Um "mitzudenken" gehen einige Faktoren ein. Ich hatte vor einiger Zeit mal in einen anderen Forum zu einigen Funktionen der AGS bei BMW berichtet. Prinzipiell läuft das am E65 genauso (evtl. sind ein paar neue Sachen hinzugekommen, gewisse Dinge verfeinert...). Da ich von natur aus faul bin erlaube ich mir mal mich selbst aus diesem Forum zu kopieren:
Normalerweise sind 4 Schaltprogramme hinterlegt, die die AGS verwendet. E (ökonomisch), XE (sehr ökonomisch), S (Sport) und XS (sehr sportlich). Die Fahrertypbewertung findet in erster Linie anhand der Fahrgeschwindigkeit, Kick-Down-Schalterbetätigung, Querbeschleunigung und Geschwindigkeitsänderung beim Bremsen statt. Dabei geht vor allem das "wie" der Betätigung des Gaspedals ein, d.h. ein*schnelles* Durchtreten (kein Kickdown!) führt zu einer Rückschaltung (nennt sich Kick-fast-Bewertung) oder aber auch zum Wechsel von einem E in ein S-Programm, *schnelle* Gaswegnahme (Fast-off-Erkennung) = Gang festhalten usw.
Daneben gibt es noch eine Reihe weiterer Funktionen: Konstantfahrten führen i.d.R. zu einen E-Programm mit der Wahl des höchstmöglichen Ganges, längere Kick-Downbetätigung (>2,5s war das mal - weiß nicht ob das noch so ist) sowie überduchschnittlich starke Bremsungen rufen ein S-Programm auf, Radschlupf führt zum Winterprogramm (anfahren 2. Gang, frühes Hochschalten usw.), Steigungen ebenfalls ein S-Programm (Fahrleistung und Verringerung der Schalthäufigkeit), Bergaberkennung (Auto wird schneller ohne daß Gas gegeben wird) bewirkt Runterschalten, Stop-and-Go-Erkennung (anfahren im 2.Gang zur Komfortverbesserung, Ausschalten durch >50% Gasgeben), Tempomateinbeziehung, Kurvenerkennung usw. usf.
All diese Bewertungen finden kontinuierlich im Fahrbetrieb statt. D.h. daß Auto merkt sich nicht ob 100tkm ein älterer Herr sehr ruhig gefahren ist sondern stellt sich ständig auf die wechselnden Bedingungen ein.
Dabei sind z.B. gewisse Zeiten hinterlegt, d.h. nach einem Überholvorgang bleibt das Ding zum Beispiel störend längere Zeit in einem sportlichen Programm weil es denkt "jetzt will er's wissen".
In so einer blöden Getriebesteuerung steckt so viel Hirnschmalz drin und trotzdem kann es niemanden recht gemacht werden
Springter