Modell E65/E66 |
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20.06.2013, 08:00
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#231
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Herr Sagert hat mir damals gesagt, das das eine interne Anweisung ist, das die IMMER gewechselt werden muss. Das Ding ist, genau wie die Kabelführung, schlecht konstruiert und geht einfach kaputt. Ich hätte mich so nicht abspeisen lassen. Der wollte die Mechatronik nicht anlangen, das ist alles
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20.06.2013, 08:12
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#232
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.09.2011
Ort: Neudörfl
Fahrzeug: E65-735 (02.02)
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Dann haben die mich beschixxen und neben bei haben die das volle Programm verlangt (516)Euro.
Hoffendlich haltet die Dichtbrille länger da mit 130tkm ein Tauschgetriebe rein kam jetzt 193tkm
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20.06.2013, 08:55
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#233
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Gast
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Zitat:
Zitat von warp735
Herr Sagert hat mir damals gesagt, das das eine interne Anweisung ist, das die IMMER gewechselt werden muss. Das Ding ist, genau wie die Kabelführung, schlecht konstruiert und geht einfach kaputt. Ich hätte mich so nicht abspeisen lassen. Der wollte die Mechatronik nicht anlangen, das ist alles
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So wurde mir das auch gesagt. Man habe damals mit dem Material etwas Mist gebaut, daher wurde das Material geändert.
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20.06.2013, 11:06
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#234
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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wie sagt man immer wieder: ZF Dortmund ...........
Herr Sagert bzw. Herr Jäger!
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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20.06.2013, 11:29
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#235
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.07.2011
Ort: Eichhorst
Fahrzeug: E65-745i (02/02)
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Ist aber bei ZF Berlin auch so. Die Dichtbrille ist ja gerade zu ein "Pfennigartikel", der aber 90% der Störungen verursacht. Und wenn man die Ölwanne mal ab hat, ist es ja auch kein Aufwand mehr, die paar Schrauben rauszudrehen und das Ding zu wechseln. Und wenn das Ding nicht getauscht wird und Morgen über den Jordan geht, hat man mehr als doppelte Kosten.
Grüße
Nossi
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20.06.2013, 11:51
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#236
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.09.2011
Ort: Neudörfl
Fahrzeug: E65-735 (02.02)
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Und wenn es nur paar Schrauben sind warum machen sie es dann nicht das verstehe ich nicht
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20.06.2013, 13:47
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#237
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.07.2011
Ort: Eichhorst
Fahrzeug: E65-745i (02/02)
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Ja. Es sind acht oder neun Innentorxschrauben. Dann kann die Mechatronik entnommen werden. Die Dichtbrille ist dann von oben aufgesteckt. Ich kann mir nicht vorstellen, dass die festgammeln könnte. Aber so zahlst Du den Ölwechsel - im Fall der Fälle - zweimal.
Die Vorgehensweise in Deinem Fall ist auf Umsatzmaximierung ausgerichtet.
Hab ich hier weder bei ZF noch bei anderen Werkstätten erlebt.
Grüße
Nossi
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20.06.2013, 15:47
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#238
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.09.2011
Ort: Neudörfl
Fahrzeug: E65-735 (02.02)
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20.06.2013, 16:41
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#239
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.03.2012
Ort: Visselhövede
Fahrzeug: E38 740iA (06/98)
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Hi,
ZF anschreiben, die oben gemachten Aussagen schriftlich holen und denen in Wien das auf den Tisch knallen.
Nachbesserung oder Preisnachlass.
mfg Thimo
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20.06.2013, 19:47
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#240
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aus Freude am Fahren
Registriert seit: 05.08.2011
Ort: Leipzig
Fahrzeug: E65 (01)
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preisnachlass?? und beim nächsten Mal wieder voll zahlen??
Wegen deren Fehler?
Ich würde auf Neu bestehen.
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