Zitat:
Zitat von Qarizma
2. Sekundaerluftsystem... ist das nun die Bestätigung für die KGE oder wie darf ich das verstehen? im Anhang der FS.
......das die Aussetzer beim selben KM-Stand eingetreten sind, wie das Sekundaerluftsystem.
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Du kannst in der Sache folgendes tun:
■ für den Test, muss der Motor im kalten Zustand sein
■ Leitung von der Luftpumpe des Sekundärluftsystems hin zum Luftfiltergehäuse abklipsen
■ ein weißes Stück Baumwolltuch in den Stutzen der SLP einklemmen und wieder an das LFG anklipsen
■Motor wohlgemerkt im kalten Zustand starten, eine Runde auf der Hausstrecke fahren und es ordentlich krachen lassen, mit Kick-downs noch und nöcher, wie es einem 7er gebührt
■ angekommen in der Box, den Motor abstellen und sich das hoffentlich immernoch weiße Stück Baumwolltuch angucken
Der Hintergrund ist folgendes:
An dem Sekundärluftsystem gehen meistens die Sperrventile kaputt. Sie schließen dann meist nicht richtig und die Abgase werden in die Luftpumpe zurückgedrückt und sammeln sich dann in der SLP. Und die arme SLP kann mit den Abgasen nichts anderes anfangen, als sie ins LFG abzugeben. Und das würde man dann an den Stück Baumwolltuch sehen.
Aber, es kann auch sein dass die Sperrventile nicht richtig öffnen, dann würde man an dem Stück BWT nichts erkennen und hätte trotzdem einen zu geringen Luftdurchsatz im SLS, was auch den Fehler im FS erklären würde.
Das SLS ist dazu da, dass die λ-Sonden sich schneller aufheizen und zu regeln beginnen, aufgrund der extra Portion Luft, kommt es zu einer besseren Nachverbrennung und zum schnelleren aufheizen der λ-Sonden auf ihre Betriebstemperatur. Dies würde auch den Fehler der λ-Sonden-Heizung im FS erklären.
Da kann man folgendes tun:
■ die beiden Sperrventile des SLS ausbauen
■ die SV's in einem Wasserbad auf 50°C erhitzen
■ die SV's aus dem Wasserbad nehmen und mit Backofenreiniger großzügig einsprühen
■ das Ganze 30 min. einwirken lassen
■ abspülen
■ SV's auf korrekte Funktion überprüfen
■ bei Bedarf die ganze Prozedur noch einmal wiederholen
■ die SV's wieder einbauen
■ beobachten
Bei einem Verfärben des Baumwolltuches wie es zuvor beschrieben wurde, ist es zu empfehlen, die Leitungen hin zu den SV's mit zu tauschen, da sie bei einer Rückstrahlung der Abgase in die SLP von der Hitzeeinwirkung oft brüchig werden.
Eine weitere Fehlerquelle im SLS kann die SLP selbst sein. Dazu die SLP ausbauen und auf korrekte Funktion überprüfen, ggf. ersetzen.
Sie sitzt übrigens unter dem LFG, dazu das LFG inklusive des Vorbaues demontieren.
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