Modell F01/F02 |
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28.07.2018, 21:22
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 07.01.2018
Ort: Berlin
Fahrzeug: -
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Fehler: Abgasdrucksensor vor Turbine, Plausibilitaet: Abgasdruck vor Turbine nicht plausibel zu Umg.
Moin,
ich habe in meinen 730d F01 VFL 2009er 190tkm folgendes Problem im FS, welches dazu führen kann, dass der Wagen manchmal ruckelt beim Beschleunigen:
Engine / Motor:
- Fehler: Abgasdrucksensor vor Turbine, Plausibilitaet: Abgasdruck vor Turbine nicht plausibel zu Umgebungsdruck im Nachlauf
- Code: 28EC00
Zu diesem Problem konnte ich bisher leider überhaupt nichts passendes finden.
Zustand und was bisher getauscht wurde:
- Abgasdrucksensoren (beide) vor und nach DPF neu
- Ansaugbrücke ist nicht verkokt
- Öl- und Ölfilterwechsel vor 1000 km
Kennt jemand die Problematik?
Gibt es vor dem Turbolader einen Sensor? Konnte dazu nichts auf z.B. Leebmann24.de finden.
Besten Dank!
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28.07.2018, 22:09
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#2
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Mitglied
Registriert seit: 02.04.2006
Ort:
Fahrzeug: M760Li
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Die Problematik haben sehr viele N57 Motoren. Es ist jedoch kein wirkliches Problem, der Eintrag hat also keine Auswirkungen auf den Motorlauf. Dein Ruckeln wird andere Ursachen haben.
Wann ruckelt er denn??
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28.07.2018, 22:14
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#3
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Neues Mitglied
Registriert seit: 07.01.2018
Ort: Berlin
Fahrzeug: -
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Zitat:
Zitat von pushkin
Die Problematik haben sehr viele N57 Motoren. Es ist jedoch kein wirkliches Problem, der Eintrag hat also keine Auswirkungen auf den Motorlauf. Dein Ruckeln wird andere Ursachen haben.
Wann ruckelt er denn??
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Er fängt immer so ziemlich genau nach 1 Std. (+ 5 bis 15 Min.) mit der DPF Regeneration an, dann kommt das Ruckeln beim leichtesten gasgeben - je mehr Gaspedalstellung umso stärker das Ruckeln (habe nie mehr als 15 % probiert).
Tritt dieser Effekt auf, reicht es den Motor abzuschalten, 5 Min zu warten und wieder einzuschalten - danach kann man 2 Std. fahren als ob nichts passiert wäre.
Ich würde gerne eine vernünftige DPF Regeneration anstarten bei optimalen Bedingungen um den DPF versuchen etwas zu bereinigen. Berechnet sind etwa 70% ca. DPF Auslastung (Langstrecken KFZ).
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28.07.2018, 22:18
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#4
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Mitglied
Registriert seit: 02.04.2006
Ort:
Fahrzeug: M760Li
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Wie wurde die Ansaugbrücke geprüft? Sind die Drallklappen gangbar?
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28.07.2018, 22:19
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#5
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Das Ruckeln kann! von der Regeneration kommen. Und durch ständigen Abbruch wird das eher schlimmer als besser... Jag den mal die Zeit richtig über die Bahn. Nicht wundern es können, bei dem Beladungsgrad, Funken rauskommen.
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28.07.2018, 22:21
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#6
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Neues Mitglied
Registriert seit: 07.01.2018
Ort: Berlin
Fahrzeug: -
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Zitat:
Zitat von pushkin
Wie wurde die Ansaugbrücke geprüft? Sind die Drallklappen gangbar?
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Ansaugbrücke wurde entfernt, als das Glühkerzensteuergerät erneuert wurde.
Die Drallklappen wurden m.W.n. nicht überprüft zu dem Zeitpunkt.
Zwischenzeitlich hatte ich auch folgende einträge im FS in den letzten 3 Wochen:
- Fehler: Abgasgegendrucksensor: Sensordrift ausserhalb Toleranz
- Code: 25C800
Fehler: Drallklappe, Plausibilitaet: Drallklappe mechanisch defekt waehrend Offset-lernen
- Code: 279100
Sind jedoch nach FS leeren seit etwa 500 Km nicht wieder aufgetaucht
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28.07.2018, 22:24
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#7
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Neues Mitglied
Registriert seit: 07.01.2018
Ort: Berlin
Fahrzeug: -
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Zitat:
Zitat von Ich e32
Das Ruckeln kann! von der Regeneration kommen. Und durch ständigen Abbruch wird das eher schlimmer als besser... Jag den mal die Zeit richtig über die Bahn. Nicht wundern es können, bei dem Beladungsgrad, Funken rauskommen.
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D.h. bevor er die DPF Regeneration nach etwa 1 Std. versucht und damit vermutlich zu den Rucklern führt, bei dem Beladungsgrad, soll ich zuvor zusehen dass ich den etwas durchpuste bei etwa 3.000 - 4.000 Rpm konstant?
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28.07.2018, 22:28
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#8
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Mitglied
Registriert seit: 02.04.2006
Ort:
Fahrzeug: M760Li
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@Ich e32
Über die Bahn jagen bringt nix, um den Filter zu regenerieren, das ist ein Märchen. Es sei denn, man findet 'ne Steigung wo man ca. 15 Minuten lang b
Berg rauf fährt und das mit Vollgas
@Ahsfla
Motor warm fahren und dann mit dem Tester die Regeneration anstossen, dann natürlich fahren und nicht abbrechen, dauert ca. 15-25 Minuten.
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28.07.2018, 22:40
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#9
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Zitat:
Zitat von pushkin
@Ich e32
Über die Bahn jagen bringt nix, um den Filter zu regenerieren, das ist ein Märchen. Es sei denn, man findet 'ne Steigung wo man ca. 15 Minuten lang b
Berg rauf fährt und das mit Vollgas
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...Theoretisch reichen 15-30min über 75km/h und über ~75°C Wassertemperatur, Konstantfahrt aus. Trotzdem jage ich den 1er ein-zwei Mal im Monat in den Volllast-Berreich(über 3500U/min) damit das Ding auch mal arbeitet. Auch wenn das Drehmoment etc dort abfällt. Das wird dem 30d/35d auch nicht schaden...
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28.07.2018, 22:50
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#10
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Mitglied
Registriert seit: 02.04.2006
Ort:
Fahrzeug: M760Li
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Damit sich das Ding regenerieren kann, benötigt man eine Temperatur von ca. 550° C im Abgasstrang, die für 15-25 Minuten gehalten werden muss. Im normalen "Fahrbetrieb" wird so eine Temperatur sich niemals einstellen können.
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