Kaufberatung 745D

[intru]

Zitat von Forty-Eighter

Meine Empfehlung an alle 45d Fahrer und dich als (potentiellen) Käufer ist deshalb: Erneuert eure Vakuumpumpe! Ansonsten ist der M67 sehr solide

Danke für den Tip.
Gibts irgendwie Anzeichen, woran man erkennt, ob die Vakuumpumpe "Probleme" macht? Kündigt sich ein Schaden an oder ist das etwas was *pling* kaputt ist?

Hast Du eine Teilenummer für mich?
Hoher Aufwand die Vakuumpumpe zu tauschen oder kann man das mal eben nebenbei machen?

Danke schön

[intru]

Zitat von Rush1291

Sollte ein 4.4 Liter Diesel mit Biturbo und 330 PS eine Leistungssteigerung nicht locker aushalten ? Nur so ne Feststellung.. ich halte auch nichts von Chip tuning generell.

Die ersten Modelle wurden ja von BMW auch schon per Software Optimierung von 299 PS auf 330 PS erhöht.

Es geht nicht um den Motor sondern um das Getriebe.

Das maximale Eingangsdrehmoment bei dem Getriebe 6HP32 liegt bei 750Nm und der 745d stock liegt bei 750Nm...

fällt Dir was auf?

Das Drehmoment ist so oder so schon am Limit vom Getriebe.


Weiter mach ich mir Gedanken um die Nockenwelle, welche ja ungetunt schon "sooooo viele" Probleme machen soll (hoffe das unsere Nockenwellen von uns 745d Piloten davon verschont bleiben)

[Rush1291]

Naja solange man nicht jeden Tag ständig die volle Leistung abruft sollte das kein Problem sein.
Das mit der Nockenwelle höre ich auch hier, aber die meisten haben da Probleme mit weit über 250‘000 km auf der Uhr. Aber ja Skepsis ist angebracht, würde aber nicht in Panik geraten.

[intru]

Naja aus welchem Grund macht man eine Leistungssteigerung?
Weil die Leistung nicht Ausreicht.

Wenn die Leistung nicht ausreicht, dann kaufe ich mir doch gleich ein Fahrzeug mit einem größeren Motor und wenn es keinen größeren Motor mehr für mein Modell gibt, dann muss ich halt ein anderes Fahrzeug kaufen oder ein neueres Modell nehmen, wo mehr Leistung da ist.

Aber mal ehrlich... 330 PS und dann noch Leistungssteigerung...
Da frage ich mich ehrlich, wie die Leute fahren, wenn 330 Biturbo PS nicht ausreichen. Ins Auto einsteigen, mit Knallgas Richtung Autobahn und dann Vollgas von Anfang bis Ende der Autobahnfahrt, Autobahn runter und abstellen...

Nach 1 Jahr den Wagen dann weiter verkaufen und der nächste Besitzer guckt doof aus der Wäsche, weil so einiges im Eimer ist

Was hab ich die Tage hier in einem Beitrag gelesen? Warum fahren wir 7er? Wegen dem Komfort... und nicht um zu rasen

[Rush1291]

Da stimme ich dir komplett zu, das einzige was für Chiptuning spricht ist der geringere Verbrauch....

[wolfgang]

Aushalten wird er das und jeder Motor hat ja noch genug reserven, aber wie man damit umgeht ist eher mein bedenken.

Wenn einer ständig irgendwelche 0-100 Beschleuningstests fährt, dann wirds eher kritisch, als wie wenn die Leistung hin und wieder auf der Autobahn beim Durchzug abruft.

Das Geteriebe ist da eher am Limit.

[Rush1291]

Zitat von emenger

@Forty-Eighter: Das ist natürlich ein Argument gegen den 745D. Weißt du warum diese brechen? Materialermüdung? Das dürfte doch so ein Kandidat sein mit Nockenwellenschaden? Die Ausstattung ist auch sehr nett

 https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...5-e50b83bf041a

@Wolfgang das wäre natürlich noch das i pünktchen

Sehe gerade das der an der Seite V12 Schriftzüge hat....
Von der Ausstattung her sieht das wirklich nach einem 760i aus.
Schreib ihn mal an bezüglich V12 Schriftzug

[wolfgang]

Zitat von Rush1291

Schreib ihn mal an bezüglich V12 Schriftzug

Was möchtest wissen darüber?

[Rush1291]

Zitat von wolfgang

Was möchtest wissen darüber?

Ob das ein 745d ist oder 760i. In der Beschreibung steht 745d aber sieht nach 760i aus.

EDIT:

Ist definitiv ein 760i, sieht man am Motor beim Lufteinlass...

[wolfgang]

Das sieht man doch das es kein V12 ist, der Spiegelfuß sowie die B Säulenverkleidungen ist bei dem mattschwarz und der V12 hat das immer in Schwarz Hochglanzeloxiert.