Modell E65/E66 |
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14.03.2024, 19:26
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#21
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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Zitat:
Zitat von MMW2015
Ja aber dann wäre der komplette Motorraum versaut,der ist aber blank.
Auf den ersten Blick hat es die Ablassschraube vom Ölfilter rausgedrückt,dort tropft es immer noch…hab keine Ahnung wie ich den Hobel auf die Auffahrrampen bekomme
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Nicht ganz unbekannt.
Die Schraube bzw der Metallgewinde-Einsatz korrodieren, dann sprengt es den Kunststoff.
Habe meins auch prophylaktisch ersetzt, die Schraube sah bei mir auch nicht mehr gut aus.
Markus
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Schalter mit defekter Beleuchtung? Kein Problem! U2U an mich!
Tonnenlagerwerkzeug oder Ausdrücker für die Querlenker in Memmingen oder München gesucht? Auch hier U2U an mich!
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14.03.2024, 20:04
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#22
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Die Schraube hätte ich gerne - aber leider ersatzlos gestrichen, gibt nur noch im Zubehör aus China was, da hab ich zuviel Bedenken.
__________________
Viele Grüße
Sebastian
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14.03.2024, 20:10
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#23
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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Sowohl Hubauer als auch Leebmann listen die noch auf ohne Hinweis auf einen Entfall
https://www.hubauer-shop.de/de/advan...3&inc_subcat=1
Markus
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14.03.2024, 20:12
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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14.03.2024, 20:23
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#25
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Fahre ich E65 ?
Die gab es anfangs auch beim F-Modell, wurde dann gegen einen ohne Schraube getauscht - seitdem immer Sauerei beim Ölwechsel. Die Dichtung für die Schraube liegt trotzdem bei…
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14.03.2024, 20:54
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#26
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Es geht in diesem Thread ja um einen E65
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14.03.2024, 21:05
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#27
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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Zitat:
Zitat von Bastl
Fahre ich E65 ?
Die gab es anfangs auch beim F-Modell, wurde dann gegen einen ohne Schraube getauscht - seitdem immer Sauerei beim Ölwechsel. Die Dichtung für die Schraube liegt trotzdem bei…
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Ich habe die selbst beim E65 nie benutzt.
Öl ablassen, Filtergehäuse raus drehen, fertig. Ein wenig läuft einem dann natürlich immer über die Finger, aber dafür gibt's Handschuhe.
Markus
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14.03.2024, 21:13
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#28
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
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Zitat:
Zitat von Puddlejumper
Es geht in diesem Thread ja um einen E65
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Ach, sag bloß…
@Markus:
Ich fand das bei meinem E66 super und jetzt beim F02 ist das da eh schon sehr eng und es läuft einfach einiges daneben.
Aber dank dem Thread hab ich mal etwas in amerikanischen Foren gewühlt, wo sich genügend echauffieren, dass die Schraube weg ist. Und siehe da, BMW hat sie bei den G-Modellen wieder eingeführt und die ist nun auf meiner Einkaufsliste.
So, genug OT
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14.03.2024, 21:35
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#29
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Wenn ich irgendwann mal einen anderen 7er kaufe, dann überspringe ich den F01, irgendwie mag ich den nicht mehr.
Der E65 bleibt mir erhalten, sofern es die Politik zuläßt.
Aber ich liebäugle schon länger mit einem G12 :-)
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14.03.2024, 21:39
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#30
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V12-infiziert
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OT: Da Du ja V8 gerne magst, würde ich Dir auch zum G12 LCI raten, da ist der schrottige N63 endlich standfest geworden. Muss man halt vom Aussendesign dann mögen mit der riesigen Niere.
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