E65 - nächste Station erreicht

Stivikivi · 30.12.2016, 12:26

Also ich glaube von der Laufleistung nehmen sich alter R6 M54, M52 etc nichts. Außer, dass der V8 wie schon gesagt 1 Teure Baustelle hat. Wasserrohr und Generatorblockdichtung sind ja ein Witz die kann man wirklich kostengünstig reparieren nur VSD geht halt wirklich in die Brieftasche. Für das Geld ist fast ne Gasanlage drin.

Habe ja auch so ne kleine Dramaqueen in der Garage VSD sind Pfutsch, wird bald Zeit diese revidieren zu lassen, neben dem Getriebeölwechsel und diversen anderen Kleinigkeiten, aber die Power einfach

Enzu · 31.12.2016, 11:19

Zitat:

Wenn Du einen Rat brauchst aus der Kiste meiner Erfahrungen dann jederzeit melden OK.

Alles klar, danke

@Stivikivi

Altes Haus

wo lässt die VSD machen? bin neugierig ;P

Stivikivi · 31.12.2016, 11:48

Na Enzu wie läuft es im E60 Forum haha

Werde wohl zu Waldemar gehen und wo wird es dich hinziehen?

Der-Meidlinger · 31.12.2016, 13:34

Zitat:

Zitat von Enzu

Alles klar, danke

@Stivikivi

Altes Haus

wo lässt die VSD machen? bin neugierig ;P

Das weiß ich noch nicht, denn ich habe bis jetzt mit 621.300 km keine Probleme mit VSD.

Stivikivi · 31.12.2016, 13:38

Zitat:

Zitat von Der-Meidlinger

Das weiß ich noch nicht, denn ich habe bis jetzt mit 621.300 km keine Probleme mit VSD.

Seltsam das manche betroffen sind und andere nicht.

Der-Meidlinger · 31.12.2016, 13:43

Zitat:

Zitat von Stivikivi

Seltsam das manche betroffen sind und andere nicht.

Auch bis jetzt kein Problem mit Wasserrohr.
Getriebe ist auch noch original.

Hubi · 01.01.2017, 10:06

Die Ventilschaftdichtungen halten länger, wenn man ein gutes Öl fährt, welches "gummi-erhaltende" Additive hat (die verhindern/ verzögern das Aushärten der Gummidichtungen) und wenn man das Öl möglichst nicht 30.000 km bis zum nächsten Wechsel drin lässt.

Der-Meidlinger · 01.01.2017, 10:13

Zitat:

Zitat von Hubi

Die Ventilschaftdichtungen halten länger, wenn man ein gutes Öl fährt, welches "gummi-erhaltende" Additive hat (die verhindern/ verzögern das Aushärten der Gummidichtungen) und wenn man das Öl möglichst nicht 30.000 km bis zum nächsten Wechsel drin lässt.

Ich habe festgestellt, daß ich bei Verwendung von Castrol Edge Professional 0W30 am wenigsten Öl brauche. +/- 1 Liter auf ca. 10.000 Km.
Ölwechsel alle 10 bis 13.000 km bei meinen 621.300 km am Tacho.

Enzu · 01.01.2017, 12:23

Waldemar ist eine super Adresse und er ist sehr sehr nett.

, da werde ich vermutlich dann auch hin gehen, wenn er noch dann noch Bock hat...hat ja schon einige Autos gemacht

Boldy ist aber auch eine Spitzenadresse....hab mich auch mal gefragt, ob der Ray VSD und andere Abdichtungen macht. Wäre für mich auch nicht soooo weit. Ggf. wenn´s soweit sein sollte noch der eine aus Darmstadt in Frage kommen, mir liegt gerade nicht der Name auf der Zunge.

Ich will halt, wenn möglich einige Dichtungen (Generatorblockdichtung, Kettenkastendichtung, LiMaaggregat-Dichtung, Öldruckschalter, VDD usw.) gleich im Zuge der VSD mit machen lassen. Ich pfeif dann auch noch gleich neue Zündkerzen rein. Das sind aber jetzt alles noch theoretische Gedanken

Ich habe glücklicherweise noch keine Probs mit den VSD, aber ich schau immer wie so ein kranker auf die Rauchbildung - vor allem jetzt im Winter da er ja eh mehr raucht -, ob blau oder nicht und mach gefühlt alle 3 Tage den VSD Test - zumindest so kurz im Stand wenn sich die Situation ergibt

Mich wundert es auch, dass unsere KM-Meister erst bei 400k oder der Meidlinger noch die orig. VSD drin haben. Das kann echt nur auf gute Pflege und regelmäßiges Ölwechselintervalle zurück zu führen sein. Ist jetzt meine Vermutung

Wissen tue ich es natürlich nicht

Ich fahre momentan das Castrol Edge Titanium FST 5W-40. Habe so auf 10.000 km etwa 0,8 L verbraucht an Öl, sprich nicht mal nennenswert in meinen Augen. Jetzt ist halt die Frage woran das liegt, am Öl?, an der geringen KM-Leistung? (80K) oder am regelmäßigen Ölwechsel alle 10-14Tsd? Sehr schwierig zu beantworten meiner Meinung nach.

Aber eines ist klar, wenn der Meidlinger (find dich ganz nebenbei super sympatisch

) eine solche KM-Leistung packt und der Peterpaul auch (wobei der GAS fährt und dann isses schwer vergleichbar) dann müssten bei einigen guten Investitionen und Pflege einiges drin sein, vielleicht 300-500Tsd.

