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Alt 28.03.2012, 20:25   #131
Bastl
V12-infiziert
 
Benutzerbild von Bastl
 
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
Standard

Pflege mal Dein Profil richtig...

Bei meinem habe ich beide Schlösser ausgetauscht und es müssen die Stosstange, die Scheinwerfer und zum Teil die Luftfilterkästen raus...

Das TIS ist da zumindest beim V12 mal wieder völlig daneben...
__________________
Viele Grüße

Sebastian
Bastl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.03.2012, 20:52   #132
baris67
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 01.07.2011
Ort: Kamp-Lintfort
Fahrzeug: E65 730d baujahr 2002
Standard

Echt sch....
Was ist den mit mein Profil
baris67 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.03.2012, 20:54   #133
Bastl
V12-infiziert
 
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Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
Standard

Das Du einen E65 fährst, sollte wohl klar sein...
Bastl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.03.2012, 20:56   #134
baris67
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 01.07.2011
Ort: Kamp-Lintfort
Fahrzeug: E65 730d baujahr 2002
Standard

Habe ich geändert
baris67 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.12.2013, 16:44   #135
falkenmobile
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 04.12.2013
Ort: Hauptstadt
Fahrzeug: 760i 2007
Standard

Sorry für das pushen, aber da wir auch gerade erst wieder solch ein Problem mit einem E65 hatte, wollte ich euch nur mal mitteilen wie wir die Haube aufbekommen haben.

Diesmal war das ganze etwas komplizierter, (bei dem letzten war der Bowdenzug lediglich am Griff rausgerissen, da konnte man die Haube wenigstens noch mit einer Zange öffnen), denn der Bowdenzug war an dem Zwischenstück (Kotflügelseite innen links) richtung Frontscheibe rausgerissen.

Nachdem wir uns von euch ein Paar infos geholt haben, haben wir das Problem dann doch etwas anders gelöst u. tada die Haube ist auf und das ganze hat ca. 60€ mehr gekostet (neben dem Vorhanden Schaden u. damit günstiger als z.B. neue Haube).

Als ersten haben wir mit einer Taschenlampe bewaffnet, durch die Niere geschaut, um zu wissen wo der Bowdenzug vom linken zum rechten Schloss lang geht.
Nachdem wir ihn gefunden haben, haben wir das kleine Löchlein einfach etwas vergrößert (durchgestochen/durchgestoßen), damit man etwas besser mit dem Draht an den Bowdenzug kommt.

Dann haben wir den Bowdenzug mit dem Draht solange auf Spannung gezogen bis die Haube rechts auf sprang.
Damit sie nicht wieder zu geht, haben wir eine Fußmatten zwischen geklemmt. ^^

Soweit so gut, anschließend haben wir den/die Rand/Kante der Motorhaube auf höhe der Frontscheibe und dem Motorhaubenscharnier mit Panzertape abgeklebt um z.B. keine Kratzer zu verursachen. Dann haben wir beide Scharniere (re + li) aufgebohrt.
Anschließend ganz vorsichtig die Haube so weit es geht angehoben (vorsichtig,Niere u. Scheinwerfer nicht vergessen), dabei leicht versetzt u. was drunter gelegt, damit wir dann links an den Bowdenzug kommen um ihn mittels Draht zu verlängern.
Das ganze dann Richtung Scheibe gelegt und die Haube wieder ganz langsam in die Ursprungsposition gebracht.
Während mein Kollege dann an dem Draht samt Bowdenzug leicht gezogen hat, habe ich die Habe auf höhe vom linken Schloss etwas runter gedrückt usw.. bis das Schloss dann endlich die Motorhaube freigegeben hat.

Ich hoffe, ich habe das verständlich genug geschrieben, ich erklär immer so ungern etwas ohne es dabei Zeigen zu können.

lg
falkenmobile ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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