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Was hat denn von deinem Auto überhaupt die 900000km erlebt??
Kompletter Motor und Getriebe, Auspuffanlage, die Sitze, der gesamte Unterboden, die Karosserie, Türen, Motorhaube, Kotflügeln.
Kühler, Elektrokühler, Katalysatoren, Ventilator, Scheinwerfer, 4 x Windschutzscheiben, sowie alle üblichen Verschleißteile mehrmals.
CD-Wechsler im Handschuhfach und Telefon haben schon vor Jahren den Geist aufgegeben. Habe Telefon nicht reparieren lassen wegen der neuen Frequenzen. CD-Wechsler auch uninteressant, mir reicht der CD-Player, um auf längeren Touren Wagner zu lauschen.
Jetzt hätte ich bald vergessen, auch das Lenkrad und der Startschlüssel ist noch original.
Geändert von Der-Meidlinger (09.10.2023 um 15:49 Uhr).
In meiner geordneten Unordnung habe ich eine schlechte Kopie eines Leistungs-Diagramm gefunden, welches nicht ganz uninteressant ist und manche interessieren dürfte.
Dieses Diagramm habe ich bei ca. 495.000 Km gemacht, wobei der Motor noch abgeregelt war. Wie man auf der schlechten Kopie sehen kann hat der Motor bei den verschiedenen Messungen zwischen 6.314 und 4.465 rpm abgeregelt.
Der Motor hatte anstatt 333 PS satte 342.36 PS, das Drehmoment ist von ursprünglich 450 Nm auf 412.1 Nm runter gegangen.
So viel ich mich erinnern kann, war Vmax mit 247.00 Km/h angegeben.
Ca. 1 Stunde nach dem Leistungs-Diagramm haben wir die Abregelung rausgenommen.
Bei meinen sporadischen und äußerst seltenen Kick-Downs habe ich manchmal fast 7.000 rpm erreicht. Da müßte sicher noch ein klein wenig Luft nach oben möglich sein. 7.000 rpm umgelegt auf Km/h müßten rechnerisch über 260 Km/h ergeben, wenn man die gemessenen 247 Km/h bei ca. 6.300 rpm zugrunde legt. 257 Km/h war bis jetzt die höchste GPS gemessene Vmax.
Ich bin am überlegen, ob ich jetzt bei 900.000 Km nochmals ein Leistungs-Diagramm machen sollte. Interessieren würde es mich außerordentlich.
Bei meinen sporadischen und äußerst seltenen Kick-Downs habe ich manchmal fast 7.000 rpm erreicht. Da müßte sicher noch ein klein wenig Luft nach oben möglich sein. 7.000 rpm umgelegt auf Km/h müßten rechnerisch über 260 Km/h ergeben, wenn man die gemessenen 247 Km/h bei ca. 6.300 rpm zugrunde legt. 257 Km/h war bis jetzt die höchste GPS gemessene Vmax.
Ich verstehe die Drehzahlen nicht. Im letzten Gang dreht ein 745i bei Tacho knapp 260 km/h etwa 5.800 min-1, das dürfte etwa die serienmäßige Abriegelung sein:
Ist Deiner kürzer übersetzt?
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"Wer sich allzu grün macht, den fressen die Ziegen." ― Johann Wolfgang von Goethe
Wie kann ich die genaue Übersetzung und die rpm checken ?
Leider habe ich kein Geschwindigkeitsdiagramm für den 745i gefunden. Ich meine so etwas wie weiter unten, wo man Drehzahl und Geschwindigkeit in den einzelnen Gängen erkennen kann:
Die Chiptuner heben den Drehzahlbegrenzer auch an, sonst macht ja Mehrleistung kein sinn wenn der danach trotzdem bei 260 reingeht weil er im Begrenzer hängt.
Die Mehrleistung wird normal unter der höchst zulässigen Drehzahl erreicht und entsprechend optimiert.
So ist es. Das war beim E32-Fuffi so und das ist aktuell bei meinem Diesel so. Obwohl offen und optimiert, erreicht er längst nicht die Höchstdrehzahl im 6. Gang bei Vmax - 267 km/h waren bisher das höchste. Rein rechnerisch könnte er locker 300+ km/h schaffen, aber dazu reicht die Leistung nicht aus.
Die Chiptuner heben den Drehzahlbegrenzer auch an, sonst macht ja Mehrleistung kein sinn wenn der danach trotzdem bei 260 reingeht weil er im Begrenzer hängt.
Mich hat damals Mehrleistung nicht interessiert. Außerdem ist die Möglichkeit von Mehrleistung durch Tuning beim 745i N62 Motor sehr begrenzt. Wie mir gesagt wurde wären ca. 15 PS mehr zu erreichen. Ich habe darauf verzichtet.
Mir war es lediglich darum zu tun, die Abriegelung von 250 Km/h weg zu bekommen, was ja auch gelungen ist.
Ich habe bereits bei BMW angefragt wegen Getriebe und ob es Diagramme gibt denen drehzahlabhängige Geschwindigkeiten zu entnehmen sind. Lassen wir uns überraschen, was rüber kommt.
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