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Modell E65/E66 |
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06.02.2016, 18:06
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#21
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.01.2015
Ort: Habelsee
Fahrzeug: BMW E66 750i N62, BMW 850 M73, BMW F11 525d
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Hier noch das Ventil
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07.02.2016, 08:59
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#22
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FL Verächter ;O)
Registriert seit: 10.07.2005
Ort: Einbeck
Fahrzeug: 745i E65 12/2001 /2x 745I Turbo / Kawasaki ZZR 600/ 130i Cabrio, Golf2, fiat ducato
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Ich glaube nicht wirklich das es dicht wird und bleibt. Besorg dir ein neues Ventil, dann brauchst du dir darüber keinen Kopf machen wie lange es wohl gut geht
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Gruß Boldy
Pubertät ist, wenn Mama und Papa anfangen Schwierigkeiten zu machen
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09.02.2016, 18:59
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.01.2015
Ort: Habelsee
Fahrzeug: BMW E66 750i N62, BMW 850 M73, BMW F11 525d
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Hätte noch eine Frage zur Fahrerseite, bei mir ist eine wassergekühlte Lichtmaschine verbaut, nun kommt man sehr schwer an die unterste Schraube vom Kettenkasten hin, selbst wenn ich die aufbekomme passe ich da mit dem Kettenkastendeckel vorbei?? Oder gibt es evtl. einen Trick???
Wäre sehr dankbar.
Danke und Gruß
Harald
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10.02.2016, 08:58
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.09.2013
Ort: Hockenheim
Fahrzeug: E63-650i (2008), E65-745i (2004), E39-523i (1996), E92-535i, VW Polo (1996) :P, Suzuki GSX-R 1000
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Das Ventil bleibt nicht dicht. Neues muss her.
Das darf man nicht mit Gewalt machen. Fett drauf auf den O Ring ... Das muss flutschen.
Man kommt beim VFL wunderbar an alle Schrauben. Wenn das Kettenkastengehäuse oben aus den Hülsen gekippt wird, kann man es nach oben rausziehen.
Vorsicht beim Wiedereinbau ... da ist ein Blech ganz unten, wo das Plus Kabel der Lima drin steckt. Das sollte nicht zwischen Kettenkastengehäuse, Dichtung und Zylinderkopf kommen, sondern wieder außen davon.
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