Motorraum: Verbrennt Öl

habe ihn 2003 übernommen mit ca. 50.000 km. Natürlich bin ich nicht bei kaltem Motor voll Gas weggefahren!! Glaube auch, dass dieses Modell bei kaltem Motor nicht übermäßig Gas annimmt, somit ist nur gedrosseltes Wegfahren bei kaltem Motor möglich. Außerdem zeigt er zu wenig Öl rechtzeitig an!
Er ist noch immer ein Dienstwagen, somit wurden und werden laufend alle Services gemacht, abgesehen davon, das in den letzten 3 Jahren an dem Wagen so ziemlich alles neu (Plastikteile innen, Spulen, Starter, alle Riemen.....) ist, außer eben das Innenleben vom Motor.

[warp735]

Zitat von wind

abgesehen davon, das in den letzten 3 Jahren an dem Wagen so ziemlich alles neu.

Und jedesmal ein Kulanzantrag gestellt?

[DEX86]

Hallo Leute,

ich habe auch einen 745i 12/2001 mit 118.000 km.Das Problem hat vor ein paar tsd. KM begonnen.Hab heute die Motorentlüftungsventile (ich hoffe das ist der fachgerechte Ausdruck,die zwei Membranen sitzen jeweils eins pro Zylinderbank) und bei mir ist es so wenn er ein bisschen im Stand Arbeitet und dann Gas gibt fangt er an Blau zu rauchen und stinkt nach verbranntem Öl.Bevor ich die Entlüftungsventile getauscht habe,wenn man bei laufendem Motor den Öl Einfüllstutzen aufgemacht hat,ist er der Motor ausgegangen.Seit dem ich das getauscht habe passiert das nicht mehr,aber er raucht weiter blau...Der Mechaniker meint es könnte sein das dass Öl im Auspuff erst mal raus kommen muss bevor das Rauch aufhört stimmt dass?


Also ich finde für ein 9 Jahre altes Auto,und für einen BMW V8 wirklich eine Schande,weil 118.000km sollten wirklich nicht so eine große Hürde sein für so einen Motor sein der immer Gut behandelt worden ist...

Falls es ein Motorschaden ist,wechsle ich wieder zu den R6 Zylinder,mit denen habe ich noch nie Probleme gehabt...

Ich hoffe Ihr könnt mir helfen,entschuldigung für meine miese Laune,aber ich hab dieses Jahr schon ein Haufen Geld ins Auto investiert (vor kurzem neue LIMA) und dann macht der eine Krätsche...

MfG,DEX86,Der hofft das sein Dicker ein Gesundes Herz hat

[warp735]

Ventilschaftdichtungen haben doch nix mit nem Motorschaden gemein

Sind kleine günstige Teile die halt aufwendig zu wechseln sind. In der Tat hatte BMW lange damit keine Probleme, beim V8 tauchen wohl wieder "alte Tugenden" auf.
Da die Dinger immer noch im F01 verbaut werden, scheint eine Besserung nicht in Sicht

Der V12 hat übrigens "Eigene" (keine Ahnung ob die besser sind, bisher noch nix gelesen)

[DEX86]

Naja lt. meinem Mechaniker sind die ganzen V8 Wehleidige Hunde,das die Öl Saufen und irgendwann einmal undichtig werden.

Die N62 kenne ich nicht so gut,mein Cousin fährt einen 540i E39 M62B44TÜ,ich kann nur sagen was der Typ so alles mit dem Auto macht,sind das richtige Tiere von Motoren (vielleicht ist seiner eine Ausnahme).Ich finde den M62 als Robusteren Motor.Das was die N62 schon unter 200.000km faxen machen darf ja eigentlich nicht wahr sein.

Wie sieht es mit dem 4,8i V8 aus (750i).

MfG

[warp735]

Zitat von DEX86

Wie sieht es mit dem 4,8i V8 aus (750i).

Gleicher Motor, gleiche Teile, aber mehr Hubraum

[andreas4]

Was kostet der Wechsel der VSD denn?

[peterpaul]

Zitat von warp735

Gleicher Motor, gleiche Teile, aber mehr Hubraum

Hallo Benni!
Nicht ganz gleiche Teille!
Der 750i hat nicht mehr die Brücke mit den variabellen Saugrohrlängen und hat statt 1 Luftfilter - aus Symmetriegründen ?? - gleich derer 2!
Es lebe die symmetrische Optik ....

mfg
peter

ps. Die Brücke mit der variablen Saugrohrlängen war BMW zu teuer ....
Mehr Hubraum kostet weniger ....

[Wien]

habe gerade eine lange Nachricht geschrieben und verloren???

bitte nochmals die Mühe antun!