Motorraum: Ventilschaftdichtung wechseln ohne Kopfdemontage

[chakone]

@E38JIM

bei mir hats die Europlus übernomen,repariert wurde es beim Händler wo ich den Wagen gekauft habe. Schaden 3.500,-

[HgY]

Hallo Boldy,

habe das Problem mit dem defekten VSD (Ölverbrauch 1L pro 1200 km, Blauer Rauch nach kurzem Leerlauf, usw.)

Ich hab gelesen dass Du nun schon bei mind. 17 Motoren den Wechsel der VSD durchgeführt hast. In Deiner sehr ausführlichen Anleitung hier im 7er Forum hast Du am Schluss die Frage offengelassen ob nicht der der Ausbau, und dann die Demontage der Köpfe die einfachere/bessere Vorgehensweise ist. Inzwischen machst Du glaube ich weiterhin die Variante ohne Motorausbau.

Was würdest du heute, mit deiner gesammelten Erfahrung empfehlen. Motorausbau, oder Austausch der VSD ohne Kopfdemontage im Motorraum.

Gruß

Bruno

[Turbo Boldy]

Hallo Bruno?

Ja du hast recht, ich bauer weiterhin ohne kopfdemontage die vsd ein. Mittlerweile habe ich meine Werkzeuge um einiges verbessert um die Sache besser zu bewerkstelligen.

Wenn aber jemand diese werkzeuge nicht hat, und auch nicht wirklich die Erfahrung mit dem n62 hat, würde ich empfehlen den Motor mit Achse nach unten auszubauen.

Und dennoch, egal welche Version, es ist und bleibt viel arbeit......

[proshot]

....tja, vermute mal auch, das die langen Ölwechselintervalle, das Öl selbst (wenn ich mir die Bilder so anschaue) und die hohe Kühlkreislauftemperatur mit ursächlich für die Probs der VSD sind. Die Art der KGE Konstruktion könnte zusätzliche negative Einflüsse haben.

Ggf. wurde auch noch billigeres, schlechteres Material bei der eigentlichen Dichtung verwendet.
Im Bimmerforum hab ich gelesen dass die neueren oem Dichtungen wohl verstärkt und somit verbessert sein sollen.
Auch bauen viele da übern Teich mittlerweile 90 Grad Thermostate in die N62 Motoren ein.

Was ist mein M60 B40 doch so anspruchslos seit nunmehr 325000km mit 0,5l Ölverbrauch zw. den Intervallen und immer noch voller Leistung.
Leider bedarf jedoch die Karrosse an den Wagenheberaufnahme einiger Schweißarbeiten.

Joe

[Turbo Boldy]

Da gebe ich dir in fast allen Punkten zu 100% recht. Vor allem, der m60 ist so ein feiner motor, bringt aber auch nicht die leistung vom n62. Und dennoch mag ich den n62 von der konstruktion her

[Gegenwind]

Zitat von proshot

Auch bauen viele da übern Teich mittlerweile 90 Grad Thermostate in die N62 Motoren ein.

Gibt es auch Kennfeld-90Grad-Tehrmostaten ?
Sonst setzt`s doch Fehler ?

[Turbo Boldy]

Zitat von Gegenwind

Gibt es auch Kennfeld-90Grad-Tehrmostaten ?
Sonst setzt`s doch Fehler ?

Meines Wissens nicht für Europa

[proshot]

...es gibt da wohl u.a. bei ebay Motors com in den Staaten nen Anbieter für die Teile, ggf. auch sonst noch Quellen.
Die Amis sagen das die Fahrzeuge mit dem Thermostat spritziger und besser laufen, sowie die Probs mit dem Kühlsystem gg. Null tendieren.
Auf jeden Fall dürfte eine Reduzierung der Temp dem Motor und seinen Komponenten gut tun.

[Salvador Dali]

Wofür hat man die höhere Temperatur? Spart das Benzin?

[peterpaul]

um die besseren Abgaswerte zu erreichen...