nach wie vor (2 Injektoren werden zur Überprüfung ausgebaut, Hochdruckpumpe und Druckregler der Einspritzanlage werden ersetzt

*März 2005
Sammler für Ansaugluft wird ersetzt (Kaltstart s.o.), neue Gasdruckfedern für die Heckklappe werden verbaut, wiedermal Wärmeleitblech erneuert.
Irgendwann in der Folgezeit bekam er dann nachdem er 'mal nicht ansprang eine AGM-Batterie. Ich war es einfach Leid ihn jedoch Woche an Ladung zu hängen.

*Herbst/Winter 2005
Automatische Heckklappe, sowie Standheizung bereiten wieder ähnliche Probleme wie vor der Instandsetzung (siehe Beiträge weiter oben aktuelle Mängel), darüberhinaus ist das morgendliche Motorkaltstartverhalten wieder traktorähnlich.
Der rechte Aschenbecher im Fond läßt sich nicht mehr Öffnen.

*Februar 2006
Aktuell wurde eine Glühkerze auf Kulanz erneuert. Ich habe jetzt auf eigene Kosten alle 6 Glühstifte erneuern lassen, jedoch gab es beim Startverhalten keine durchschlagende, sondern lediglich eine leichte Verbesserung.
Standardmäßig wurde das Fahrzeug hierbei auch wieder geflasht, mit der Folge, daß die Lenksäule nun knackend aus der Endposition in die gespeicherte Stellung fährt, das Getriebe wieder richtig sonderbare Schaltvorgänge vornimmt, der Antriebsstrang im Teillastbereich leicht vibriert, ruckelt, so als ob diverse Räder unwuchtig wären. Es fühlt sich an wie 'wollen-und-nicht-können'

os-hamster · 27.02.2006, 12:13

Moin Moin,

@ Chris Angle

Sei meiner aufrichtigen Anteilnahme versichert.

Meiner hatte zwar auch einige Fehler und Macken, aber sooooo viele nicht.

Für Interessenten:

Ich habe mir letztes Jahr von meinem Händler einen Computerausdruck geben lassen, auf dem alle Garantie- und Reklamationsarbeiten verzeichnet sind. Wer möchte, bitte kurze Nachricht an mich.

Chriss (Admin) hat auch schon ein Exemplar; vielleicht kann er es ins Forum stellen.

Als Lösung fällt mir auch nicht viel ein:

1. Rechtsanwalt, BMW verklagen. Kostet Geld und Nerven.

2. Inanspruchnahme der Teilkaskoversicherung:
2a. Feuer (ein 7er brennt lange)

2b. Diebstahl (selbst wenn den einer klaut, bringt er ihn bald wieder)

3. Weiter fahren und hoffen, dass es nicht noch schlimmer kommt.

4. öffentlich ausstellen mit kompl. Fehlerbeschreibung auf Plakaten.

Herzliche Grüße

OS-Hamster
das Nagetier aus Osnabrück

Chris Angle · 27.02.2006, 14:40

Hallo os-hamster,

danke für die erheiternden, augenzwinkernden Alternativen!

Mir wäre ja schon damit gedient, wenn das Fahrzeug motor- und getriebeseitig so instandgesetzt werden könnte, daß man wieder von Fahrvergnügen sprechen könnte.
Aber ich befürchte, daß die keine Lösung für diese Probleme parat haben und nur Lösungsversuche unternehmen, die viel zu oft fehlschlagen!

Wenn mich die Zentrale oder irgendein kompetenter Service-Betrieb eines besseren belehren könnte/würde, so wäre ich mittlerweile schon über alle Maßen glücklich und zufrieden!

Grüße
Christian

NickB12 · 02.03.2006, 16:49

werd das machen wie Olli

pflege deinen E38 und trenn dich von ihm, wenn er zerfällt

dat kann noch daaaaaauern

Gruß Nick

FN High Power · 28.08.2008, 12:12

Zitat:

Zitat von Chris Angle

...
Der rechte Aschenbecher im Fond läßt sich nicht mehr Öffnen.

Man mag mich nun auslachen, aber bis vor kurzem hatte ich keine Möglichkeit, in einem E65 zu sitzen

Ich habe mich zwar über die schöne Zierleiste an der Hutablage gefreut, aber eine formschöne C-Säulen-Beleuchtung á la E38 (V12) vermißt, stattdessen prangert dort ein Airbag(-Schild).
Und auch die die Fond-Aschenbecher gibt es selbst in der hochwertigsten Ausführung nur in Plastik??? Ernüchternd und beschämend, da gibt es wohl zum E38 niemals eine Alternative