Zündaussetzer am 750 Li Facelift

[Skullpan]

Nein hab ich nicht auf gemacht - werde ich gleich morgen machen.

[Skullpan]

So habe das Modul nochmal ausgebaut und angesehen - nach kalter Lötstelle sieht da nix aus. Hab mir mal eins aus der Bucht bestellt.
Nachdem ich jetzt doch einiges aus dem Motorraum ausgebaut habe, werde ich auf alle Fälle auch ein paar Arbeiten durchführen bis das Modul da ist. Magnetventile reinigen, Vakuumdose abdichten usw.
Was ich auch gesehen habe ist der Faltenbalg nach dem LMM ist total hinüber, also unkontrolliert Luft bekommen
Sobald ich das Modul habe, melde ich mich wieder.

[Skullpan]

Hab heute die Vakuumpumpe ausgebaut, und dabei festgestellt, dass sich das Ölrohr total zerbröselt hat.
VP ist komplett verölt.(unterhalb)
Jetzt muss ich erstmal das Rohr besorgen. Gibt es wahrscheinlich nur beim Freundlichen, oder weiß jeman wo ich die Leitung bekomme?. Das erste Vanoventil hab ich auch ausgebaut (neue Dichtung ist noch nicht gekommen)Schaltet einwandfrei, habs mal Ultraschall gereinigt und dann geschalten - da kommt schon einiges raus.

[Puddlejumper]

Du meinst mit Ölrohr den dicken Schlauch, welcher an die Vakuumpumpe geschraubt ist? Und der ist echt zerbröselt? Meinst Du den dünnen oder den dicken?
Wenn die Vakuumpumpe unten herum nass ist, dann ist sie undicht, da gibt es einen Dichtungssatz für, aber nicht beim Freundlichen, bei dem bekommst Du nur die Dichtung zwischen Motor und Vakuumpumpe.
Aber manchmal ist auch Deckel der Vakuumpumpe undicht.
Und wenn Du die Vakuumpumpe wieder verbaust, drehe vorher den Motor, so das der Schlitz im Motor für die VP senkrecht steht, dann rutscht der Flügel an der VP leicht wieder rein.
Steht der Flügel quer, wirfst Du irgendwann die VP in die Ecke und beginnst das Rauchen *gg
KW Schraube ist Größe 27, zum Motor drehen. Ich hatte eine Verlängerung, an die ein Gelenk und da die 27 Nuss ran, so kam ich locker an die KW Schraube.

[Markus525iT]

Der Dichtungssatz bringt leider in 90% der Fälle gar nichts.


Meist steht das Öl in der Pumpe - das darf nicht sein, da es eine Vakuumpumpe ist.
Wenn da Öl steht, dann ist die Radialdichtung kaputt - und die ist in keinem Satz dabei.

Vermutlich hat auch das Öl deinen Schlauch mürbe gemacht.

Kauf einfach ne neue Pumpe von Pierburg (hat für meinen 760er keine 200€ gekostet) und man hat lange Ruhe.

Welches Rohr meinst du? An die Pumpe gehen zwei Schläuche ran (ein dünner für die Abgasklappe und ein dicker für den Bremskraftverstärker.


Markus

[Puddlejumper]

Skullpan, die Vakuumpumpe läuft mit Öl, daher sifft sie auch, wenn die Gummidichtung durch ist.
Wenn aber in den Unterdruckschläuchen Öl ist, dann geht richtig etwas daneben und ich würde die VP austauschen.
Denn sie erzeugen Unterdruck, also saugen, da dürfte nichts im Schlauch sein.
Und wenn die Dichtung zwischen Motor und VP hinüber ist, ist es um die VP am Motor ölig. Da brauchst Du dann eine neue Dichtung, insofern kein Öl im Schlauch ist.
Öl im Schlauch, VP hinüber.
Ausser Du bist kundig und kannst die VP zerlegen und komplett innen neu dichten.
Hier wird veranschaulicht, wie eine VP funktioniert.

Anhang, im Netz gefunden:

Warum braucht eine Vakuumpumpe Öl?
Zur Vakuumerzeugung in ölgeschmierten Drehschieber-Vakuumpumpen. Das Öl hat eine doppelte Funktion: Zum einen wird durch einen gleichmäßigen Rotationszyklus das freie Herausgleiten der Schieber sichergestellt. Zum anderen sorgt es für eine effiziente Abdichtung des Verdichtungsraums.

 https://youtu.be/e8kmNnjKyq0?si=6QXDZgqhRT58qJXa

[Markus525iT]

Ich schrieb - "steht das Öl"

Darum geht es.


Wenn die halbe Kammer im Öl steht ist sie kaputt. Da hilft auch kein Dichtsatz mehr.

Markus

[Skullpan]

Nein so war das nicht. Natürlich ist in der Vakuumpumpe Öl und das war ziemlich dunkel (ich denke vom Aluminium)
Aber nicht viel. Das Rückschlagventil am großen Anschluss funktioniert.
Da kommt jetzt neues rein, aber wieviel? 10ml?

[Markus525iT]

Gar keines.

Markus

[Skullpan]

Hallo, wie kommst du darauf das kein Öl rein kommt? Ich habe das so gelernt das Vakuumpumpen generell mit Öl laufen.
Warum also genau bei BMW kein Öl?