Modell E65/E66 |
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04.06.2020, 18:25
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 09.09.2017
Ort: Kerpen
Fahrzeug: BMW E 66, 750 Li (03.2008)
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Unrunder Motorlauf
Hallo Miteinander,
ich möchte mich kurz vorstellen und dann mit der Tür ins Haus fallen.
Mein Name ist Achim und komme aus dem schönen Rhein-Erft-Kreis.
Seit fast vier Jahren habe ich nun einen 750 li aus 2007 mit 247 tkm. Die letzten 100 tkm habe ich gefahren. Regelmäßige Wartung wurde bei einer freien Werkstatt vor Ort gemacht.
Nun mein Problem:
Ölundichtigkeit am Ventildeckel Bank 1 wurde in besagter Werkstatt behoben. Seitdem habe ich im Standgas einen extrem unruhigen Lauf, der zeitweise ein Leuchten der Motorkontroll-Leuchte auslöst. Auch habe ich den Eindruck, dass die Leistung nicht vollständig vorhanden ist. Die freie Werkstatt weist jegliche Schuld von sich. Sei´s drum.
Also mein Schätzchen zum Freundlichen gebracht. Es wurde der Fehlerspeicher ausgelesen. Im Protokoll steht nun folgendes:
1. Fehlerspeicher:
2A8B Nochenwellenverstellung (Bank 2), Einlass: Adaption außer Bereich
2A8F Synchronisation Einlass-Nockenwelle (Bank 2) zu Kurbelwelle Synchronistaionsfehler
2A84 Nockenwellenverstellung (Bank 2), Einlass: Komp./Funktion am Regelanschlag max.
29CC Verbennungsaussetzer an mehreren Zylindern: Kraftstoffabschaltung aktiviert.
29D4 Verbrennungsaussetzer Zylinder 8 erkannt: Kraftstoffabschaltung aktiviert.
2. Fehlerspeicher wurde gelöscht
3. VVT Minimalhub-Adaption zurücksetzen
4. Fehlerspeicher
2A84 Nockenwellenverstellung (Bank 2), Einlass: Komp./Funktion am Regelanschlag max.
Mir wurde nun empfohlen das Auto als defekt zu verkaufen und ein Neues zu kaufen, da die Reparatur nicht lohnen soll. Auf meine Frage, was denn zu reparieren sei, wurde mir gesagt, dass die Steuerketten gelängt seien. Dafür müsse der Motor ausgebaut werden. Kosten ca. 4.500 – 5000.
Nun möchte ich bitten mir eure Meinungen mitzuteilen, da ich mich sehr ungerne von dem Auto trennen möchte.
Vielen Dank
Achim
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04.06.2020, 19:00
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#2
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Zitat:
Zitat von aklandy
Hallo Miteinander,
3. VVT Minimalhub-Adaption zurücksetzen
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Wurde das schon durchgeführt?
Wenn die Kette gelängt wäre,würde sie ein schlagendes Geräusch erzeugen.
Schon mal den LMM abgezogen,probefahren und berichten.
Ist nach deinem Werkstattbesuch dieser fehler aufgetreten,
wie lange ist das her,die Werkstatt muss doch nach bessern.
MFG LAKI
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04.06.2020, 19:00
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#3
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Kein Teiletauscher
Registriert seit: 25.09.2002
Ort: Adelöv in Schweden Heimat Mühlhausen Thüringen
Fahrzeug: 745i E65 Bj. 03/2002
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seit wann tritt das denn auf? Nach VDD Wechsel?
Gruß Arrie
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04.06.2020, 19:11
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#4
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Neues Mitglied
Registriert seit: 09.09.2017
Ort: Kerpen
Fahrzeug: BMW E 66, 750 Li (03.2008)
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Der Schaden ist nach dem Werkstattbesuch aufgetreten. Ich möchte da auch nicht mehr hin, da ich den Verdacht habe, dass es dann nicht besser wird. Ich werde morgen den LMM abziehen und dann berichten.
Gruß Achim
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04.06.2020, 19:16
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#5
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Kein Teiletauscher
Registriert seit: 25.09.2002
Ort: Adelöv in Schweden Heimat Mühlhausen Thüringen
Fahrzeug: 745i E65 Bj. 03/2002
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selber schrauben tust du nicht oder?
Das Auto lief aber vor dem VVD wechsel ohne Probleme ausser dem Ölverlust?
Die Werkstatt ist aber schon krass. Erst wechseln Sie Dir für viel geld die VVD und hinter her sagen Sie Kettenlängung sollst Dir was anderes kaufen?
Vor allem liest man auch vorm schrauben erstmal aus und nach dem schrauben wieder.
Wenn der vor dem VDD Wechsel lief haben die was falsch gemacht. Irgendwas undicht stecker vertausch Sensor zerstört.
Gruß Arrie
Geändert von arrie (04.06.2020 um 19:43 Uhr).
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05.06.2020, 07:37
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#6
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Neues Mitglied
Registriert seit: 09.09.2017
Ort: Kerpen
Fahrzeug: BMW E 66, 750 Li (03.2008)
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In der Regel versuche ich schon möglist viel selber zu schrauben. Als die Ölleckage auftrat war die Garage mit meinem SL belegt.
Was mich stutzig macht ist der Umstand, dass die VDD auf Bank eins gewechselt wurde und nun der Schaden auf Bank 2 auftritt.
Ich werde nachher den Stecker ziehen und dann berichten.
Gruß Achim
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05.06.2020, 08:29
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#7
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Kein Teiletauscher
Registriert seit: 25.09.2002
Ort: Adelöv in Schweden Heimat Mühlhausen Thüringen
Fahrzeug: 745i E65 Bj. 03/2002
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Kontrollier auch die Kurbelgehäuse entlüftung. Alle Schläuche usw. und Stecker. haben die auch sicher die richtige bank neu gemacht?
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05.06.2020, 11:33
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#8
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Neues Mitglied
Registriert seit: 09.09.2017
Ort: Kerpen
Fahrzeug: BMW E 66, 750 Li (03.2008)
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kurzes Update:
eben bei kaltem Motor den Stecker vom LMM gezogen, Motor hat sich kurz geschüttelt und ist dann mit etwas geringerer Drehzahl weitergelaufen. Nach wenigen Metern sehr unrundem Lauf ins Notprogramm. Kurz ausgemacht. Nach dem Start lief er dann wieder einigermaßen. Nach dem Warmfahren ebenfalls den Stecker gezogen, fast nicht wahrnehmbare Veränderung.
Heißt das, dass der LMM defekt ist?
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05.06.2020, 13:18
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.06.2016
Ort: Zürich
Fahrzeug: E65-745i 01.2002, E63 AMG 06.2023
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Hast du aber nun im Stand nach abziehen des LMM den unrunden Leerlauf bis zum Notlauf?
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05.06.2020, 19:21
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#10
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Fahre zu einem Codierer in deiner Nähe, der Soll mit In.. Auslesen, und die VVT-Einheit neu referieren.
Dann sehen wir weiter
Leuchtet deine MKL?
Mfg Laki
Geändert von bmw-master1979 (05.06.2020 um 19:50 Uhr).
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