


Modell E65/E66 |
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04.07.2011, 07:46
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#31
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
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Sicher mit dem Umlöten der Platinen?
Wäre es machbar Fotos der Platine zu schicken?
Sonst müsste er ja max. 4 Drähtli quer durch das Lenkrad ziehen um alle 4 Leitungen zu tauschen. Ginge das nicht etwas einfacher via umcodieren, oder versuchen die Software auszuwerten und zu ändern?
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04.07.2011, 07:52
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#32
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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An den Block gehen nur 3 Kabel hin (jeweils)
- Beleuchtung
- Masse
- Bus
Das geht dann alles auf die Lenkradelektronik (hab die vom 7er und nicht vom M5 eingebaut)
Also Kabel tauschen oder sowas geht leider nicht. "Was" für ein Signal da jetzt aber rauskommt weiß ich auch nicht 
Hatte den Tastenblock zwar mal offen, aber für meine dicken Wurstfinger ist das nix
Codieren lässt sich der Tastenblock nicht. Auch die Lenkradelektronik nicht.
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04.07.2011, 08:25
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#33
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Silence! I kill you!
Registriert seit: 09.01.2008
Ort: Henstedt-Ulzburg
Fahrzeug: BMW F01 730d
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also um das nochmal zu peilen du Hast das M5 Lenkrad vom E60 hast aber die Elektronik des E65 Lenkrades in das E60 Lenkrad eingebaut ?
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Ihr Partner für GPS Ortungssysteme im bereich Fahrzeugortung, Personenortung und Flottenmanagement
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04.07.2011, 08:32
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#34
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
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Mit Drahtl umlegen habe ich gemeint, das die Leiterbahnen zu den tastern getauscht werden und das wird der Bub, der es "umlötet" auch so machen. Ist halt nur eingies an Aufwand und nur nöig wenn man an die Software in dem Chip nicht rann kommt. Denn der wird ja programmiert wie und was welcher Aus- und Eingang macht.
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04.07.2011, 08:40
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#35
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Silence! I kill you!
Registriert seit: 09.01.2008
Ort: Henstedt-Ulzburg
Fahrzeug: BMW F01 730d
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Ich denke nicht das die Jungs da dicke Kabelnehmen würden, ich würde dafür ganz dünnen Kupferlackdrahtnehmen denn kann man dann schön über die Platine spannen :-)
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04.07.2011, 08:49
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#36
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fliegen ist noch schöner
Registriert seit: 02.08.2002
Ort: bei Jena
Fahrzeug: G11-750iX (5/2017) V8/4.4 rubinschwarz met., & F31-340iX (5.2016) R6/3.0 mineralgrau met.
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Zitat:
Zitat von CrashOverride
..ich würde dafür ganz dünnen Kupferlackdraht nehmen
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so isses, ist nen ganz alter Hut, schönen flexiblen Klarlack zum Schluss drüber und fertig. Hab so einige Sachen ohne Leiterplatten gebaut, is lange her. Das einzige was man damit nicht richtig hinbekommt ist die Rep. von aufgedampften LeiterFolien
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..kein E10, nein, niemals nicht..
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04.07.2011, 09:11
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#37
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Silence! I kill you!
Registriert seit: 09.01.2008
Ort: Henstedt-Ulzburg
Fahrzeug: BMW F01 730d
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Naja ich baue so täglich Spielkonsolen um :-)
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04.07.2011, 09:17
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#38
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Also ich hatte das Ding offen und darin ist wirklich alles MINI. Man hat schon Mühe überhaupt Leiterbahnen zu erkennen so klein ist das Zeugs
Das einzigste was "ich" erkenne sind die LEDs, die Schalter und eben die kleinen Chips auf der Platine.
"Wie" das Richard macht weiß ich auch nicht. Evtl. äussert er sich ja noch dazu. Er wird es aber auch erstmal in den Händen halten wollen...
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04.07.2011, 09:20
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#39
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Zitat:
Zitat von CrashOverride
Du hast das M5 Lenkrad vom E60 hast aber die Elektronik des E65 Lenkrades in das E60 Lenkrad eingebaut ?
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Ganz genau...
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04.07.2011, 09:35
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#40
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Silence! I kill you!
Registriert seit: 09.01.2008
Ort: Henstedt-Ulzburg
Fahrzeug: BMW F01 730d
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ich denke er wird die bannen cutten und crossverbinden so würde ich sowas machen.
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