Modell E65/E66 |
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10.01.2021, 14:13
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2018
Ort:
Fahrzeug: e65 740i il 05.2005
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Quetschen oder Löten?
Hi.
Quetscht ihr oder Lötet ihr?
Was ist TÜV gerechter?
gruß
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10.01.2021, 15:22
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.05.2020
Ort: Bad Oeynhausen
Fahrzeug: 640ix GT / E24 - 635-/-79
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Meiner Meinung nach ist das eine Glaubensfrage, vergleichbar mit der Ölfrage.
Tüvrelevant ist weder das eine noch das andere.
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10.01.2021, 16:08
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#3
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Ganz klar löten,wobei es heutzutage euch quetzt-lötverbinder gibt.
Mfg Laki
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10.01.2021, 16:28
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#4
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5972cm³ Klimawandler
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.09.2006
Ort: Korntal-Münchingen
Fahrzeug: BMW E66 760Li Bj 09/2006, E31 850Ci Bj 05/1991
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Quetschen und zwar nur.
Dem TÜV ist es völlig egal.
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10.01.2021, 17:38
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#5
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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Zitat:
Zitat von HeinrichG
Quetschen und zwar nur.
Dem TÜV ist es völlig egal.
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Richtig, und mittlerweile gibt es richtig gute mit "Kleber" gefüllte Verbinder.
Löten ist zu starr und birgt die Gefahr dass es bricht.
Bei Airbag-Leitungen ist es meines Wissens sogar explizit verboten.
Markus
__________________
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10.01.2021, 17:56
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.05.2020
Ort: Bad Oeynhausen
Fahrzeug: 640ix GT / E24 - 635-/-79
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Seit wann ist der Quetschverbinder oder der Stecker welcher gequetscht wird flexibel? Irgendwo hört das "Harte" auf und der Draht hat genau so eine "Sollbruchstelle" als wenn er gelötet wäre.
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10.01.2021, 18:11
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#7
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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Es geht um Risse im Lot und das harte und nicht flexible Lot.
Quetschen ist insgesamt stabiler.
Markus
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10.01.2021, 19:34
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#8
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5972cm³ Klimawandler
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.09.2006
Ort: Korntal-Münchingen
Fahrzeug: BMW E66 760Li Bj 09/2006, E31 850Ci Bj 05/1991
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Zitat:
Zitat von uli07
Seit wann ist der Quetschverbinder oder der Stecker welcher gequetscht wird flexibel? Irgendwo hört das "Harte" auf und der Draht hat genau so eine "Sollbruchstelle" als wenn er gelötet wäre.
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Wenn man lötet, zieht die Kapillarwirkung das Lot bis tief unter die Isolierung der Litze/Leitung. Und da wo das Lot aufhört, ist die Sollbruchstelle.
Beim Crimpen gibt es sowas nicht, es gibt die Stelle, wo die Kontaktierung (also die Litze/Leitung abisoliert ist) gecrimpt wird und weiter hinten ist die Stelle, wo die Litze/Leitung selbst gehalten wird. So ist es bei den guten Stoßverbinder bzw. Stecker (MQS, JPT, ...). Die Litze/Leitung selbst wird dann im Stecker selbst auch nochmal gehalten bzw. fixiert.
Es wird nichts gelötet, egal ob KFZ oder AeroSpace, nur gecrimpt, immer. Auch wenn man von BMW ein Teilkabelbaum (zum Beispiel Stellmotor Aussenspiegel beim E65 vFL), sind im Satz Stoßverbinder zum Crimpen drin.
Ihr solltet erleben, wie die Bosch oder Delphi Kollegen durch die Decke gehen, wenn sie gelötete Stelle am Kabelbaum sehen...
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10.01.2021, 22:56
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 07.06.2018
Ort: Pforzheim
Fahrzeug: E66-760Li (06.07) F10-550ixDrive (04/2011)
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Quetschen bei Kabelbäumen und so Sachen, löten bei festen Geräten im Inneren.
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11.01.2021, 10:21
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.05.2020
Ort: Bad Oeynhausen
Fahrzeug: 640ix GT / E24 - 635-/-79
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Zitat:
Zitat von Markus525iT
Es geht um Risse im Lot und das harte und nicht flexible Lot.
Quetschen ist insgesamt stabiler.
Markus
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Ja, weil viele meinen wenn sie Lötkolben schreiben können auch damit umgehen können. Selbstüberschätzung nennt man sowas.
Schau dir mal ne Platine mit den 1000 Lötpunkten an. Da gibt auch keine Risse.
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