Modell E65/E66 |
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20.01.2011, 16:10
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#31
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Jedem das Seine
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
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Zitat:
Zitat von warp735
Wie wir hier vor kurzem gelernt haben verkokt JEDER Motor bei Kurzstrecke.
Keine Ahnung wer das mal in die Welt gesetzt hat das der 12er diesbezgl. Probleme hätte.
Mir ist jedenfalls kein einziger N73 bekannt.
Es gab mal EINEN!!! hier im Forum dem die Werkstatt das erzählt hat. Die war aber sowieso hoffnungslos mit dem Teil überfordert. Erst wurde 3x die Zylinderköpfe getauscht und am Ende der ganze Motor. (sein Problem bestand trotzdem noch und der Wagen wurde gewandelt)
Das größte Problem des N73 ist das sich keine Werkstatt damit richtig auskennt...
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richtig,
ich hab auch vor dem Kauf nachgefragt obs probs gibt mit dem V12,
dem serviceberater ist nichts spezielles bekannt,
natürlich gabs da werkstätten die mit sowas überfordert waren und es eher kaputtreparierten,
und wer weiß was die Kunden alles getankt haben, das kommt auch noch zu, ich möchte nicht wissen wie ein motor von innen aussieht mit fusselsprit vom Ausland zb.
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22.01.2011, 19:03
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#32
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.02.2003
Ort:
Fahrzeug: Z4
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Mein E 32 wird ab April endgültig abgemeldet (23 Jahre alt).
Hallo,
wird der e32 auf Grund seines Alters abgemeldet?(der e9 ist ja noch viel älter).
Oder taugt er nicht mehr als Alltagsfahrzeug.
Stephan
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22.01.2011, 19:26
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#33
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Stauanführer
Premium Mitglied
Registriert seit: 14.02.2007
Ort: Bochum
Fahrzeug: E65-750i (08.06)/ F21 116i (06.13)
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Hi, ähm..... Falsches Forum erwischt
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22.01.2011, 19:37
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#34
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Nö... aufmerksamer lesen. Oder hat dich der Kühlwasserdampf aus deinem Rohr schon benebelt?
Hier lang Widow
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22.01.2011, 19:57
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#35
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Stauanführer
Premium Mitglied
Registriert seit: 14.02.2007
Ort: Bochum
Fahrzeug: E65-750i (08.06)/ F21 116i (06.13)
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Verdammt, der 16. ist schon lange her, Alzheimer sorry!
Danke fürs "Über die Strasse bringen" junger Mann
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23.01.2011, 10:04
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#36
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.08.2007
Ort: Fuchsstadt
Fahrzeug: 3.0 CSI - 08/1975, 645 i - 2004, 520 i - 1999
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OK, kurze Info zu meinem E 32 u. E 9.
Den 730 habe ich seit 1997 und er hat mittlerweile 530000km gelaufen und ich müsste für TÜV einiges investieren. Meine Söhne haben mittlerweile ihre eigenen BMWs und auf der Rückbank fährt keiner mehr mit. Ich denke deshalb über den Kauf eines 645 oder 650 nach. Da das 6 er - Forum mt dem hier nicht mithalten kann und im 7er die gleichen Motoren drin sind, habe ich das Wasserrohrproblem mal angeprochen.
Der BMW-Händler hier in Bad KG hatte bisher 2 Fälle. Er geht davon aus, dass bereits bei der Montage die Dichtung bei einigen Motoren gequetscht wurde. Man bekommt aber kaum sichere Infos, wie häufig das wirklich vorkommt.
Andere Experten haben gehört, dass das Material der Dichtungen minderwertig war und ab 2004 verbessert wurde. Aber, wie gesagt, gesicherte Informationen sind leider Mangelware.
P.S.: Meinen 3.0 CSI war 8 Jahre alt, als ich ihn in gekauft habe.
Den fahre ich nur bei Sonnenschein, ca. 500 - 1000 km pro Jahr.
Gruß,
Hubi
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23.01.2011, 10:11
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#37
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Das Material kann sich nicht geändert haben... Sowohl bei 745 als auch bei 750 steht die gleiche Teilenummer. Die wäre ansonsten geändert worden
Ob sich allerdings die Montage geändert hat weiß ich nicht. Glaub ich aber weniger. BMW hat davon ja erst "Wind bekommen" als die gar nicht mehr gebaut wurden.
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23.01.2011, 10:34
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#38
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.08.2007
Ort: Fuchsstadt
Fahrzeug: 3.0 CSI - 08/1975, 645 i - 2004, 520 i - 1999
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Ja, das mit der Teilenummer macht Sinn.
Aber bisher hat meines Wissens keiner ab Baujahr 2004 dieses Problem.
Das spräche dafür, das vom BMW-Werk ab einem gewissen Zeitrpunkt etwas geändert wurde.
Entscheidend müssten ja die gefahrenen Kilometer sein, vor allem Kurzstreckenbetrieb, mit häufigem Kühlwassertemperaturwechsel.
Oder hat jemand im Forum hier etwas anderes gehört?
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23.01.2011, 11:01
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#39
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Registriert seit: 15.08.2002
Ort: Bad Nauheim
Fahrzeug: C43 AMG 2017, F25 X3 2016
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...man müsste hier wirklich mal eine Forenabfrage machen, inwiefern aber die repräsentativ ist, ist auch die Frage.
Ich hatte "meinen" gestern vor Kauf zum Ceck beim , der Servicemeister kannte das Problem, habe selbst aber erst einen Wagen damit in der Werkstatt gehabt.
Der hatte über 400tkm.
Ansonsten bezeichnete er den e65 745i als technisch (mechanisch) unauffälliges Auto.
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23.01.2011, 18:33
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#40
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von NEF-Fahrer
...
Ich hatte "meinen" gestern vor Kauf zum Ceck beim , der Servicemeister kannte das Problem, habe selbst aber erst einen Wagen damit in der Werkstatt gehabt.
...
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Hi!
Hat Dir der Meister auch gezeigt, von WO aus Du WOHIN schauen must, um eine eventuelle Leckage durch die fehlerhafte Dichtung zu entdecken ????
Oder hast Du mitbekommen, wo er geschaut hat, als er danach gesucht hat?
mfg
peter
__________________
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18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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