Motorraum: BMW N73 - Probleme und ggf. Lösungen

[schnydi]

Was ist das für ein venti?

Folgendes problem:

Nach dem Service ( Kerzen,oel,wasserpumpe,zuwap,riemen,sperrvent,kge ) konnte ich den Wagen abholen. Im Kombi brannte die gelbe Motorlampe und er motor lief wie ein Sack voller Nüsse. nach ca.5 min. im Lehrlauf merkten wir,dass der Stecker auf dem Foto unter dem Haubenkontakt nich angeschlossen war. Stecker eingesteckt und Fehler gelöscht. Alles war sehr zufriedenstellend.

Jedoch war ich übers WE im Piemont und der Wagen stinkte 1Tage grausam nach Benzin, war aber überall trocken. der Gestank hat sich dann gelegt
Auf der Heimfahrt hatte ich dann mal kurz Überholt und danach hatte er deutliche Aussetzer im Schiebebetrieb. Bei kontantem Tempo kaum spührbar....
Heute ausgelesen und kein Fehler gespeichert
Habe die neuen Membranen zu Hause und werde diese demnächst einbauen.

Frage:
Kann das abgehängte Ventil was ausgelöst haben?

Zum prüfen der Pumpen:
Wenn ich die Schnellverschluss Kupplung am Pumpendeckel abziehe, muss diese trocken sein? oder?

[schnydi]

Was ist das für ein venti?

Folgendes problem:

Nach dem Service ( Kerzen,oel,wasserpumpe,zuwap,riemen,sperrvent,kge ) konnte ich den Wagen abholen. Im Kombi brannte die gelbe Motorlampe und er motor lief wie ein Sack voller Nüsse. nach ca.5 min. im Lehrlauf merkten wir,dass der Stecker auf dem Foto unter dem Haubenkontakt nich angeschlossen war. Stecker eingesteckt und Fehler gelöscht. Alles war sehr zufriedenstellend.

Jedoch war ich übers WE im Piemont und der Wagen stinkte 1Tage grausam nach Benzin, war aber überall trocken. der Gestank hat sich dann gelegt
Auf der Heimfahrt hatte ich dann mal kurz Überholt und danach hatte er deutliche Aussetzer im Schiebebetrieb. Bei kontantem Tempo kaum spührbar....
Heute ausgelesen und kein Fehler gespeichert
Habe die neuen Membranen zu Hause und werde diese demnächst einbauen.

Frage:
Kann das abgehängte Ventil was ausgelöst haben?

Zum prüfen der Pumpen:
Wenn ich die Schnellverschluss Kupplung am Pumpendeckel abziehe, muss diese trocken sein? oder?

Danke für Tipps

[HeinrichG]

Ich glaube, das ist das Ventil für den Rücklauf, 100% sicher bin ich mir jedoch nicht.

Wenn Du am Deckel der Pumpen den Schlauch abziehst, muss es trocken sein, das ist richtig, oder nur leicht feucht (kondensierte Benzindämpfe)

[zetecturbo]

this solenoid is for returning vapours from the top of the pump into the air intake system via the 2 vent valves but also it is used to return leak off fuel from the lower chambers of the pump to the fuel tank via the return line to the leakage filter ,it is crucial to change the leakage fuel filter under the car otherwise fuel pressure builds up and overcomes this solenoid causing it to fail and return fuel in the vent valves and into the intake causing misfires too and error codes.i suggest on all 760s reaching 100k to replace the following items
fuel filter
leakage fuel filter
bulkhead solenoid
spark plugs and manifold gaskets
when the car is running if you pull off the top hose off the high pressure fuel pumps u shudnt get any fuel out .then if you remove the hose to the right on the solenoid on the bulkhead you shudnt have any fuel out either if you have fuel pulsing out of it the solenoid is faulty .
hope this helps

[schnydi]

Danke für den Beitrag....
Verstehe leider kein Englisch... sch...
sorry.

[HeinrichG]

Er hat quasi dasselbe geschrieben wie ich im Beitrag davor Also nichts, was in diesem Thread nicht schon stünde, nichts Neues.

[Markus87]

Ich melde mich nochmal.

Ich hab das mistding dann doch noch rausbekommen.
Wer hätte gedacht das mich am ende die 17er Stecknuss rettet.
Hat Haargenau gepasst zum rausrütteln.
Hätte ich das nur früher gewusst ich idiot.
Ich ärgere mich so über mich selbst.

Ganz ohne Kratzer ist es nicht geblieben aber es tut seinen dienst wie es soll.

Gefühlt auch etwas weniger drehzahlschwankungen.

Sonst alles palletti.

Besten Dank nochmal an alle die geholfen haben und an Heinrich zwecks Initialforschung! Super Sache das

Jetzt geh ich mich mal um das plötzlich eintretende Wasser an der Beifahrerseite Fußraum zu kümmern.
Wird nie langweilig mit dem Wagen

Es scheint das die Frontscheibendichtung nicht ganz dicht ist und sich das Wasser auf diesem Schlauch hinter dem Pollenfilter sammelt und da irgendwo richtung fussraum beifahrerseite läuft.
Von innen kann man dann kleine Rinnsale von der Plastikabdeckung zwischen Handschuhfach und Rechtem Fussraum runterlaufen sehen.

Schonmal jemand gehabt?

[HeinrichG]

Na das hört sich ja top an Viel Spaß mit dem funktionierenden N73, der macht echt Laune!

Hast Du Schiebedach? Evtl. die Abflüsse dicht?

[Xa9210]

Hi,
das mit dem Wasser im Fußraum kauft man glaube ich mit
Ich hatte es bei meinem E65 745i im Fußraum vorne Rechts, da ist es durch den Lüftungskasten rein gelaufen. (unter dem Pollenfilter rechts)
Vor einem Monat im Urlaub ist dann bei meinem E66 760Li das Wasser durch die verstopfte Schiebedachentwässerung über den Dachhimmel an der A und B Säule in den Fußraum hinten Rechts gelaufen

Jedoch habe ich auch noch eine Frage an euch:
Es gibt jedoch schon einen Beitrag hierzu im Forum jedoch kein Ergebnis.
Wenn ich meinen Dicken starte nimmt er im Kalten Zustand sehr schlecht das Gas an bis er dann warm ist.
Wie auch auf dem Video zu sehen.  https://www.youtube.com/watch?v=aV1NV30vEWU (Video ist nicht von meinem Auto, jedoch fast das selbe Spiel)
Wenn der Motor Warm ist funktioniert alles Super.
Membranen wurden getauscht.

Gruß Max

[Markus87]

Zitat von HeinrichG

Na das hört sich ja top an Viel Spaß mit dem funktionierenden N73, der macht echt Laune!

Hast Du Schiebedach? Evtl. die Abflüsse dicht?

Ja habe ich. Habe jetzt auch hier im Forum so einige Posts gelesen.
Steht wohl eine reinigungsaktion der Abläufe an.

so jetzt will ich das Thema hier nicht weiter zumüllen

Besten Dank nochmal!