Ich möchte wahrscheinlich aus meinem ein H-Kennzeichen machen, mein Dad ist überzeugter Sternfahrer, der hält mich ja sowas von verrückt. Da ich beruflich Pilot bin, kann ich das nicht aus der technischen Perspektive sagen, ich hab einfach zu wenig mit Motoren zu tun, leider.

Der-Meidlinger · 01.01.2017, 13:12

Zitat:

Zitat von Enzu

Waldemar ist eine super Adresse und er ist sehr sehr nett.

, da werde ich vermutlich dann auch hin gehen, wenn er noch dann noch Bock hat...hat ja schon einige Autos gemacht

Boldy ist aber auch eine Spitzenadresse....hab mich auch mal gefragt, ob der Ray VSD und andere Abdichtungen macht. Wäre für mich auch nicht soooo weit. Ggf. wenn´s soweit sein sollte noch der eine aus Darmstadt in Frage kommen, mir liegt gerade nicht der Name auf der Zunge.

Ich will halt, wenn möglich einige Dichtungen (Generatorblockdichtung, Kettenkastendichtung, LiMaaggregat-Dichtung, Öldruckschalter, VDD usw.) gleich im Zuge der VSD mit machen lassen. Ich pfeif dann auch noch gleich neue Zündkerzen rein. Das sind aber jetzt alles noch theoretische Gedanken

Ich habe glücklicherweise noch keine Probs mit den VSD, aber ich schau immer wie so ein kranker auf die Rauchbildung - vor allem jetzt im Winter da er ja eh mehr raucht -, ob blau oder nicht und mach gefühlt alle 3 Tage den VSD Test - zumindest so kurz im Stand wenn sich die Situation ergibt

Mich wundert es auch, dass unsere KM-Meister erst bei 400k oder der Meidlinger noch die orig. VSD drin haben. Das kann echt nur auf gute Pflege und regelmäßiges Ölwechselintervalle zurück zu führen sein. Ist jetzt meine Vermutung

Wissen tue ich es natürlich nicht

Ich fahre momentan das Castrol Edge Titanium FST 5W-40. Habe so auf 10.000 km etwa 0,8 L verbraucht an Öl, sprich nicht mal nennenswert in meinen Augen. Jetzt ist halt die Frage woran das liegt, am Öl?, an der geringen KM-Leistung? (80K) oder am regelmäßigen Ölwechsel alle 10-14Tsd? Sehr schwierig zu beantworten meiner Meinung nach.

Aber eines ist klar, wenn der Meidlinger (find dich ganz nebenbei super sympatisch

) eine solche KM-Leistung packt und der Peterpaul auch (wobei der GAS fährt und dann isses schwer vergleichbar) dann müssten bei einigen guten Investitionen und Pflege einiges drin sein, vielleicht 300-500Tsd.

Ich möchte wahrscheinlich aus meinem ein H-Kennzeichen machen, mein Dad ist überzeugter Sternfahrer, der hält mich ja sowas von verrückt. Da ich beruflich Pilot bin, kann ich das nicht aus der technischen Perspektive sagen, ich hab einfach zu wenig mit Motoren zu tun, leider.

Servus Kollege Enzu

Vorerst danke ich Dir für die Blumen am Beginn des Neuen Jahr. Mir wurde es warm ums Herz als ich das gelesen habe.

Ich habe seit meiner frühesten Jugend mit Motoren zu tun und habe für Motoren ganz spezielle Gefühle. Jeder Motor hat seine eigene persönliche Note und man muß zuhören und beachten wenn Dir der Motor etwas sagen möchte. Egal ob Motor eines englischen Motorrad oder Motor eines Steyr Lkw ich kenne alle in- und auswendig, nur einen BMW Motor habe ich noch nicht zerlegt.

Du bist nach meiner Meinung am richtigen Weg über kürzere Ölwechselintervalle nachzudenken wegen höherer Laufleistung. Ich erkläre Dir die Logik welche bei mir dahintersteckt. Die meisten Motoröle sind sehr gut und behalten lange ihre Schmierfähigkeit, aber verlieren logischerweise ihre Schmierfähigkeit bei jeden Kilometer. Wenn ich mich nicht an die Vorgaben halte und jede 10 bis 15.000 km das Motoröl wechsle dann bin ich sicher daß das Öl immer eine hohe Schmierfähigkeit hat. Was wiederum den Schmierfilm der laufenden Teilen zugute kommt. Ich habe mit den kürzeren Intervallen beim Ölwechsel bei ca. 300.000 km begonnen, um eine hohe Laufleistung zu erzielen.

Bei meinem Gentleman ziehe ich ein dünnflüssigers Öl vor wie z.B. Castrol Edge Professional 0W30 und nicht 5W40, da ich der logischen Auffassung bin daß ein dünnflüssigeres Öl besser schmiert bis in die kleinsten Ritzen. Dieses Castrol Öl hat sich bei mir am besten erwiesen mit den geringsten Ölverbrauch auf 10.000 km.

Wenn ein Fachmann im Forum anderer Meinung ist, dann kann er es mir ruhig sagen ob ich falsch liege oder nicht. Ich kann aber nicht ganz falsch liegen, denn beim wechseln der Ventildeckeldichtungen bei 613.000 km hat die BMW Werkstatt mit staunen festgestellt, daß meine Nockenwellen fast noch neu sind und das kommt sicher nicht von allein.

Ich mache mir auch jeden Tag vorm wegfahren das Vergnügen und öffne Kühlerhaube um Öl und Wasser zu kontrollieren. Ich kenne BMW Besitzer die wissen gar nicht wie die Kühlerhaube zu öffnen ist.