Modell E65/E66 |
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13.07.2019, 07:23
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#201
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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So, mein Wagen läuft wieder astrein, keinerlei Unruhe mehr bei den Drehzahlen.
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13.07.2019, 09:25
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#202
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Drehmomentfetischist
Premium Mitglied
Registriert seit: 11.02.2010
Ort: Landkreis Diepholz
Fahrzeug: Dodge Nitro 2.8 CRD 4WD (08.10), Mercedes C180K S204 (08.08)
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Kleine Ursache, große Wirkung ...
Schön, daß Du es gefunden hast und es nun wieder richtig funktioniert
__________________
Gruß
Thomas
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"Das größte Sparpotential bietet eine vernünftige Fahrweise, nicht jedoch ein kleiner Hubraum."
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13.07.2019, 10:10
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#203
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Daran kann man mal wieder sehen,
wie wichtig die gewissenhafte Suche nach Nebenluft-Quellen ist.
M f G
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13.07.2019, 10:15
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#204
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Auf diesen Faltenbalg wär ich nie gekommen, da ich erst kürzlich alles runter hatte um an den Wärmetauscher nebem dem Kühler zu kommen, da waren die 2 O-Ringe undicht, da war er noch ok. Manchmal schon verzwickt das alles..wie im Leben
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26.11.2019, 15:06
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#205
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 09.12.2009
Ort: Neudenau
Fahrzeug: F02 760Li (11/13)
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Hallo Leute,
Bestimmt kann mir hier jemand weiterhelfen...
Aktuell habe ich folgende Symptome an meinem 745er BJ2002
Motor startet sofort ohne jegliche Probleme, wie langes Orgeln etc
Sobald man aber bisschen Gas gibt „verschluckt“ er sich und dreht zitternd und widerwillig hoch, MKL blinkt in Verbindung mit der Meldung „Motorstörung“ im BC, teilweise unfahrbar, vor allem Berg hoch. Auf ebener Strecke und mit ganz leichtem Beschleunigen funktioniert das Fahren.
Sobald der Motor warm wird, wird es langsam besser.
Das kuriose ist, beim Warmstart hat er das gleiche Verhalten, wie beim Kaltstart.
Allerdings, wenn ich den LMM abziehe, sackt die Drehzahl etwas ab, fängt sich aber sofort wieder, und vom Motor kommt im Takt für ca 10 Sekunden ein schnelles „niesendes, zischendes“ Geräusch, das immer leiser wird. Wenn ich dann den LMM wieder anschließe, ändert sich die Drehzahl wieder, und der Motor läuft für den Rest der Fahrt wie neu; mit voller Leistung, ohne jegliche Fehlermeldung.
Sobald ich den Motor ausmache, geht das gleiche Spiel von vorne los...
Neuer LMM, bzw ein definitiv funktionierender brachte keine Änderung.
Fehlerspeicher sagt nur Zündaussetzer, Zylinder 5, 6, 8
Davor war noch „vertauschte Lamdasonden“, nach mehrmaligem hin-und hertauschen ist es nun aber weg
Hat eventuell jemand auch mal so eine Fehlerbild und diese Notlösung mit LMM ab- und anstecken gehabt? Vielleicht hat ja jemand einen Hinweis, bevor ich auf Verdacht sämtliche Ventile und Membrane auf gut Glück tausche...
LG, Eddie
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26.11.2019, 15:11
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#206
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.04.2018
Ort: Thurm
Fahrzeug: BMW 750Li F02, BMW 745li E66, Chrysler 300 1965, Opel Astra H, Cadillac Deville 1963, Chrysler LeBaron 1966, Ford Pickup 1988, Jeep Compass 2023
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Synchronisierung zwischen Gaspedal und Drosselklappe ?? Vielleicht mal machen laki weiß wie das geht , glaube Zündung an Gaspedal volldurchdrücken bis 25 zählen und dann Fuß runter Motor starten nun sote Gaspedal neu angelernt sein. Kam Drosselklappe neu ??? Vielleicht drosselklappenpoti fehler ??? Abgenutzt ???
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26.11.2019, 15:12
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#207
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Setzte deinen Fehlerspeicher hier rein!
MFG LAKI
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26.11.2019, 15:25
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#208
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Zitat:
Zitat von bmw745liv8
Synchronisierung zwischen Gaspedal und Drosselklappe ?? Vielleicht mal machen laki weiß wie das geht , glaube Zündung an Gaspedal volldurchdrücken bis 25 zählen und dann Fuß runter Motor starten nun sote Gaspedal neu angelernt sein.
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Kann Natürlich aus sein
Schlüßel rein starten ohne die bremse zu drücken(Zündung 2),
Gaspedal für 25sec gedrückt halt(Kickdown),danach starten und Probefahren.
Dann wieder berichten,wenn es geklappt hat,
schaltet er besser und zieht besser durch.
MFG LAKI
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28.11.2019, 20:32
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#209
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 09.12.2009
Ort: Neudenau
Fahrzeug: F02 760Li (11/13)
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Vielen Dank für die schnellen Antworten
Hab jetzt mehrmals die Synchronisierungsprozedur durchgeführt, anfangs lief er viel besser, aber das Ruckeln im unteren Drehzahlbereich kommt immer noch. Ich Probier es noch mehrer male. Und bin gespannt wie es mit dem Kaltsrart morgen früh aussieht.
Im Anhang sind paar Fotos vom Motorsteuergerät, insgesamt sind es neun Fehler. Weiß jemand was damit anzufangen? Vor allem die „unbekannte Fehler am unbekannten Fehlerort“
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28.11.2019, 20:46
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#210
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 09.12.2009
Ort: Neudenau
Fahrzeug: F02 760Li (11/13)
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Wie war des nochmal, der Öldeckel darf NICHT angesaugt werden? Wenn’s stark angesaugt wird ist es ein Hinweis auf defekte KGE?
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