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Alt 27.11.2017, 13:58   #11
Forty-Eighter
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Regelabweichung Ladedruck und Luftmassenmesser hängen insofern zusammen, dass der Druckwandler der VTG-Steuerung an der selben Sicherung (im Sicherungskasten Motorraum) wie der LMM hängt.

Ist kein Leistungsverlust feststellbar ist es allerdings ein sporadischer Fehler der ggf. durch Unterspannung erzeugt wurde.

Glühkerzen-Stg. ist der Klassiker -> ASB bzw. Drallklappen undicht -> Öl tropft auf Stg -> Alle Glühkerzen ohne Funktion.
__________________
Forty-Eighter
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Alt 28.11.2017, 10:48   #12
danger23
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Hi, habe mir eine neue Batterie bestellt, hoffe das sich da ws klären lässt. Neues AGR und Klima kommt auch. Welche BMW DIagnose meinst du? Habe I***, Problem ist, ich bin zu Blöd das zu installieren
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Alt 28.11.2017, 10:49   #13
danger23
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Hi Forty Eighter, finde da der Wagen kaum Leistung hat, wenn ich losfahre.
Öl tut die Karre wohl wie sau. Was ist denn die Glühkerzen Steuerung?Und was SGM, ASB, VTG:-) Sorry Laie in solchen Sachen.
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Alt 28.11.2017, 12:53   #14
Forty-Eighter
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Hallo,

hast du allgemeinen Leistungsverlust oder ist dieser Drehzahlabhängig?

Solltest du bis ca. 2500 starken Verlust haben, dieser sich aber gegen 3000 deutlich reduziert, ist es meistens die VTG-Verstellung.

-> Das geht auch in die Richtung mit den Sicherungen, welche ich bereits aufgeführt habe.

Beschreibe das ganze mal etwas genauer.

EDIT: Hast du das AGR abgeklemmt? Falls nicht, könnte hier auch ein Zusammenhang über das Unterdrucksystem hergestellt werden - VTG, AGR, Motorlager etc. hängen am Unterdrucksystem -> bei dir sind VTG und AGR fehlerhaft....

Du musst tiefer rein damit man das Ganze eingrenzen kann

Geändert von Forty-Eighter (28.11.2017 um 12:58 Uhr).
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Alt 28.11.2017, 12:54   #15
Forty-Eighter
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Zitat:
Zitat von danger23 Beitrag anzeigen
Hi, habe mir eine neue Batterie bestellt, hoffe das sich da ws klären lässt. Neues AGR und Klima kommt auch. Welche BMW DIagnose meinst du? Habe I***, Problem ist, ich bin zu Blöd das zu installieren
Durch den Tausch der Batterie wirst du die Probleme nicht in den Griff bekommen!
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Alt 28.11.2017, 14:18   #16
danger23
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Hi, danke dir. Nein das die Batterie nicht alles löst ist klar, aber vllt. etwas. Die ist echt tod. obwohl angeblich nagelneu

Bin vorher kein 730d gefahren und weiß, dass der schwer ist. Aber der hat überhaupt keine Power und keinen Kickstart wenn ich losfahren. Komme mir vor wie 40 PS

Sicherungen schau ich mir mal an. Ist nur gerade in der Werkstatt um TÜV zu bekommen. Hoffe das das wenigstens klappt.
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Alt 28.11.2017, 14:48   #17
Forty-Eighter
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Die Sicherung sitzt im Sicherungsträger Motorraum.

Dieser sitzt unterhalb des Innenraumfilters Beifahrerseite in der Steuergeräte-Box.

Um an die Sicherung zukommen, musst du die Sechskant-Schrauben der Abdeckung herausschrauben.

Die Sicherung Nr. 1 ist die nach der du suchst
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Alt 28.11.2017, 14:49   #18
danger23
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ich danke dir. schau ich mir dann an und berichte.-)
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Alt 28.11.2017, 14:53   #19
Forty-Eighter
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Sollte die Sicherung durch sein, muss die Ursache ermittelt werden.

Ist sie ganz + die VTG-Regelung funktioniert nicht, musst du dir als nächstes das Unterdrucksystem anschauen.

VTG kannst du so prüfen:

Auf der Beifahrerseite Höhe Innenraumfilter oder Dom schaust du auf den Turbolader. Dort siehst du eine Gestänge. Das ist das VTG-Gestänge.

Nun startet ein Kollege den 7er. Die Regelstange muss nun ca. 10 mm einfahren. Tut sie das, gibst du ihm Bescheid die Drehzahl mit ca. 30-50% Pedalstellung auf 3000 1/min zu erhöhen. Bis zu 3000 1/min muss sie wieder vollständig ausgefahren sein. Tut sie das, funktioniert die VTG. -> Dein Leistungsverlust musst du wo anderst suchen.
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Alt 28.11.2017, 14:54   #20
danger23
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vielen lieben dank:-)
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Stichworte
airbag, gurtstraffer, inpa


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