Ruckeln mit Kontrollleuchte

arrie · 12.05.2019, 20:44

Das hilft bei mir noch nicht. Mein Excentwellensensor bank 2 ist immer noch kaputt. Und bevor ich da den großen Eingriff mache will ich soviel wie möglich infos sammeln und noch Teile kaufen die ich gleichzeitig mit wechelsn tu.

Vorhanden ist bereits der Sensor und VDD beide Bänke Kerzenrohre Öl und Filter, Lambdas nach KAT.

Brauchen tu ich noch diese Dichtmasse und die zwei Dichtungen für die Stellmotoren. Dichtungen für Kettenkasten vermutlich wenn man die gleich mit wechseln kann ohne das der ganze Kopf runter muss.

So ist der Plan: Beide Ventildeckel runter und neue Dichtungen und Sensor wechseln. Neue Kerzen. Nebenluft checken.Lambdas wechseln. Motörölwechsel mit Filter.

Dann Getriebe.

arrie · 12.05.2019, 20:46

Danke Puddlejumper.

Puddlejumper · 12.05.2019, 20:47

Hab mal etwas recherchiert:

Ausfälle des LMM können unter anderem durch folgende Ereignisse gefördert werden:

Durchschlag von Gischt-Wasser durch den Luftfilter bei schneller Fahrt im Starkregen
Zurückströmen von Öldämpfen aus der Kurbelgehäuseentlüftung kurz nach dem Abstellen des Motors
Undichtheiten auf der Reinluftseite vor dem LMM, wodurch der LMM von Sand und sonstigen Partikeln beschädigt wird (Luftfilter)
üblicher Verschleiß nach langer Laufzeit

Diese Ereignisse führen längerfristig zu Funktionsbeeinträchtigungen, da sich Fremdstoffe auf dem Messelement absetzen. In der Praxis misst der LMM dann eine zu geringe angesaugte Luftmasse. Da diese eine Hauptsteuergröße für die Berechnung der Einspritzmenge ist, wird weniger Kraftstoff eingespritzt und die Motorleistung sinkt.

Zeitweise geringfügig inkorrekte LMM-Messwerte führen zu vielfältigen Symptomen, die von Fahrer und Werkstatt nicht immer einfach zuzuordnen sind. Da geringfügige LMM-Defekte seitens der Motorelektronik nicht zwangsläufig im Fehlerspeicher protokolliert werden und somit für die Werkstatt nicht über den Diagnose-Stecker abrufbar sind, konnten LMM-Defekte seitens einiger KFZ-Betriebe zu Beginn der Motorengeneration mit Abgasregelung nach OBD2/Euro2/Euro3-Norm erst nach aufwendiger Fehleranalyse lokalisiert werden.

Indikatoren für eine beeinträchtigte Funktion sind vor allem bei Dieselmotoren verminderte Leistungen im mittleren Drehzahlbereich. Diese so genannten „Durchzugslöcher“ zeigen sich bei voller Beschleunigung vor allem im Bereich des maximalen Drehmomentes, welche oft als fühlbar ungleichmäßige Beschleunigung im dritten Gang beschrieben wird, die Maximalleistung bei Nenndrehzahl (und damit die Endgeschwindigkeit) wird nur selten beeinträchtigt. Darüber hinaus kann eine so genannte „Wetterfühligkeit“ des Motors („läuft bei Nässe deutlich schlechter“) auftreten.

Einige PKW-Ottomotoren beginnen bei nicht plausiblem Signal zuweilen zu „sägen“, d. h. die Drehzahl steigt im Standgas in Sekundentakt an und fällt wieder ab. Aber auch Zündaussetzer in Verbindung mit schlechter Gasannahme und „Patschen“ ins Saugrohr können ein Indiz für einen defekten LMM sein. Bei manchen Fahrzeugen ist es möglich, durch Trennen der elektrischen Steckverbindung den LMM zu identifizieren. Das Motormanagement erkennt die Unterbrechung und anhand abgespeicherter Kennfelder kann es aus Motordrehzahl, Drosselklappenwinkel, Ansauglufttemperatur, Luftdruck und Ladedruck annähernd die angesaugte Luftmasse berechnen. Das führt dazu, dass das Fahrzeug besser läuft als mit angestecktem defektem LMM. Das funktioniert aber nur bei Fahrzeugen, deren Motormanagementsystem auf diesen erkannten Fehler nicht mit einem Notlaufprogramm reagiert.

loewe40 · 12.05.2019, 21:30

Dann bin ich gespannt ob es bei dir nach dem Austausch des LMM funktioniert

Puddlejumper · 12.05.2019, 21:40

Ich aber auch, bin aber irgendwie guter Dinge.
Habe heute echt gestaunt, nachdem ich den Stecker des LMM gezogen hatte, Wagen gestartet und dann fuhr. Der Wagen war wieder kraftvoll wie es sein soll.

loewe40 · 12.05.2019, 22:12

Habe mir vorhin mal LMM Reiniger bestellt vielleicht hilft das schon

Diddibor · 12.05.2019, 22:36

Zitat:

Zitat von loewe40

Ja LMM habe ich auch schon getauscht ,Fehler immer noch da

Wenn Du den LMM getauscht hast, warum willst Du den jetzt mit Reiniger bearbeiten? Die Gefahr, dass Du das Teil damit schrottest ist groß.

arrie · 13.05.2019, 00:00

nee.......

Diddibor · 13.05.2019, 02:57

Zitat:

Zitat von arrie

nee.......

Was nee? Was bringt die Reinigung eines getauschten/neuen LMM?
Und wenn Du beim Reinigen den Hitzedraht oder die Platine beschädigst ist das Ding Schrott.
Aber jeder wie er meint, viel Spaß.

Jazze · 13.05.2019, 08:21

Ich halte vom Reinigen sowieso nichts. Entweder geht er oder eben nicht. Bis der so verschmutzt ist dass sich eine Reinigung bemerkbar macht, musst man schon ne Menge Kilometer ohne Luftfilter runtergerissen haben.