Modell E65/E66 |
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30.06.2011, 23:46
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#11
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FL Verächter ;O)
Registriert seit: 10.07.2005
Ort: Einbeck
Fahrzeug: 745i E65 12/2001 /2x 745I Turbo / Kawasaki ZZR 600/ 130i Cabrio, Golf2, fiat ducato
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Als spezialwerkzeug brauchst du auf jeden Fall eine umgebaute Zündkerze, mit der man kontroliert die Ventile nach oben drückt. Dann noch ein Werkzeug mit dem du Di. Ventilfedern zusammen drückst. Beide Werkzeuge sind bei mir Eigenbau. Und auch da gilt wieder, wer nicht die Fähigkeit hat ein Werkzeug anzupassen., der brauch garnicht erst anfangen. Denn ich habe ja oben beschrieben, dass ich meine Werkzeuge ein paar mal anpassen musste.
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Gruß Boldy
Pubertät ist, wenn Mama und Papa anfangen Schwierigkeiten zu machen
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30.06.2011, 23:49
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#12
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Andrew
Registriert seit: 10.03.2010
Ort: Bielefeld
Fahrzeug: E65 745i 12/03
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01.07.2011, 01:47
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#13
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Mitglied
Registriert seit: 24.01.2010
Ort: Neumünster
Fahrzeug: E65-745i, VW Golf 4, VW Käfer, Triumph TR6
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Zitat:
Zitat von Turbo Boldy
Als spezialwerkzeug brauchst du auf jeden Fall eine umgebaute Zündkerze, mit der man kontroliert die Ventile nach oben drückt. Dann noch ein Werkzeug mit dem du Di. Ventilfedern zusammen drückst. Beide Werkzeuge sind bei mir Eigenbau. Und auch da gilt wieder, wer nicht die Fähigkeit hat ein Werkzeug anzupassen., der brauch garnicht erst anfangen. Denn ich habe ja oben beschrieben, dass ich meine Werkzeuge ein paar mal anpassen musste.
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Jaa okey und wie hast du beim einbau, die Kurbel,- Nockenwelle fexiert? Geht das ohne Absteckwerkzeug?
mfg
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01.07.2011, 06:17
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#14
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FL Verächter ;O)
Registriert seit: 10.07.2005
Ort: Einbeck
Fahrzeug: 745i E65 12/2001 /2x 745I Turbo / Kawasaki ZZR 600/ 130i Cabrio, Golf2, fiat ducato
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Die Kurbelwelle ist über eine Bohrung im Block fixiert. Da ein fach an passender Stelle ( OT 1. Zyl.) Einen 7,8mm Stift rein und gut. Die Nockenwellen müssen dann nur Makiert sein.....
Aber auch da ist Vorsicht geboten, wer noch nie nach Makierungen gearbeitet hat, sollte sich besser ein Fixierwerkzeug bauen, oder das Originale besorgen
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01.07.2011, 06:18
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#15
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FL Verächter ;O)
Registriert seit: 10.07.2005
Ort: Einbeck
Fahrzeug: 745i E65 12/2001 /2x 745I Turbo / Kawasaki ZZR 600/ 130i Cabrio, Golf2, fiat ducato
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Zitat:
Zitat von Mr.A Murder In
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Du bist doch nur Sensationsgeil......
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01.07.2011, 06:34
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#16
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Andrew
Registriert seit: 10.03.2010
Ort: Bielefeld
Fahrzeug: E65 745i 12/03
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lool du weiss doch ich bin noch in der lernphase du bis mein mentor
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20.04.2012, 09:32
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#17
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Neues Mitglied
Registriert seit: 06.02.2006
Ort: Leuna
Fahrzeug: 745i e65 Ez: 2002
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Ventilschaftdichtungen ohne Kopfmontage tauschen !!
Ich habe gerade gelesen, das du die Ventilschaftdichtungen ohne Kopfmontage gewechselt hast. Mir steht diese Arbeit leider nun auch bevor. Kannst du mir vielleicht ein paar Tipps geben, eventuell mir auch mal ein Bild von dem Spezialwerkzeug zu senden oder mir beschreiben wie dies aussehen sollte ?
Ich danke schon einmal im vorraus.
DANKEEEEEEE
MFG
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20.04.2012, 15:44
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#18
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Der Uneinsichtige
Registriert seit: 28.10.2008
Ort:
Fahrzeug: nüx mehr
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schaue dir das 6te Bild mal genauer an
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21.04.2012, 09:08
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#19
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FL Verächter ;O)
Registriert seit: 10.07.2005
Ort: Einbeck
Fahrzeug: 745i E65 12/2001 /2x 745I Turbo / Kawasaki ZZR 600/ 130i Cabrio, Golf2, fiat ducato
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Hallo, ich denke eigentlich habe ich das doch soweit gut beschrieben. Ich merke aber noch mal an, wer noch nie einen Motor auseinander hattte, solle sich nicht gleich an die vds machen
Ein Bild vom Federn Werkzeug kann ich gern noch mal einstellen. Einen zweiten Mann zum Keile einleiten hast du hoffentlich, denn das geht nicht allein
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21.04.2012, 10:45
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#20
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Registriert seit: 01.08.2009
Ort: Solingen
Fahrzeug: G11 740dx M-Paket (06/16) / E93 LCI M-Paket / E39 525 FL / Kawasaki Z1000
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wenns soweit ist, komm ich mal rüber zu dir nach Bielefeld Boldy, wollte eh mal deinen super geilen VFL angucken
Hoffe du hast nichts dagegen
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