Meidlingers Jagd auf 1 Million

[BMWMAX]

Habe schon häufig gesehen, dass auf dem IVM Kondenswasser abgetropft ist und die Platine heruntergelaufen ist.
Batterie - Pol abschließen, dann einmal alle Steuergeräte im Steuergerätekasten (beifahrerseite unter Innenraumfilter) mit Kontaktspray neu verbinden wäre doch einen Versuch Wert, wenn eventuell Korrosion vorhanden ist.
Sämtliche Sicherungen zu tauschen (auch im IVM) könnte Übergangswiderstände reduzieren.

[Der-Meidlinger]

Zitat von BMWMAX

Habe schon häufig gesehen, dass auf dem IVM Kondenswasser abgetropft ist und die Platine heruntergelaufen ist.
Batterie - Pol abschließen, dann einmal alle Steuergeräte im Steuergerätekasten (beifahrerseite unter Innenraumfilter) mit Kontaktspray neu verbinden wäre doch einen Versuch Wert, wenn eventuell Korrosion vorhanden ist.
Sämtliche Sicherungen zu tauschen (auch im IVM) könnte Übergangswiderstände reduzieren.

Bei dem Alter von mehr als 20 Jahren gibt es viele Dinge die die MKL leuchten lassen. Es war schon zu lesen: Nockenwellensensor sporadisch, Tankentlüftung sporadisch und vieles mehr. Ich habe neue Nockenwellensensoren im Kofferraum. So lange alles läuft tausche ich nichts aus. So lange ich weiß was es ist stört es mich nicht.

Ein Steuergerät haben wir getauscht, welches schuld war, daß das Gurt- und Airbag-System geleuchtet hat. Jetzt ist wieder Ruhe und mein Freund MKL kommt und geht.

[altbert]

Zitat von Der-Meidlinger

Es waren "John Player" schwarz, die ich geraucht hatte. Für normale Raucher extreme "Beuschlreisser". Die John Player hatte nicht jeder Tabakladen, da sie vielen zu stark war und deshalb wenig geraucht wurde.
…

Oh ja…
Meinen Opa hat damals die Schwarze Hand und die Roth-Händle ohne Filter auch sehr frühzeitig in eine waagrechte Lage gebracht…

[Der-Meidlinger]

Zitat von altbert

Oh ja…
Meinen Opa hat damals die Schwarze Hand und die Roth-Händle ohne Filter auch sehr frühzeitig in eine waagrechte Lage gebracht…

Ich habe diese Dinger ca. 80 Stück pro Tag 65 Jahre lang in mich hineingesogen, aber jeder Arzt hat gestaunt, daß meine Lunge ohne Befund war bei einer Untersuchung 2018.

[BMWMAX]

Zitat von Der-Meidlinger

die MKL leuchten lassen. Es war schon zu lesen: Nockenwellensensor sporadisch

Die Spannungsversorgung für die Nockenwellensensoren geht über eine KFZ Sicherung, die seitlich im IVM steckt. Ist doch eine heiße Spur.
Ich habe auch noch ein Ersatz IVM, das ich zum Testen rausschicken kann.

Das IVM ist eine „Fehlkonstruktion“. Selbst beim FL E65 Model.

[Der-Meidlinger]

Zitat von BMWMAX

Die Spannungsversorgung für die Nockenwellensensoren geht über eine KFZ Sicherung, die seitlich im IVM steckt. Ist doch eine heiße Spur.
Ich habe auch noch ein Ersatz IVM, das ich zum Testen rausschicken kann.

Beil letzten auslesen des Fehlerspeicher vorige Woche am Samstag gab es keinen Fehler und MKL wurde gelöscht. Also alles halb so shlimm.

[BMWMAX]

Ich denke daran, wenn dann wirklich mal eine „ernsthafte“ MKL kommt, dann könnte man schnell denken „halb so schlimm geht bald wieder aus“ mit großem Folgeschaden. Aber selbst ein Ersatzmotor würde ja schon bereit liegen.

[richard90]

Interessant. Denn wenn "nur" die mkl an ist, kann ja nicht immer was anderes sein, oder? Wenn ein Hauptkabelbaum beschädigt wäre, würden ja noch ganz andere Sachen ausfallen.Und sollten bestimmte Sensoren "ausfallen" kann man deren Verbindungen ja durchmessen.


Naja.
Solange es gut läuft.

[Der-Meidlinger]

Zitat von BMWMAX

Ich denke daran, wenn dann wirklich mal eine „ernsthafte“ MKL kommt, dann könnte man schnell denken „halb so schlimm geht bald wieder aus“ mit großem Folgeschaden. Aber selbst ein Ersatzmotor würde ja schon bereit liegen.

Ich habe diesbezüglich überhaupt keine Bedenken. Ich habe ein spezielles Verhältnis mit meinem Motor. Ich merke sofort wenn irgend etwas nicht stimmt mit ihm. Ich muß nur zuhören wenn er mir etwas sagt.

Ich weiß was alles gemacht wurde am Motor und ich weiß was noch kommen kann. Ich schließe einen großen Folgeschaden aus.

Laut BMW Werkstatt hätte ich schon bei knapp 500.000 Km einen Austauschmotor notwendig gehabt, da angeblich die Kolbenringe zu hören waren.

Der Gentleman braucht seit ca. 250.000 Km konstant 1 - 1 1/2 Liter Motoröl auf 10 - 12.000 Km. Jetzt hat er 868.000 Km am Tacho und der Ölverbrauch hat sich nicht verändert, sondern ist eher weniger geworden bei manchen Ölwechsel. Steigender Ölverbrauch ist ein untrügliches Zeichen eines nahenden Motorschaden, aber das ist nicht der Fall. Ich fahre Öl 0W30, also ein Motoröl bei dem man durch die Dünnflüßigkeit einen Mehrverbrauch erwarten kann. Würde ich 5W40 fahren wäre der Verbrauch sicher unter einem Liter auf 10 - 12.000 Km. Das sind alles Zeichen, die mir ein sicheres Gefühl geben beim Motor.

[Der-Meidlinger]

Zitat von richard90

Interessant. Denn wenn "nur" die mkl an ist, kann ja nicht immer was anderes sein, oder? Wenn ein Hauptkabelbaum beschädigt wäre, würden ja noch ganz andere Sachen ausfallen.Und sollten bestimmte Sensoren "ausfallen" kann man deren Verbindungen ja durchmessen.


Naja.
Solange es gut läuft.

Genau so sehe ich es auch. Ein kurzer Moment eine schlechte Verbindung bei einer Kabelverbindung und schon leuchtet das MKL. Auch wenn die schlechte Verbindung nur ein Bruchteil einer Sekunde gedauert hat bleibt das Leuchten der MKL. Vershwindet aber manchmal wieder von selbst.

Also wozu aufregen.