Welches Öl kippt ihr in den E65 Benziner? Und "Öl Allgemein"

[Pepe1]

Hi ich nehme 0.30 Longlife Castrol !

BMW sagte auch dass das ok wäre !

[Geius]

Hi,


ich meine, daß die verwendete Ölsorte und -marke die Longlife 4-Angabe als BMW-Freigabe unbedingt besitzen sollte.

Die Viskosität O ist gut, am Besten jedoch sicherlich für die Kassa der Ölanbieter und ggf. der Werkstätten sowie das durch geschickte Werbung beeinflußte 'gute Käufergewissen'.

Ausgenommen hiervon wäre ggf. 'rennartiger' Fahrzeug-Betrieb oder extreme Temperaturverhältnisse bei der -Nutzung.


Viele herzliche Grüße


Günter

[krie6hofv]

Zitat von Geius

...daß die verwendete Ölsorte und -marke die Longlife 4-Angabe als BMW-Freigabe unbedingt besitzen sollte.

Warum
Bin gespannt welchen Vorteil ein LL04 Öl gegenüber einem LL01 Öl, in einem BENZINMOTOR haben soll

[amnat]

'Etzerd' wirds doch noch ein Ölfred!

[Mr.Bimmer]

Zitat von amnat

'Etzerd' wirds doch noch ein Ölfred!

ach komm, einer geht noch!

[krie6hofv]

Schade @Geius meldet sich wohl nicht mehr
Seine Begründung für die Behauptung hätte ich sehr interessiert.

Meiner Meinung nach ist ein LL04 Öl nicht automatisch hochwertiger als ein Öl mit LL01 Freigabe, nur weil die 04er Freigabe neuer ist.
Die LL04 Öle habe eine andere Rezeptur und sind speziell für Dieselfahrzeuge mit DPF entwickelt worden, damit bei höherem Ölverbrauch keine Schäden am Dieselpartikelfilter entstehen.
Wie und warum das jetzt für einen Benzinmotor von Vorteil sein soll erschließt sich mir leider nicht.

[Geius]

Zitat von krie6hofv

Schade @Geius meldet sich wohl nicht mehr
Seine Begründung für die Behauptung hätte ich sehr interessiert

Guten Tag Allseits,


keine Sorge. Bin es seit Jahrzehnten gewohnt, ganz andere Themenstellungen erfolgreich zu bewältigen.

Zitat von krie6hofv

Meiner Meinung nach ist ein LL04 Öl nicht automatisch hochwertiger als ein Öl mit LL01 Freigabe, nur weil die 04er Freigabe neuer ist. Die LL04 Öle habe eine andere Rezeptur und sind speziell für Dieselfahrzeuge mit DPF entwickelt worden, damit bei höherem Ölverbrauch keine Schäden am Dieselpartikelfilter entstehen.
Wie und warum das jetzt für einen Benzinmotor von Vorteil sein soll erschließt sich mir leider nicht.

Wo Du Deine Informationen @krie6hofv her beziehst, entzieht sich meiner Kenntnis.

Jedenfalls basieren meine Informationen auf den Austausch mit BMW direkt, wo u. a. 4 mir bestens bekannte Verbandsbrüder wirken. Folglich auch meine Besuche in Mengkofen und Eggenfelden in jeweiliger Verbindung sowie in Tiefenbach.

Die LL04-Spezifikationen basieren auf leistungsfähigere Additive für nochmals längere Ölwechselintervalle, die das Absinken von 'Schwebeteilchen' im Öl erfolgreich länger wie zuvor mit der LL01-Spezifikation bewirken. Dito wurde der Ölverbrauch, besonders gegen Ende des Wechselintervalles, reduziert und die Verschlammung aller bedrohten BMW-Motoren wesentlich reduziert.


Mit vielen herzlichen Grüßen


Günter

[Bastl]

Das belege uns mal mit Quellen...Danke im Voraus.

Dito wurde der Ölverbrauch, besonders gegen Ende des Wechselintervalles, reduziert und die Verschlammung aller bedrohten BMW-Motoren wesentlich reduziert.

Besonders der Punkt Reduzierung der Verschlammung interessiert mich brennend bei heutigen synthetischen Ölen

[krie6hofv]

Zitat von Geius

Bin es seit Jahrzehnten gewohnt, ganz andere Themenstellungen erfolgreich zu bewältigen.

Hoffentlich erfolgreicher als dieses Thema

Zitat von Geius

Besuche in Mengkofen und Eggenfelden ...sowie in Tiefenbach.

Hä
Ich war letzte Woche mal wieder in Dortmund aber nun zurück zum Thema.

Zitat von Geius

Die LL04-Spezifikationen...

Nochmal: LL04 ist ausschlaggebend für Dieselmotoren mit DPF, ansonsten verweise ich auf bereits Geschriebenes:

Zitat von krie6hofv

...ist ein LL04 Öl nicht automatisch hochwertiger als ein Öl mit LL01 Freigabe...

Das bezieht sich auch auf deine Schwebeteilchen, Additive und Verschlammungen.

Beispiel:
Opel 5w30 dexos2, 1L, 3,59€, LL04 Freigabe
Castrol EDGE 0W-40, 1L, 9,40€, nur LL01 Freigabe
Aber stimmt das Opelöl ist mit sicherheit wesentlich hochwertiger und es wurden leistungsfähigere Additive beigemischt weil es ja eine LL04 Freigabe hat

Zitat von amnat

'Etzerd' wirds doch noch ein Ölfred!

Ne wir hören jetzt auf, also ich zumindest


PS:

Zitat von Geius

Austausch mit BMW direkt...

Würde nochmal anrufen...

[Inspektion]

Zitat von krie6hofv

Ne wir hören jetzt auf, also ich zumindest

Was ist das nur immer? Ich wüsste nicht wo hier tatsächlich schon mal alles ausdiskutiert wurde.
Ich verstehe nicht wie man einen Thread erstellen kann zum Thema Ölsorte;
dann aber

Zitat von oddysseus

es soll kein Ölfred werden ...
Nicht warum ihr das macht und auch der Hersteller ist mir Wurst!

Also wenn den Threadersteller die Argumente nicht interressieren braucht er es sich es ja nicht durchzulesen - Mich interessiert es sehr; bitte nur weiter...

Das eigentliche Thema lag ja nun darin, welche Viskositäten man wählt.
- welche Kaltviskosität für den Startvorgang
Ich überlege hier von 5 auf 0 zu wechseln; kommt (denke ich) schneller an die zu schmierenden Stellen aber der Schmierfilm ist weniger tragfähig (Verschleiß durch Abtragung). Andererseits ist die Viskosität im aufgewärmten Zustand sowieso wesentlich geringer (absolut).
- welche Warmviskosität
besserer Schmierfilm durch 40er? Weil 30er nur bischen weniger Spritverbrauch/Umweltaspekte?

Wie siehts mit neuralgischen Punkten wie Ventilschaftdichtungen VSD aus (Kolben/Laufbuchsen gehören ja nicht dazu - bei unseren upgesizeden Motoren...)?

Gruß